Porattiin tossa reikä cooleriin...

[SuurSyömäri]

Juu

heinäkuussa asennettiin hiluxiin intercooleri. Nyt tänään porattiin cooleriin reikä.
Reijästä valui 0,5 L pahanhajuista öljyä....

Alussa ei savuttanut yhtään verme. Katsastuksessa savuarvo n. keskimäärin 8,3... kolome sais olla kuulema.

Kysyttiin vinkkejä ja yhtenä vakavana vinkkinä kerrottiin coolerin keräävän pohjallensa öljyä jolloin vaaraksi tulee esim. offroadissa ns, Öljypalotila jolloin kone hyndaa kaikki coolerin öljyt ja kierrokset lakkaavat siinä vaiheessa kun kampiakseli lepää öljypohjassa...

Kokemuksia?

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Holst]

Onko huohotus imupuolelle? Itteäni pelottaa samainen homma...

[Ahosensetä]

Useissa välijäähdytetyissä turbodieseleissä on huohotuksessa syklonisuodatin (tai vastaava labyrinttisuodatin), jolla isommat pisarat palautetaan öljypohjaan.

T, Antti

[H_Nietu]

Kannattaa siinä vaihessa kun cooleri on käsissä tehdä pohjalle tyhjennys proppu, ja on ne ns. "hullut" hanskattavissa jos vain muistaa tappaa vaihteella eikä ala siinä vaihessa kun jengat hyppää tappiin hakeen virta-avainta(diesel).
Jos erehdyt niin varmaan saat hakee kankimurskaa oljypohjasta.

________________________________________________
Yleisesti nestemäiset
aineet lisää "Jutun" luistoa ja vähentää pitoa.

[Jari]

ei sitä kooleria kannnata laittaa.. onpahan "pakkosyöttöö" kokoajan ?



Jari

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[kany]

Reikä vahingossa vai tahallaan? No yhtä kaikki - samaa projektia pukkaa eli öljyn kerääjää pitäs alkaa turruttaan kasaan. Toimivan saa vaikka Karhu-tölkistä mutta jos siistiä haluaa niin tekee säiliön omasta päästä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> - ainakin tilavuutta riittää! Vollen D24 ei vielä saanu suisidaalisia mielihaluja vaikka joka tankilliselle piti lisätä myös voitelu puolta mutta hirvittihän se. Minkäs verran hiluxi nauttii liukastetta? Jos huohotus imu puolelle on kertakaikkiaan katkaistu niin luulis ongelman olevan historiaa?

[SuurSyömäri]

Kyllä se reikä tahallaan porattiin. Tavallaan on mielenkiintoista ollut palata aikaisempiin topicceihin koskien kuuleria. Aikas vähän on mainintoja siitä että cooleri toimii myös öljynkerääjänä. Josko lainkaan. Puhutaan aina vaan heposista ja väännöistä...

Käytetty kone 2 LT .Ajettu Coolerin kanssa heinäkuusta tähän päivään. Eli aikaa on mennyt apout 2 kk ja puoli litraa öljymössöä cuulerissa????

Mikähän siellä falskaa????.... Vai onko normaali ilmiö?

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Pauli]

quote:
Vai onko normaali ilmiö?

Aiwan normaalia, jos sillä koneella on ajettu vähintään ne pakolliset 400tkm.

[RoseTeddy]

se on ton orkkis turbon ominaisuus. kun tulee vanhaks ni alkaa sylkemään öljyä mutta toimii muuten vielä pitkän aikaa.

Nii-i, toiset keräilee postimerkkejä.....
---4x4 Team Suokehrääjä---

Saako tuota cooleria asennettua "ylösalaisin" niin että ne lähdöt olis alareunassa/alaspäin, silloinhan se ei keräis niin paljoa sitä öljyä?

-Lyttis-

Note! This message was posted anonymously!

[bj45lava]

On muuten ainakin noissa turbodieseleissä tehtaan tekemissä ollut huohottimessa semmonen mann-venttiili, joka kuulemma öljysumun erottaa pois huohotuksen seasta, se on semmonen muoviventtiili letkun välissä, vähän saman näkönen kuin turbojen by-pass venat. Ainakin Pösön td koneissa käytetty tuommoista välissä, toki nekin ottaa hullut, kun tuo huohotin jäätyy, koskaan vaan ei oo tainnu tuosta venttiilistä jäätyä, vaan siitä saatanan pitkästä turhasta letkusta.

Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat...

[nettijussi]

Kyllä kannattas jo pikkusen huolestua, jos kahessa kuukaudessa puoli litraa kitkee...on se ihan hirveen paljon.

[Micco]

Niin kai se vähän riippuu miten paljon siinä kahdessa kuukaudessa on kilometrejä tai maileja kertyny mittariin.

[SuurSyömäri]

Kilometrejä n. 3500

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[JiiPee]

quote:

Aiwan normaalia, jos sillä koneella on ajettu vähintään ne pakolliset 400tkm.

Vajaa 100tkm riitti mazdan 2.5 turbodieselille, kun yksi imusarjan laippa alkoi öljyyntymään tiivisten kohdalta ulkopuolelle. Coolerissa oli öljyä, mutta ei lammikoksi asti. Imusarja oli sisäpuolelta öljyn ja EGR:n kautta tulleen noen pinnoittama. Suurin osa öljystä tuli huohottimen kautta, joka ei enää puhaltele ahtimen imuputkeen eikä imusarjakaan nokeennu. Vuoden päivät ollut noin ja ilmaputket on nyt vielä ihan kuivat sisäpuolelta, ahdin on siis siltä osin ok. Joku öljynerotinpullo pitäisi vielä huokausletkuun laittaa. Ei sieltä tosin tule kuin tippa silloin tällöin, mutta kyllä niistäkin kertyy merkkejä pihaan.

No joo, heikko esitys (100tkm vs. 400tkm), tiedetään, mutta ei se kone olekaan Tojotasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

mulla oli samoja vaivoja.. oletko käyttänyt autoa ilman että hukka portin akseli on kiinni?? huomasin kun ahto putki ei ollut kiinni ja hukkaportti auki tyhjä käynnillä niin öljyt tlee pihalle juuri paine puolelta. ostin jopa toisen CT20 turbon ja sama juttu kunnes siis huomasin että hukka portilla ja öljyn syöksymisellä ahtoputkeen/cooleriin on yhteys.

Note! This message was posted anonymously!

[Repro]

Ja turboahan ei saisi mielellään käyttää ilman ahtoputkea, tai ei ainakaan saa kaasua pohjaan polkea, ahdin ottaa hullut.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[Eskimo]

quote:
Ja turboahan ei saisi mielellään käyttää ilman ahtoputkea, tai ei ainakaan saa kaasua pohjaan polkea, ahdin ottaa hullut.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Mulla ainaki kesti pyörittää vähän aikaa kovilla kierroksilla.
Hyvin puhalsi työpöydän puhtaaksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Itte metsästin keväällä kans syytä öljyn työntämiseen imu puolelle.

Hyrrä oli seisonut vuositolkulla pölyisessä pajassa niin ajattelin, että se on käytön puutetta ja siksi työntää öljyä läpi.

Vähän se siitä vähenikin muttei kokonaan.

Lopulliseksi syyksi selvisi öljyn paluuputken riittämättömyys.

Tosin en oo koko kesänä kurkistanut kuuleriin eli tiedä häntä paljonko siellä on evästä.
Öljyä ei kyllä ole koneeseen tarvinnut pahemmin lisäillä.


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

[TOHJ61]

Tässä oma näkemys kuulerin asenuksesta, joka ei kerää öljyä.

[sisua45]

Ahtimen paluuöljy putkessa ei saisi olla onteloruuveja (eli banjopultteja), vaikka niitä näkee tehtaallakin asennetun. Pitäis olla vapaa suora kulku alaspäin. SisuDieseleissä on 3 ja 4-syl koneissa paineputki 8mm ja paluu 12mm. 6-sylinterisissä 12mm ja 18mm.

Ostin muutama vuosi sitten 2000 mallisen TDI-seatin cuulerin. Oli otettu pois uutena kolaroidusta autosta, pieni naarmu kiinnikkeissä. Se oli sisältä aivan öljyinen, sain pestä sitä useampaan kertaan.

Mittee sie etelän mies huidot, mikset sinä käytä offia?