Hojoon korinkorotusta

[k81]

Tyhmä kysyy kun ei löydä..
Missään tai kellään valmiita korinkorotussarjoja?

Mitäs kaikkea joutuu ottaa huomioon jos pari kolme tuumaa korottaa??

Helsinki
42

[karza]

JOs 2 tuumaa korotat ni ei tarvi ku flektin tuuli tunnelin alareunasta ottaa palanen pois. 3 tuumassa luultavasti joutuu jatkamaan letkuja ym.



Edited by - karza on 18/03/2008 19:39:33

[k81]

Mistäs löydän korotuspalat??Eikös niitä joku suomessa myy kuitenkin?

Helsinki
42

[samid]

quote:
Mistäs löydän korotuspalat??Eikös niitä joku suomessa myy kuitenkin?

Helsinki
42

Haet jostain nylontankoa ja pätkit siitä nuo valmiit sarjat maksaa huomattavasti enemmän

LADA Niva 1989(In Memoriam)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memoriam)
Toyota HJ60 1983

[k81]

valmissarja
sen täytyy olla..

Helsinki
42

[samid]

No jos haluaa maksaa 50e tavarasta yli 300e niin siitä vaan niitähän myy esim offivaruste cros4wd

LADA Niva 1989(In Memoriam)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memoriam)
Toyota HJ60 1983

alan liikkeistä.offivaruste.offroad tarvike ja se jyväskylän puoti.(en muista nimeä) tai tilata suoraan jenkeistä.

Note! This message was posted anonymously!

[k81]

TOI "valmissarja
sen täytyy olla" Oli heitto

Elikkä millaista sen tangon pitää olla??Myykö teollisuusEtola sitä?

Helsinki
42

[Heikki L]

kyllä myy, mutta älä pyydä pätkimään.
Veloittavat siitäkin joku20e!!

moon Aikuinen poika.

[k81]

kai sen itekkin saa katki

Millaista tarkalleen sen pitäisi olla?Monellako se kori on kii??

Helsinki
42

kysy juuan pojilta!!siel ei pitäs olla hinnan kiroissa!!

Note! This message was posted anonymously!

[k81]

Kyllä mä huomenissa taidan Etolaan marssia..eikös se olisi halvin vaihtoehto??

Helsinki
42

[petteriha]

Noviisina vastaan, koska tuli tuo harjoitus tehtyä tuossa hetki sitten, itse tein näin:

1. Teollisuusetolasta 60mm POM tankoa (Mustaa, parempaa kuin Nylon, mutta kalliimpaa, enpä muista mikä tuon POMin oikea nimi on) 60mm pätkiksi pätkittynä (maksoi jotain 70e koko kierros, eli 12kpl)

2. IKH:lta tms 10mm kierretankoa pari metriä (sitä parempaa, kalliimpaa ja kovempaa laatua, saa varmasti muualtakin) Helpoinpana vaihtoehtona on ostaa 10mm pultteja, mutta riittävän pitkien (noin 180mm) löytäminen on hankalaa.

- 10 tavallista mutteria (10mm) (hitsataan kierretankoon kohdassa 4)
- 12-24 nylokkia (10mm, 24 jos haluaa laittaa tuplina)
- 24 10mm isoa prikkaa
- 2kpl 10x120 mm pulttia (etummaiset, nämä löytyy ihan K-normikaupasta)

------------------------------
Tarvittavast välineet ostettu
------------------------------

3. 10mm reijät POM/Nylon tankoihin (kutakuinkin suoraan ja keskelle, pylväsporakone, vaikka halpa on hyvä)

4. 10mm kierretanko noin 18cm pätkiksi, hitsillä tavalliset mutterit tangonpätkien päähän, jolloin niistä tulee pultteja.

5. Vanhat pultit auki, saattaa tarvita rälläkkää.
Yläpuolisten pulttien paikat, edestä taakse:
- akkujen alla (akut veks)
- kumitulppien alla etupenkkien jalkatilassa
- etupenkkien takana, kiinnistysten vieressä (pieni viilto mattoon, jos raaskii, niin ei tarvitse purkaa..)
- takalokarin kaaren etupuolella (takapenkin "alla")
- takaluukontissa kumitulppien alla
- takakotelossa metallilärpäkkeiden takana, lärpäkkeen voi taittaa syrjään "jos" ruuvit on pahasti ruosteessa. Siellä takalaudassa, alle makaamaan ja fikkari avuksi.

