Cherokeen etuakselin vetonivelet?

[Kaldman]

Olisiko kellään hajua mistä sellaiset saisi ostettua/tilattua sopivaan hintaan. Ja miten hankalat ne ovat vaihtaa? Kävin auton alla viikonloppuna ja kun väännin etukardaania niin huomasin että nivelet etuakselissa olivat aivan paskoja. Auto on vm 95 ja 4L koneella ja abs jarrut.

[JAMANT]

Tuolta löytyy: http://www.jamant.fi/product_info.php?products_id=760

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi

[Timo_L]

quote:
Olisiko kellään hajua mistä sellaiset saisi ostettua/tilattua sopivaan hintaan. Ja miten hankalat ne ovat vaihtaa? Kävin auton alla viikonloppuna ja kun väännin etukardaania niin huomasin että nivelet etuakselissa olivat aivan paskoja. Auto on vm 95 ja 4L koneella ja abs jarrut.

Jes, Jamantiltahan noita ristikoita saa. Vaihtaminen on joko helpohkoa tai sitten ei, riippuen kuinka pahasti on osat ruosteessa.

Jos haluat vaihtaa itse, niin tarttee irrottaa renkaat, jarrukaliperit irti, levyt pois, napahässäkkä pois -> akselin päästä iso mutteri irti, takaa kolme pulttia -> jos jumittaa niin hakkaa vasaralla niitä kolmea pulttia kun ovat melkein auki. Sitten lähteekin vetarit irti. Vetarien ristikot vaihtaa periaatteessa helpohkosti prässin kanssa, mutta kyllähän nekin toki voi aina alkaa haraamaan vastaan. Asennus toisinpäin, laitat jokaiseen mahdolliseen väliin reippaat satsit asennusrasvaa sitä isoa mutteria lukuunottamatta, niin on helpompi irroittaa seur. kerralla jos on tarvetta. Ja muistat kiristää momenttiin, muuten etunavan laakeri sanoo sopimuksen irti hyvinkin nopeasti!


Jos menee hyvin niin kestää vajaa pari tuntia per puoli, jos huonosti niin paljon pitempään. Ekalla kerralla irroitus voi olla todella perseestä jos ei ole aiemmin noihin osiin koskettu.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 28/03/2007 12:30:19

[JAMANT]

Just noin se vaihto menee ja tilaamasi ristikot ym. lähtee tänään!!

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi

[Killman]

Teinköhän jotain väärin kun en purkanut napaa irti, eli kolme 12-kulmasta pulttia irti ja akseli napoineen pöydälle. Hyvin vaihto sujui napaa purkamattakin.

[JAMANT]

quote:
Teinköhän jotain väärin kun en purkanut napaa irti, eli kolme 12-kulmasta pulttia irti ja akseli napoineen pöydälle. Hyvin vaihto sujui napaa purkamattakin.

Et, mutta vaikeampaa se on noin, kun joutuu kannattelemaan enemmän massaa!!!!

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi

[Kaldman]

Kiitti tiedoista. Onpahan ainakin pääsiäisenä puuhaa:-)

[Killman]

Hommaan menee mieluummin minuutteja kuin tunteja. Ja mulla sattui olemaan hitsatut kupit (kun Warnin metsistä löytyi keskellä yötä vain kardaanin ristikko, sokat ei käynyt - silti suurkiitos kiitos XJ-90) niin oli helppo panna navan laipasta ruustukkiin heppien rälläköimisen ajaksi. Eli helpotti hommaa, eikä se nyt niin paljon paina, edes vanhemman herran kädessä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Aikaa palaa jos pultit on tiukassa, mutta eikö näiden aktiivioffipelien erilaisia pultteja availla muutaman kuukauden välein. Ja kasatessa kuparitahnaa tms tervaa, lähtee sitten auki kun taas jonkin ajan päästä on tarvis.

Mun cherokeessa oli ristikot aivan helevatan tiukassa. Akseli irti, kaasulla kuumensin ja sopivalla tapilla ja metrisellä lekalla päälle niin paljon ku kiulla sai tehoa kehitettyy niin johan irtos.

Note! This message was posted anonymously!

[Jeep-Antti]

quote:
Mun cherokeessa oli ristikot aivan helevatan tiukassa. Akseli irti, kaasulla kuumensin ja sopivalla tapilla ja metrisellä lekalla päälle niin paljon ku kiulla sai tehoa kehitettyy niin johan irtos.

En menis lämmittämään vetarin silmukoita kaasulla. Olen kerran sen virheen tehnyt( ensimmäistä kertaa umpiruosteisia irrottaessa) ja vetarin silmukat venähti seuraavalla reissulla pilalle. Pitäis irrota liottelemalla, putsaamalla kunnolla sisäpuolelta sokkaurista kaikki mahdolliset katkenneet sokanpätkät ym.. ja sit teräviä iskuja sopivalla tapilla tai prässillä. Olen huomannut monesti terävien iskujen toimivan parhaiten.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[Kaldman]

Millä momentilla se iso mutteri pitää vetää kiinni?

[Kaldman]

Nåniin. Ristikot on vaihdettu ja projekti sujui ajateltua helpommin. Ristikoiden irrottamisessa jouduin menemään kaverin luo jolla oli prässi. Ne istu jonkin verran tiukassa. Kun sitten pistin jarrukaliperit paikoilleen niin eiköhän tietenkin pultti katkennut:-( onneksi pultin pää jäi nakyviin muutaman millin niin sain helpolla pois kun sain hitsattua mutterin päähän ja sitten väänettyä pois. Aikaa kului kylläkin puoli päivää kaiken kaikkiaan sisään laskettuna aika kun rupes kahvituttamaan.. olipahan myös eka kerta.