Kuinkas Rangesta painoa pois?

[Niko]

Tuli mieleen, että Rangesta (-87 EFI) voisi alkaa pudotella painoa. Mitäs kaikkia jippoja tuohon voisi käyttää? Siis sellaisia yksinkertaisia, ei mitään rakennakaikkiosathiilikuidusta -ratkaisuja. Ja toisaalta autoa on tarkoitus pitää edelleen tieliikenteessä.

Itellä tuli pari heti mieleen.

1) Ikkunan nostimien konvertointi manuaalisiksi. Takaovista voisi jättää kokonaan pois.

2) Keskuslukko lepikkoon.

3) Takaluukun askarteleminen jostain köykäisemmästä.

Vai onko kaikkien tällaisten juttujen tekeminen vain "pieru Saharassa"? Kaikki panssarit ja muut hilppeet kuitenkin painaa melkoisesti.

- Lommone Ranke Rooveri -

[Ahosensetä]

Ikkunat kaikkiaan ovat suurin osa ylhäällä olevasta painosta. Jos ne tekisi sopivasta muovista (ainakin takaoven, takasivujen ja takaluukun), niin painoa putoaisi helposti 40-50 kg.

Ikkunaveivit ja varsinkin keskuslukko ovat kyllä aika kevyet.

Neliovisessa on aika paljon (märkiä) mattoja lattiassa ja tavaratilan pohjassa. Niistä voisi pudota hiukan painoa.

T, Antti

[Niko]

quote:
Ikkunaveivit ja varsinkin keskuslukko ovat kyllä aika kevyet.

Onkos sähköklasien moottorit sitten verrattaen pienet? Tai niinno, kun ajattelee, niin eihän siellä mitään voimamoottoria tarvita. Riittää, kun on tiuha välitys.

quote:
Neliovisessa on aika paljon (märkiä) mattoja lattiassa ja tavaratilan pohjassa.

Joo, näitäkin on vielä jonkin verran jäljellä. Tosiaan on ihan järjetön määrä mattoa ja äänieristysmateriaalia pitkin lattioita.

Täytyy tuota ikkunaremonttia pohtia. Takaluukun yläosahan muutenkin on niin ankeassa kunnossa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

[Ahosensetä]

quote:Onkos sähköklasien moottorit sitten verrattaen pienet?

Ne painaa varmaan 250 g/kpl -&gt; painosäästö noin kilo

Kaksiovisen ikkunamekanismit eivät sovi. Neliovisiin on omat käsiveivit, mutta niitä voi olla vaikea löytää (lue: ehkä kalliit) ja ovipahvitkin menevät uusiksi. Ellet sitten laita siihenkin jotain hiilikuitua

T, Antti

[Niko]

quote:
... ja ovipahvitkin menevät uusiksi. Ellet sitten laita siihenkin jotain hiilikuitua

En ihan hiilikuidusta, mutta ajatus oli tehdä alumiinista. Tässä kohtaa kyllä myönnän pienen tuning-kärpäsen purreen itseäni <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

[Ahosensetä]

Alumiiniset ovivuoraukset ovat hienot, mutta paino ei kyllä laske ...

T, Antti

[BeGe]

quote:
Alumiiniset ovivuoraukset ovat hienot, mutta paino ei kyllä laske ...

T, Antti

Ja talvella hohkaa kylmää ihan helkkaristi. Tein joskus 3mm alumiinista suzukin oviin. Jos auto pelkästään offikäytössä niin on helppo pitää puhtaana.

[Niko]

Pitäisköhän sitten jättää ovipahvit kokonaan pois. Ei kai niitä katsastuksessa vaadita, kunhan ovesta ei törrötä mitään teräviä osia.

- Lommone Ranke Rooveri -

[Ahosensetä]

Ei kai ovipahveja voi vaatia. Vaikka eivät nuokaan juuri mitään paina.

Kojetaulun täytyy olla pehmeä jostain -71 eteenpäin.

T, Antti

[Revolver]

quote:
Kojetaulun täytyy olla pehmeä jostain -71 eteenpäin.

sorry OT: mutta onneksi uazissa on pehmeää plootua kojetaulussa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[pjtk]

Kevyen takaluukun malli sulla ei tosiaan oo kaukana. Ehkä siihen "kanalan" luukku malliin kannattaa miettiä paremmat kiinnitys systeemit, mutta muoto ja etenkin paino on niissä kohdillaan.

[Ahosensetä]

Toi saattoi olla myös joku englantilainen sääntö, koska Series III:en tuli pehmustettu kojetaulu, kun Series II/IIA:ssa oli kokopeltinen.

