Jenkit vs. Japsit

Miettiny täs Hiluxin vaihtoa Wrangleriin, mutta mietityttää tuo Jenkkiautojen tekniikan kestävyys.
Usein Amerikan ihmeiden myynti-ilmoituksissa on maininta, että laatikko tai motti rempattu, usein vielä molemmat ja kohtuu tuoreissa ja vähän ajetuissa. Sama onko bensa / diesel, näköjään eivät kestä...
Siis kannattaako Toyotasta siirtyä Jeeppiin (Wrangler tai Cherokee) ja mitä mieltä USA-autojen kestävyydestä yleensä?

Note! This message was posted anonymously!

Laittakaahan Jeeppiukot rehellisiä kommentteja autoistanne...


Note! This message was posted anonymously!

[jussi83]

Jospa et ottaisi jenkkiä etkä japsia<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

little boys drive big toys

[sjeeppi]

Kyllähän nuo jenkit kestää, ainoa ongelma on se että osaa ostaa oikean mallin, katumaastureita löytyy ja toinen ääripää on kovaan Offaamiseen tarkoitetut mallit.
Siis se ongelma on siinä että samasta merkistä ja mallista löytyy kaikki versiot.
Japseilla tätä ei ole !
Sen vuoksi on helpompi hankkia Japsi, kun tietää mitä ostaa... no tottakai vertailu on ihan turhaa, kun se vaan on sillälailla että toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä.

Mutta "eniwei" hankippa minkä tahansa se on paras SINULLE

Get the LIFE !!!
Get the JEEP !!!
PSOry ESOry TapUA FJDC

[jappe]

Ainakin tuota 4.0l kutoskonetta sanotaan monessa paikassa "bullet proof" valinnaksi.



Just do it!

[CJ7]

Jeepit / muutkin jenkit on siinä missä kaikki muutkin (japsit,britit) hyviä offilaitteita kun vaihtaa/päivittää IHAN KAIKEN tukevampaan, vahvistettuun, tehokkaampaan tai muuten vaan tyrnempään. Varmasti moni voi tähän yhtyä.
Vanhaa ei jää kun koppa lopulta (jos sekään). <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Voimansiirto (lähinnä perät etu-taka) on Jeeppien/GMC/Chevy (Dana 30,Dana35,10-bolt,12bolt) heikko kohta jos rengasta isonnetaan kovasti. Pikkupyörillä pärjää millä näistä vain.



Edited by - CJ7 on 08/09/2006 12:20:28

[JanneBlomgren]

Ostin jenkin ja rupesin jalkamieheksi<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Gemari]

Ei se valmistusmaa mitn merkkaa,ostin japsin ja silti on jalkautumista...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei vaa,osiahan on vaan hieman hankalampi haalia jos ei oikein tiedä mitä hommailee. Siis Yenkeissä,kyselee oikeilta henkilöiltä jelppiä ni ihan hauskoja värkkejä molemmat.

Ari W.

In MUD we trust.

[Jeep-Antti]

Jeepissä on aina sitä jotain.. real thing. Yleensäkin Jenkki vs. Japsi ..miksei Venäläinen vs. Britti. Miksi puhutaan valmistusmaasta, eikä itse autoista? Montaako Japanilaismerkkiä voisit edes harkita? Kahvi vs.Tee, Riisi vs. potut... Itsellä Japanilaisia moottoripyöriä, Amerikkalaisia autoja ..enimmäkseen Jeeppejä (3kpl), juon kahvia ja mieluummin pihvi perunoilla. En vaihtaisi enää tässä iässä, mut ei mitään väliä miten muut tekee.

Näinkö vähän jenkkiautoilijoita!? Kehukaa/haukkukaa vehkeitänne...
Onko kokemuksia 80-luvun lopun Dodge Rameista??

Note! This message was posted anonymously!

riippuu mihin tarkoitukseen auto tulee....

Note! This message was posted anonymously!

[FinnDRZ]

Osta jenkki, mielummin -80 luvun lopun kaasarimalli, mitä on vuosien saatossa "viritetty", eli lisätehon toivossa saastehimmeleitä purettu/muutettu...
Hyödyllistä puuhaa jos nimittäin haluat opiskella alipaine-saaste-solenoidi-vakuumi--sensuroitu--- laitteiden sielunelämää


Onneksi oma tuli hommattua ruiskukoneella, ei ole ihan niin paljon niitä vakuumiletkuja...
..vähän lipesi aiheesta, mutta pari viime päivää olen viettänyt konehuoneessa...

---------------------------------------------------------
Chevy Blazer -82 350TBI,TH350,NP208 "iso mutta kömpelö"
Ford Bronco II "Maastotaunus"
---------------------------------------------------------

[Gary Grand]

Jenkki <img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle> on jees.

