MutaSpoorit, Ennen ja nyt !!

[SuurSyömäri]

Moronkki

Tossa oli pieni väitöskisa yhden pipertäjän kanssa luonnon tuhoamisesta Offroadia harrastettaessa.

Väitin että Tuho on korkeintaan verrattavissa Ennallistamiseen (Tarkoitukselliseen luonnon höykyyttämiseen metsän monimuotoistamiseksi)

Eli nyt olis kiva saada joitain kuvia Reiteistä ennen ja jälkeen. Kuvat voivat olla kumminpäin vaan joko niin että "Alussa oli suo, kuokka ja jussi" sitten kaksi leveää uraa. Tai niinpäin että spoori on höykyytetty aikoinaan ja siinä ei ole ajettu enään muutamaan vuoteen.

Ajatus oli myös joskus tehdä johonkin viliminpätkään kerrontaa siitä kuin luonto korjaa omansa.

Tämä on luultavasti pitkän aikajänteen topikki. Kiitoksia jo etukäteen<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Pauli]

Mulla olis muutama kuva Paimiosta Motelli Valtatie 1:n "takapihalta", vuosia ennen SS:n syntymää (91-92), jolloin siellä ajettiin trial-ohhroutia. Voisit mennä ottamaan kuveja nyt siitä maastosta, et varmaankaan löydä yhtään jälkeä/uraa siitä metsästä.
Paikalliset palstalaiset voi varmaan kertoa näkyykö siellä mitään.

[hector]

Muistatko Pauli kun oltiin siellä ex. armejan ajoharjoittelualueella (se eka paikka), ei olis oikeastaan arvannut että siellä on raskaalla kalustolla möyritty joskus. Kyllä oli luonto sen verran hyvin peitellyt jäljet!

HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68

[Olppa]

Samahan se on venäjän puolella. Ensin on ajettu joku reitti kymmenellä vehkeellä, kunnon spoori ja jäljet maastossa. Seuraavana kesänä joutuu oikein tarkastelemaan, että onkos tästä ajettu vai ei. Kyllä se luonto aikamoisen hyvin korjaa jäljet. Toinen asia on tietysti puut ja juurakot.. ne ei ihan niin pian korjaannu.

[kivinen]

Tota mutaspooria vois kyllä vertailla silläkin tapaa, että ennen 33" renkaat oli safareilla riittävät ja harvaan paikkaan jäi kiinni maavaran puolesta. Nyt ei 35" riitä oikeen millään safareilla?

Mutta vuosi tekee reiteille ihmeitä, kallion päälle ei sammal tule kovin nopeasti tule takaisin, mutta mutaboorit menee umpeen ja kaatuneet pajukot nousee todella nopeasti pystyyn.

www.alanmiehet.com #1

[moggirange]

Kyllä se tosi on, että vaikea on aina löytää edellisenä kesänä ajettuja uria. Meillä on nuo määrätyt reitit joita on möyhennetty joka kesä ja sitä paremmin heinää ym. kasvillisuutta pukkaa, mitä paremmin on "käännetty".
Kallelleen vedetyt/ajetut puut ja roskaamisen kun sais pois kaikilta offareilta, niin jäljistä ei varmaan tulis juuri sanomista.

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[mikjus]

Venäjällä etittiin ladoga trophyn 06 reittejä syksyllä. Kesäkuussa ajetun kisan jäjiltä ei meinannu löytää reittiä muuta kun paljaiksi kaluttujen kallioiden perusteella. Sit ajettiin tietoteknisen ongelman vuoksi vahingossa 2005 vuoden reittejä ja ihmeteltiin kun ei yhtään mitään jälkiä missään vaikka jälkikäteen selvis että oltiin just oltu reitillä. Kyllä jäljet maastosta häviää mutta kaadetut ja kolhitut puut kyllä näkyy.

[samisami2]

Mulla on aika hyvin kuvia ennen ajeluita näistä offroad ylä-pirkanmaan ajoalueiden metsistä. Pitää katsoa jos jää tai jätetään joku ura vuodeks ajamattomaksi niin miltä se sitten näyttää...

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

-Kuvia tapahtumista-

[TimoV]

Näin ammattibiologin näkökulmasta:

Nuo kalliojäkäliköt on varmasti ongelmallisimmat tässä mielessä. Niitten takaisinkasvaminen alkuperäiseen kuntoon on aikalailla hidasta. "Koskemattomat" suolämpäreetkin voivat kasvilajistoltaan kärsiä jonkin verran. Näissä ympäristöissä kasvit ovat monesti aika hidaskasvuisia.

Kangasmaastoissa taas maaperän "häiriö" on yleensä harvinaisille lajeille hyväksi. Ne harvinaiset lajit tällaisilla alueilla kun ovat yleensäottaen jonkinlaista häiriötä vaativia. Kliimaksilajiston voimakkaat kilpailijat hävittävät ne nopeasti. Mm. kangasajuruoho on tällainen.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990