|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
14.10.2003, 08:08
|
|||
|
|||
Tractech Incin Truetrac ja Detroit LockerOnko kellään Range-kokemuksia Truetracista edessä ja/tai Detroit Lockerista takana? Frodo Note! This message was posted anonymously!
|
|
#4
15.10.2003, 09:07
|
|||
|
|||
|
Pohdin vakavasti Truetrackin hommaamista taakse. Ei siis ole 100% lukko, vaan ns torque biasing...... kuten mm. Torsen. Riittänee mudassa ja suolla ja samalla poistanee vakioperän mahdolliset kestävyysongelmat. Hinta on n. 400 USD + kulut.
Frodo
|
|
#5
15.10.2003, 09:39
|
||||
|
||||
|
En tunne Truetrackia, mutta tuskin Torsen-tyyppinen lukko oikeesti toimii edes pehmeässä maastossa. Ja ARB lukko ei nyt enää paljoa enempi maksa, joten miksei sellasta mieluummin?
/* Life Begins at 35" */
|
|
#6
15.10.2003, 09:57
|
|||
|
|||
|
No, tiedän yhden Rangen, jossa molemmissa päissä Quaifen torsenit ja hyvin se menee. Kuvittelisin Truetracin lopulliseksi hinnaksi muodostuvan n. 500-550€, eiks arppi ole kuitenkin tuplat? Köyhyys on ilomme.
Frodo
|
|
#7
15.10.2003, 10:19
|
||||
|
||||
|
Suomessa ARBin hinta on muistaakseni about 850€. Jossakin $500 tietämillä jenkeissä. Ja minä tiedän montakin maasturia joissa ei ole lukkoja ollenkaan ja ne menee silti "vaikka puuhun". <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Se on vähän siitä kiinni että kuka vertaa ja mihinkä, mutta _minä_ en kelpuuttaisi muuta kuin kytkettäviä lukkoja.
/* Life Begins at 35" */
|
|
#8
15.10.2003, 11:28
|
|||
|
|||
|
OK, mä löysin jenkeistä n. 700 USD hintaisia arppeja ja siihen sitten päälle vielä kompura, about 250 USD.
Tasauspyörästön uusimisessa on ajavana voimana myös se parantunut kestävyys, vakio rankun avoin perä kun ei kuulemma niitä vahvimpia ole. Frodo
|
|
#9
15.10.2003, 12:48
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
-- Vakio suikka on POP  --Nerd-O
|
|
#10
15.10.2003, 14:25
|
|||
|
|||
|
Sanokaa tietämättömälle lukitsevatko ns automaattilukot (Lock-right ym)peruutettaessa vai vain eteenpäin ajaessa. Eteenpäinhän sitä pitäis mennä mutta kun nuo peruutusvaihteetki on...
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#12
15.10.2003, 16:53
|
||||
|
||||
|
http://www.cros4wd.com kertoo hinnan tarkemmin, mutta muistaakseni olis ollu joku 1900€ pari lukkoa ja kompura. Siitä pähkäilin että jos parisataa menee kompuraan niin lukon hinnaksi tulis 850€.
/* Life Begins at 35" */
|
|
#14
17.10.2003, 17:37
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#15
17.10.2003, 21:16
|
|||
|
|||
|
Moi,
> joku 1900€ pari lukkoa ja kompura Joo niin on, unohdin tuon kompuran. Tuo vajaa pari tonnia ei ole kovin paha hinta, mulla oli jo valmiin suunnitelmat seuraavien projektipoonuksien varalle, mutta pitää vissiin vaihtaa tuo ykkösauto ekax. Onko arppi muuten helppo asentaa? Reikä kuoreen ja siitä letku sisälle? Onko tarkka paikasta? -Paavo
|
|
#17
21.07.2005, 21:15
|
|||
|
|||
|
Dumboon laitoin eteen ja taakse - hyvin toimii. Ristiriipunnassa kun hiukan polkaisee jarrua ni jo läks. Jossain kallioportaikoissa vois takana olla arppi. Talvella hyvät ja mudassa kans.