6. Optionaalisesti: Syylarin pultit auki, jos meinaa siirtää sen kiinnitystä eikä rälläköidä suojapeltiä. Korotuksen jälkeen uudet kiinnitysreijät syylärille.

7. Sitten vaan tunkilla koria ja palat alle ja pultit paikalleen. Ensin toinen puoli ja sitten toinen. Mä jätin alkuperäiset kumipuslat alimmaiseksi ja laitoin POMmi palikat niiden päälle, luulen että näin oli tarkoitus, mutta tän voisi vielä joku guru varmistaa.

8. Mutterit kireelle, syylari uuteen korkeuteen kiinni/syylarin alapeltiä rälläkällä muotoillen. Akut kiinni ja ajoa.

9. Lisäys: Jos haluaa jatkossakin käyttää nelivetoa, niin jakolaatikon keppiä pitää suoristaa tai reikää avartaa. Suoristus onnistuu näppärästi ruuvipenkissä. Alkup mutkasta kannattaa piirtää profiili esim. paffille, niin voi verrata suoristumista työn kuluessa. Mulla tartti suoristua vähän toista senttiä. Ennen kepin poistoa voi arvioida paljonko pitää suoristaa. Reijän avarrus on tietenkin brutaali ja nopea menetelmä.

60mm korotuksella riitti kaikki letkut tälläisenaan, mutta olikohan se kytkimen letku joka saattaa kanittaa.

Kauanko meni? Ammattilaiselta ei varmaan mene kuin 2-4 tunnissa, mutta amatöörialoittelijana varasin ja käytin viikonlopun. (välillä pulttikauppaan jne.)


Edit: lisäsin tuon jakokepin (kohta 9), joka oli unohtunut.



Edited by - petteriha on 19/03/2008 21:05:51

[k81]

Kyllä luulisin että näillä opeilla hojo nousee pari tuumaa...

Helsinki
42

[karza]

Nii ja itellä piti sitä jakiksen kepin reikää avartaa ettei kantraa sieltä.

[k81]

Juuasta löyty setti---> 100€

Helsinki
42

[petteriha]

>> Nii ja itellä piti sitä jakiksen kepin reikää avartaa ettei kantraa sieltä.

Tosiaan joo, toi tuli vasta korotuksen jälkeen, kun ekaa kertaa oli vetämässä nelivetoa päälle. Itse en avartanut reikää vaan suoristin keppiä, onnistuu näppärästi ruuvipenkillä.

[MakeO]

Korotuksen jälkeen tarvii Hj:ssa missä on tiheäboorinen rattiakselin liuku niin varmistaa että rattiakseli on kunnolla pohjassa myös korotuksen jälkeen.. Kaverilla tipahti akseli pois paikaltaa meitsin pihassa (onneksi) ku lähti korotuksen jälkeen ajamaan eikä huomattu tarkastaa tätä seikkaa..
Sen kytkimen letkun oon aina löysyttäny sillä laitta että oon päästäny putkea pitävän c- klipsin irti ja oon painanu rautaputkea pikkasen "alaspäin"..
-81 hj:ssä saattaa ulosoton käyttövaijeri jäädä pikkasen lyhyeksi samoin käsijarruvaijerin kuori.
Korista runkoon menevät jarruputkien haitari kohdat on myös syytä tarkastaa että on myös korotuksen jälkeen ehjät samoin polttoaineputki mikä tulee tankilta runkoon on syytä tarkastaa ettei vaaurioitunut nostossa.

My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
http://www.maplehill.fi

[pastirolli]

quote:

2. IKH:lta tms 10mm kierretankoa pari metriä (sitä parempaa, kalliimpaa ja kovempaa laatua, saa varmasti muualtakin) Helpoinpana vaihtoehtona on ostaa 10mm pultteja, mutta riittävän pitkien (noin 180mm) löytäminen on hankalaa.

Itse laitoin patrolliin tälläisiä. Pituutta on 200mm. Pultissa on jokin keltainen pinnoite (viisaammat tietää??) jonka vuoksi pultti ei ruostu ihan samaan tahtiin kuin tavallinen sinkitty pultti.



--------------------------------------


http://foorumi.pohojanmaanoffroad.fi/

[jallu80]

quote: Pultissa on jokin keltainen pinnoite

Vaikken viisaampi ookkaan nii se on keltapassivointi.



Off-Road Kainuu Ry
Suzuki sj 410 -83*Suzuki sj 436i (Prozec)*Suzuki Vitara 2.0tdIC -97*Chevrolet Blazer 4.3 -91