T, Antti

[veejii]

-penkit....
-tärinänestomassaukset konepellistä ja katosta
-alustan pesu edes neljännesvuosittain

[Ahosensetä]

Neliovisen penkit eivät enää ole niin painavat kuin 2-ovisen. Vaikka tietty kuppipenkit ovat kevyemmät.

T, Antti

[CJ7]

Etupenkit taitaa painaa aika rutosti (jos ei niitä siis jo ole heivattu mäkeen).

[Eskimo]

Konepeitto (ja katto) lasikuidusta...

____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

[ZeiZei]

quote:
Konepeitto (ja katto) lasikuidusta...

____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

Konepeitto on jo,<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> pitää punnita paljonko eroa rautaiseen.

Kattopelti on aluminisena kyllä jo niin keveä että sitä ei kannata mihinkään vaihtaa, paitsi verhoukset pois ja liimata jokin kangas tilalle. Orkkis kattoluukullinen voi painaakkin hieman enemmän, jos sellainen on.

Penkit TippaRenu tyyppiset putki/kangas penkit tai -80 luvun Fiat Pandasta, on kevyet ja yksinkertaiset ja jos kankaan vaihtaa tiheään verkkoon niin ei kastu. Ovat vielä yllättävän mukavatkin, tosin ei taida olla niskatukia ainakaan nuissa tipan penkeissä
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Edited by - HäRVeli on 07/09/2006 12:29:55

[PIRSSI]

noin 250kg lähtee tekemämällä lava-auto!

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!

[Niko]

Konepellistä tuli mieleen, että EFI-Rankussahan siinä on joku systeemi, että se nousee ikäänkuin itsestään, tai ainakin tosi kevyesti, ylös. (Ei tarvitse loordin harrastaa jumppaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>). Mitenkäs tuo on toteutettu, onko siellä jotkut painot, vai jouset? Siitäkin muutama gramma <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

[TimoV]

quote:
paitsi verhoukset pois ja liimata jokin kangas tilalle. Orkkis kattoluukullinen voi painaakkin hieman enemmän, jos sellainen on.

Verhoukset nyt paljon mitään paina. Tuo luukullinen katto jo varmana painaakin.

quote:
Konepellistä tuli mieleen, että EFI-Rankussahan siinä on joku systeemi, että se nousee ikäänkuin itsestään, tai ainakin tosi kevyesti, ylös. (Ei tarvitse loordin harrastaa jumppaa ). Mitenkäs tuo on toteutettu, onko siellä jotkut painot, vai jouset?

Jouset (kevyehkö systeemi tämäkin), ja viilauksena että ei se tullut EFI-rankkuun, vaan vasta vuosimalliin 87. Mulla pitää vielä jumpata, vaikka EFI onkin.

Pienistä puroista se merikin syntyy...

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

[ZeiZei]

Nuilla saapi 40% pois etutukivarsien painosta.

Samalla kevenee lompakko, jos se on ongelma.(sen voi myös jättää kotia)

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

[sjeeppi]

Ei rangesta tarvi ottaa mitään pois, eihän se edes ole painava. Hyvin kulukee sellasenaan ja kestää olla lisäpainojakin. Hyvä esimerkki vaikka Lapland Trophyn modiluokassa kaksoisvoitto ja neljäs sija. Tuo kertoo jotain auton hyvistä maasto-ominaisuuksista, jossa on vielä etu-ja takavinssi ja arbit molemmissa akseleissa.

Get the LIFE !!!
Get the JEEP !!!
PSOry ESOry TapUA FJDC

[sisua45]

Eijjei pojat, ei noin! Laitoin Hitsulle ja muille ranke-miehille mallia towersiin kuinka autoa pitää rakentaa. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> PimpMyRangeRover...!!!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mittee sie etelän mies huidot, mikset sinä käytä offia?

[Ahosensetä]

Paljon hyviä ideoita, mutta edelleen pitäisin sitä ikkunaprojektia järkevimpänä toteutettavaksi ensimmäisenä. Varsinkin kun sekä paino että painopiste laskevat.

Kerro sitten mulle kuinka paljon keveni

T, Antti

[SoSo]

Ovista itsessään varmaan painoa pois jos teet ohkasesta köykämiinistä verhoilut ja samalla leikkaat ylimääräiset pellit pois. Tosin tulee ovista tosi vetelät.
Luukuista yleensä saa painoa aika hyvin pois.
Vanteet on yks tosin alu lukkovanteita hankala saada kukkoro ystävällisesti. takasivu ikkunat ehkä helpoin toteuttaa pleksillä siitä saa muutaman gramman pois.
Sitten on tietysti kuski (ainakin mun kohdalla lähtis 20kg "helposti")