Hanki ihmeessä jälkiasennusdieseli, mistäpäin maailmaa tahansa... Ja pysyy näpit asennusvärissä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kyllä on ihmeellisiä nuo ihmisten aivoitukset sähköjen suhteen<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Osat amerikkalaisiin halpoja, eikä ne nyt niin usein rikki ole kuin voisi jutuista kuvitella...
Itsellä -79 5.7 dieseli-K10 ajoautona<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
On kuulemma kaikkien aikojen huonoin autonmoottori?!?? Ikää koneellakin kuitenkin jo ~25vuotta...

Chevy metal...

[FinnDRZ]

Jälkiasennusruisku on myös ihan hyvä harrastekohde... vielä kun tuo on muutettu 6.2 diisselistä 5.7 ruiskuksi (MIKSI?). Muutaman kerran tullut mietittyä että mitähän varten tuokin rekkula tuolla on, ja mitä sen pitäisi tehdä... nyt turhat osat poistettuna alkaa pikkuhiljaa homma aueta. Vielä kun emäntä tuo kotimatkalla tiivisteen ruiskun ja imusarjan väliin, niin pääsee koeajolle...

---------------------------------------------------------
Chevy Blazer -82 350TBI,TH350,NP208 "iso mutta kömpelö"
Ford Bronco II "Maastotaunus"
---------------------------------------------------------

[Wolfie]

Sekotukset on hyviä niinku toi mun Toyland eli Lantikan lyhyt 3 sarjan koppa ja BJ:n tekniikka.Ainoo et tohon 4,2 litraseen 2F koneeseen ei meinaa osia enää saada.

Ois yks ylimääränen 350+th700(vahvistettu) tallissa mut en ainakaan viellä jaksa rupee vääntää sitä sinne.

[Timo_L]

Mjooh, kyllähän kaiken rikki saa vaikka ajamalla.. Itsellä nyt ei ole suurempaa käytännön kokemuksia jaappani- vekottimista, vain kuulun perusteella. Omat ongelmansa tuntuu olevan niissäkin.

Jenkeistä on omankäden tietoa kahden Cherokeen verran, toisen omisti faija reippaat kymmenen vuotta sitten Malesiassa asuessa (se oli koko ajan rikki, mutta eipä tullut "oikealta" tehtaaltakaan), toinen on nyt ollut oman persiin alla vajaa vuoden/ ~10tkm. Kunhan vain on sinut satunnaisten sähköongelmien kanssa (Jeep- foorumit on suuri auttava käsi!), niin aika pomminvarmoja laitteita ovat muuten tekniikkansa puolesta. Monesti ovat sanoneet 4 litran bensakuutosesta ja AW4 automaatista että ne on sieltä kestävimmästä päästä olevia tekeleitä tuossa kokoluokassa. Huonoa tuuriakin tietysti voi aina käydä, mutta kuitenkin.

Kuten jo todettua, monissa jenkeissä akselit on se heikko kohta. Dana30:stä en olisi Wranglerin/ Cherokeen kohdalla niin huolissani (verrattain kevyitä autoja -&gt; 35":kin kelpaa vielä), mutta Dana35 on täysi susi jos isoa rengasta laittaa alle. 32" ja alle menee vielä. Toisaalta osat ovat kohtalaisen halpoja jos tietää mistä ostaa. Vaihdokkiakseleita ainakin Jeeppiin on saatavilla vaikka mitä, joskin tiettyjen (Dana44) hommaaminen kotimaasta voi olla hiukan hankalaa. Lukkoja saa lähes kaikkiin jenkkiakseleihin todella hyvin, samoin kuin välityksiä - taas kerran pitää vain tietää mistä ostaa.

Kuten jo koneistakin todettiin, niin vanhemmat kaasaripelit saastevekottimineen on aivan uskomattomia virityksiä. Sitä alipaineletkujen ja muun hienon tekniikan sekamelskaa ei voi kuin ihmetellä. Ruiskut on siinä mielessä kivempia, että alipaineletkua ja muuta tauhkaa on vähemmän, vastapainanona saa sitten elektroniikan. Sopivaan paikkaan sijoitettuna/ suojattuna se ei kauheasti kuitenkaan haittaa menoa. Tai sitten ostaa dieselin..

Rakentamaanhan noita kaikkia joutuu merkistä/ mallista/ maasta riippumatta. Ei niitä muuten saa kestämään ja toimimaan niinkuin itse haluaa. Osta se mikä parhaalta tuntuu. Itse en ihan äkkiä nyt lähtisi tuota Cherokeeta muuhun vaihtamaan, paitsi ehkä TJ- Wrangleriin. Joku ei mistään hinnasta luopuisi Toyotasta, toinen ei Rangesta. Makuasiaoita, sanoi koira kun persettä nuoli..

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.