Uaz vaihdelaatikko projekti raportti

[Revolver]

Nyt kun vaihdelaatikko tuli avattua ja korjattua ajattelin kirjoittaa pienimuotoisen raportin miten homma eteni.
Ongelmana siis oli että ykkönen ei pysynyt päällä ja pakki rahisi ihmeellisesti. No ei siinä muuta kun tuumasta toimeen ja laatikkoa irroittamaan. Aluksi sanon että projekti ei ole mikään nopea kepponen vaan kesti viisi päivää kaiken kaikkiaan. Vauhti ei ollut mikään päätä huimaava koska kaikki tehtiin aika ylivarovasti. Missä järjestyksessä osat irrotettiin voi olla "väärä" mutta toimi suhteellisen hyvin. Ensiksi auton alle kömpimään, räikkä käteen ja kytkinkoppan suojaa ruuvaamaan irti. Samalla voi lorauttaa jakovaihteiston ja vaihdelaatikon öljyt pihalle. Jos muistan oikein pultit olivat 13mm ja eivät kovin vaikeita saada pois. Kannattaa laittaa päävirtakytkimestä virrat pois ennen kun aloittaa, koska vähän piuhoja tulee ottaa irti. Samalla kun itse ruuvailet auton alla niin kaveri voi ruuvata pois lattialevyt auton sisältä. Näissä vähän varovaisuutta koska systeemi on sellainen että kiinnitysosa voi alkaa pyöriä reiässään ja sitten ei ole kiva. Kytkinkopan jälkeen kannattaa ottaa "cross memberi" irti, 8 pulttia. Voi olla että pakoputki on kiinni vaihdelaatikossa niin sekin irti. Jakovaihteistosta sitten irrottamaan kardaaneja. Tässä pitää välillä pyörittää autoa vähän eteen/taakse niin että pääsee helpommin pultteihin käsiksi. Tässä samalla kaveri voi ruuvailla yläkautta vaihde keppejä ja käsijarrua irti. Sitten itse vaihdelaatikon kimppuun. Kaikki pultit jotka ovat kytkinkopassa irti, ne ovat 19mm ja muuten pääsee hyvin käsiksi mutta yksi on hankala. Mutta jos on vanha 19mm lenkkiavain niin katkasee sen puoliksi niin työ käy helpommin. Nyt vaihdelaatikko ja jakovaihteisto on enemmän tai vähemmän kokonaan irti kytkinkopasta. Tässä vaiheessa on ehkä hyvä irroittaa pakkivalon sensori sekä vauhtimittarin anturi. Vaihdelaatikko hässäkkä on nyt vain kiinni kahdella pultilla jotka menevät kumi systeemien läpi jotka antavat joustovaraa. Ja vieterillä joka on kiinni pienessä levyssä. Ennen kuin avaa ne kaksi pulttia niin jotain tunkkia tai remmiä vaihdelaatikon ympärille/alle. Koko paketti painaa reilusti niin sitä ei mielellään käsivoimin ala laskea alas.

Kun paketti sitten on mukavasti pöydällä ja putsattuna (voin luvata että se on likainen) niin sitä voi hyvin mielin avata. Ensin sivulevy irti jossa vaihdekeppi on kiinni. Tässä näkee jo hyvin jos jotain on rikki, mutta mitään ei tipu ulos tai muutakaan vaarallista. Jos joku ratas näyttää tältä, niin on syytä vaihtaa laatikko tai sitten rattaita vaihtamaan.
Jakovaihteisto on helposti irtiotettavissa ja se kannattaa iroittaa työn helpoittamiseksi. Kun jakovaihteiston irroittaa vaihdelaatikosta yksi ratas jää makaamaan jakovaihteiston pohjalle mutta se ei sinäänsä haittaa. Se on iso ja sen saa helposti takaisin paikoilleen kun laatikot taas yhdistää. Vaihdelaatikosta kannattaa tarkistaa liitos joka on niitten kahden reiän välissä jotka tulevat jakovaihteistoa vastaan. Jos siinä seinämässä on halkeama niin uusi vaihdelaatikon kuori on tarpeen. Muuten voi koko laatikko sitten räpsähtää yhdellä kertaa. Kun vaihdelaatikon rattaat ottaa irti niin räjäytyskuva on kiva kaveri kun sen kasaa taas kokoon. Mutta hyvin yksinkertainen laatikko kyllä on, ilman suurempia ongelmia ihan aloittelijat sen kokoon sai. Jos pitää naputella jotain osia irti niin ei sitten käytetä mitään kovaa metallia siihen. Puuta tai messinkiä niin että ei tule turhia vauroita. Kun laatikko on taas kasassa sen pitäisi näyttää tältä (toivottavasti).
Jos rattaita on rikki niin magneetin kanssa pitää yrittää kalastaa kaikki metallin palaset ja putsata kaikki rattaat tarkasti. Sitten kun laatikon ruuvaa kiinni niin tiivistemassaa jokaiseen paikkaan missä on/oli tiiviste.
Sitten kun laatikko taas on kunnossa niin sen ruvaa takaisin paikalle autoon. Itse laitettiin ensin vaihdelaatikko kiinni, sitten jakovaihteisto. Tällä tavalla sitä jaksoi ihan käsivoimin nostella paketteja takaisin autoon. Vieteri jonka mainitsin aikasemmin on ärsyttävä saada paikalleen, jos on 3 niin yksi pitää vaihdelaatikkoa, toinen venyttää vieterin niin pitkälle kun mahdollista, ja viimeinen laittaa sen kiinni. Pultit ja mutterit kiinni ja öljyt laattikoihin. Jos kaikki on mennyt hyvin sinulla on nyt täysin toimiva laatikko. Ainakin tämä uazi ei enää rahise pakittaessa ja ykkönen pysyy päällä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tämä oli siis "pienimuotoinen" raportti. Pari huomioitavaa seikkaa. Kruunu mutteri joka pitää sitä akselia paikallaan joka menee kytkimeen sisään (löytyy sieltä sen yhden "hylsyn" alta) on vastakkais kierteillä! Myös isohko mutteri joka pitää toista akselia paikallaan on vastakkais kierteellä. Raportissa on varmaan aika paljon virheitä sanojen ja termien suhteen mutta toivottavasti kaikki kuitenkin ymmärtää. Suuri kiitos Shuttlelle kaikesta avusta ja talli lainasta!

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 09/11/2004 20:38:44