Makuasioita, mutta niiden toimintaan ei juurikaan tartte kiinnittää huomiota em. tilannetta lukuunottamatta. Halpoja, helpot asenataa ja kestäviä sekä säästävät voimansiirtoa kun koskaan ei ole kokonaan yhden vetarin varassa. Vuoden ovat toimineet 24 spoorisilla vetareilla hyvin ja vain tumppeja on katkennut. Ja renkaat on 33x13,5-15 Swamperit. - - edit: siis Truetracit, ei lockereita Tapsa - Tässä yhteydessä esitettyjen perustelujen tehtävänä ei ole esittää faktoja vaan edistää asiaa. Ongelma ei synny siitä, että joku esittää valheellisia perusteluja, vaan siitä, että jonkin toisen ryhmän edustajat ovat liian tyhmiä ja uskovat ne - Edited by - Tapsa_ja_Dumbo on 21/07/2005 22:16:16
|
|
#19
22.07.2005, 07:07
|
|||
|
|||
|
About tonnilla saat molemmat kotiovelle.
Tapsa - Tässä yhteydessä esitettyjen perustelujen tehtävänä ei ole esittää faktoja vaan edistää asiaa. Ongelma ei synny siitä, että joku esittää valheellisia perusteluja, vaan siitä, että jonkin toisen ryhmän edustajat ovat liian tyhmiä ja uskovat ne -
|
|
#21
22.07.2005, 16:24
|
|||
|
|||
|
www.greatbasinrovers.com
Tapsa - Tässä yhteydessä esitettyjen perustelujen tehtävänä ei ole esittää faktoja vaan edistää asiaa. Ongelma ei synny siitä, että joku esittää valheellisia perusteluja, vaan siitä, että jonkin toisen ryhmän edustajat ovat liian tyhmiä ja uskovat ne -
|
|
#22
23.07.2005, 09:13
|
||||
|
||||
|
Itse harkitsen Detroit soft lockkeria taakse ja TrueTrackin kitkaa eteen. Löysin netistä pitkän keskustelun aiheesta. (Ei muista mistä). Toi soft lockker on käyttäjien mielestä lähes äänetön. Normaali malli paukkuu.
Käyttäjät olivat lähes kaikki hyvin tyytyväisiä. Hyviä puolia on täysi automaattisuus ja letkuttomuus. Asfaltilla ei kannata kaasuttaa mutkissa. Mutta oma jeeppini on vain maastoajossa. Just do it!
|
|
#23
23.07.2005, 11:51
|
||||
|
||||
|
Truetrac olisi ilmeisesti talviajossakin toimiva, lockeri edessä saatta aiheuttaa komentosillalla vipinää
 Sattuisko olemaan Toyota tietäjiä, mikä noista on härmän hiluxiin eteen sopiva -89 -> ifs http://www.drivetrainspecialists.com/categories/toyota/  Oma arvaus on että tuolta jompikumpi: http://www.drivetrainspecialists.com...ruetrac-1.html Siellä on jotain mainintaa 1,10" tai 1,30"
|
|
#24
24.07.2005, 13:31
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Itte oon kans ajatellu tollasta TrueTraciä taakse LSD:n tilalle. Kertokaa jos ootte tilaamassa, tehään kimppa.
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| O:Hiluxiin Detroit Truetrac | Karhu67 | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 0 | 04.12.2007 19:53 |
| M:DETROIT LOCKER | CREWCAB4X4 | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 0 | 16.01.2007 00:55 |
| Detroit Truetrac | Gary Grand | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 15.08.2005 10:05 |
| M: Detroit Ez-Locker Toyota 30 spline | MakeO | O/M/V Muut | 11 | 08.04.2005 20:05 |
| Detroit locker | 4x4_76 | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 06.05.2003 10:41 |
Linear Mode
