SJ410 nokka-akselista

[Heguli]

Suikan litraseen koneeseen on tekeillä täydellinen koneremppa (männät, laakerit, tiivistet, kannen ja lohkon koneistus). Muutoin kaikki OK mutta nokka-akseli paljastui korjauskelvottomaksi; kaksi nokkaa ja yksi laakerikaula on sökönä. Koneistajan mukaan tässä konetyypissä on se vika, että kanteen tuleva öljykanava on liian pieni. Eli kansi ei saa riittävästi voitelua. Ongelma on tietysti suurin talvella, kun öljy on jäykkää. Eli kunnollista öljyä koneeseen !! Sitä kanavaa on kuulemma helppo suurentaa, kun kone on auki.

Mutta mistäs voisi alkaa kyselemään uutta nokka-akselia ? Mahantuojalta tietysti saa mutta saattaa maksaa maltaita. Calmini:lta saa näemmä ainoastaan 1,3 malliin. Onko kukaan tilaillut jostain ulkomailta ? Mistä ?

Onko kenelläkään myydä uutta tai VARMASTI hyväkuntoista nokka-akselia ?

Tumpula Racing Team

[Ahosensetä]

quote:nokka-akseli paljastui korjauskelvottomaksi

Kyllä sen korjattua saa, mutta ei ole ihan halpaa lystiä. Muistaakseni nelisylinterisen koneen nokka-akselin kaikkien nokkien hitsaus ja hionta oli jotain 350-400 e. Nokan profiili pitää selvittää.

T, Antti

[Peuhu]

Velipojalla leipoi nokka-akseli suikasta kiinni tuosta samasta syystä, kun ei ollut oikein saanut voitelua. Kaksi laakerikaulaa oli saanut kipeää ja laakeripesätkin oli sen verran ikävän näköiset, että siihen hankittiin koko kansi hajottamolta. Luovuttajana toimi litranen Carry ja hintaa oli varmaan n. 50€.

[LaaLaa]

Hieman OT, jos sitä öljykanavaa alat isontamaan niin MALTILLA. Lahden kansityössä kertoilivat joskus ko hommaan törmäneen ja millillä kun oli isonnettu niin venttiilikoneisto hukkui öljyyn. 0,1-0,2mm vois olla sopiva.

Jos se öljykanava pysyy puhtaana niin ei se kansi sen takia hajoa. Parissa hajonneessa kannessa on kanavassa ollut työstölastu tai muuta shaissee.
Hyvää täyssynteettistä kyllä kannattaa käyttää.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[Heguli]

quote:
Hieman OT, jos sitä öljykanavaa alat isontamaan niin MALTILLA. Lahden kansityössä kertoilivat joskus ko hommaan törmäneen ja millillä kun oli isonnettu niin venttiilikoneisto hukkui öljyyn. 0,1-0,2mm vois olla sopiva.

Jos se öljykanava pysyy puhtaana niin ei se kansi sen takia hajoa. Parissa hajonneessa kannessa on kanavassa ollut työstölastu tai muuta shaissee.
Hyvää täyssynteettistä kyllä kannattaa käyttää.

Tekivät sen öljykanavan isontamisen koneistamossa ja käsittääkseni lukemat oli juuri tota luokkaa kun mainitsit. Eli aika vähän näemmä riittää, jotta öljy tulee paremmin läpi.

Omassa kannessa se kanava oli (kuulemma) aika törkyinen, eli olisko käytetty huonoa öljyä ja/tai vaihdettu liian harvoin niin ”piki” oli kiinnittynyt kanavan reunamille. Ja tietysti kanava entisestään pienentynyt.

Koneistamolla painottivat kanssa, ettei öljyn laadussa kannata tosiaankaan säästellä. Eli kunnon synteettistä peliin ja asialliset vaihtovälit. Öljy on loppujen lopuksi aika pieni kustannus tässä sirkuksessa.

Onko sulle LaaLaa tietoa mistä saisi uusia nokka-akseleita ? Vai pystyykö ton vanhan korjaamaan hitsaamalla ja uudelleen koneistamalla ?


Tumpula Racing Team

[LaaLaa]

quote:
Onko sulle LaaLaa tietoa mistä saisi uusia nokka-akseleita ? Vai pystyykö ton vanhan korjaamaan hitsaamalla ja uudelleen koneistamalla ?

Ei oo tietoa uusista, ausseista vois löytyä, samoin englannista tai keskieuroopast mutta ei ole tosiaankaan tietoa. Siellä vaan harrastavat enempi noita litrasiakin koneita.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp