Trial - vähä himottais

[Niko]

Olin tossa Racingrabbitin pelkääjänä Luumäellä kisassa. Vaikka stanuilla ei mitään extreme-rataa ollutkaan, niin silti tuo himo ajella kisaa vähän kasvoi. Kertokaas nyt mulle, että miks kannattais tai miks ei kannattais kokeilla kisaamista? Rankullahan se varmaan pitäis koittaa, kun ei muista ymmärrä, mutta noi kisa-auton aihiotkin on niin pirun kalliita (oliko 4500€ halvin Rankku Nettiautossa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>). Sit pitäis hommata pikkupyörät ja vähän kaikenlaista pientä virittää.

Äh. En mä koskaan kuitenkaan saa aikaseks. Rahat loppuu viimestään siinä vaiheessa, kun pitää kypärä ostaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, eikä rohkeuskaan varmaan riitä. Mu pohdiskellahan saa - eiks jeh?

- Lommone Ranke Rooveri -

[Repro]

Miulla ja kartturilla Kruusella oli kans eka kisa Luumäellä tän harrasteen kanssa, stanuihin mentiin ja 14 virhepisteellä päästiin viidenneks,sen opin ainakin että virhepisteitä ei pitäisi keräillä <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Oli niin kivaa että into osallistua tulevaisuudessakin on kova, kannattaa se kokeilla, ei se eka kerta niin paljoo maksa, sammutinhan on hyvä olla autossa muutenkin ja kypärän saa ostettua käytettynä vaikka rallimiehiltä ja sen saa myös helposti myöskin myytyä eteenpäin jos ei kilpaileminen sitten kuitenkaan natsaa.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[Jare]

No trialiahan voi harrastaa monella eri tasolla, eli kannattaa varmaan enste hieman miettiä, että millaista meinaa ja paljonko olis oikeesti mahdollista laittaa autoon rahaa kiinni, millainen auto nyt on ja haluaako sitä "raiskata" vai tekeekö ihan erillisen auton.

Eli kerros hiukan. Mua itte trialissa kiehtoo, että mitä vaikeemmasta paikasta voi vielä päästä ja siks ajellaan Protoissa. Toinen mikä kiehtoo on toi autojen vapaa kehitteleminen. Mut nää siis vaan mun näkökantilta.


Kerros hiukka lisää, että mitä luokkaa mietit, millaisissa paikoissa tykkäät rytää ja millaiset rakentelu mahdollisuudet on ja rakentelu taidot kans...nii ja paljon suunnilleen euroja saa kulua auton tekemiseen.

[Niko]

quote:
Kerros hiukka lisää, että mitä luokkaa mietit, millaisissa paikoissa tykkäät rytää ja millaiset rakentelu mahdollisuudet on ja rakentelu taidot kans...nii ja paljon suunnilleen euroja saa kulua auton tekemiseen.

No stanuihinhan sitä vissiin pitäis tähdätä, ettei mee heti liian vaikeeks. Alkuks mietin, että lähtökohdaks pitäis ottaa toi nykynen kikotin ja vaihtaa vaan renkaat pienemmiks. Mutta noita sääntöjä kun alkaa tarkkaan tankata, niin voi olla, että jostain kohtaa narahtaa (jousituksen korotus, lokarien avartaminen, takakulmien leikkely). Tietty, jos noi jotenkin onnistuis keplotteleen nykyvehkeen sääntöjen mukaseks, niin helpottais aika tavalla.

Rahapuolihan onkin sitten vaikeempi homma - sitähän ei koskaan oo. Mutta tuhansia euroja ei ole alkuun pistää. Renkaat, kaaret ja kypärät nyt ainakin hankintalistalla. Niin, ja ehkä se uusi aihio.

Ja vielä, että millasessa paikassa... No suot ja muta ei ole mun juttu. Tietty välillä lapsettaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Kivikossa on kivaa, vaikka siellä tietty paikat kärsii mutaränniä enemmän.

Mut onhan tässä viä ens kauteen aikaa. Monta kertaa voi suunnitelmia muuttaa.

- Lommone Ranke Rooveri -

[taksi24h]

tuossa ois tuo meijä proto luokan aihio myynnis....tai siis ihan toimiva auto mut vähän kun parantelisi niin tulis ihan ok. hintaa 4500e

Onko se "vakioin" sarja harraste-standard?

Siinä ei saa olla korotettu jousitusta ja renkaat max 31"?

Mitä saa olla?

Note! This message was posted anonymously!

[Niko]

quote:
Onko se "vakioin" sarja harraste-standard?

Siinä ei saa olla korotettu jousitusta ja renkaat max 31"?

Standardissa mun ymmärryksen mukaan:

* Ei jousituksen korotusta
* Korinkorotus max 50mm.
* Renkaat +50mm halkaisijaa alkuperäiseen tai jos yli 249cm akseliväli niin +80mm. Rangeeen siis periaattesssa saa 32" gummit.
* Korin mittojen pitää olla alkuperäiset (meitsin Rankun kulmat ja lokarit on leikelty)
* Puskurit saa hukata, mutta rungon pitää olla muodoissaan
* Panssareita saa olle

Ja kaikkea muuta, mutta noin pääpiirteittäin.


- Lommone Ranke Rooveri -

[vepele]

Harraste standard
- Sarjavalmisteiset, muutetut sarjavalmisteiset ja omavalmisteiset maastoautot. Kori ja runko voi olla sarjavalmisteinen tai kokonaan oma valmiste. Korin ei tarvitse muistuttaa mitään sarjavalmisteista autoa. Korin tulee peittää runko ylhäältä katsottaessa ja sivusuunnassa katettava kori kuljettajan lantiotasoon asti.
- Moottori, vaihteistot ja akselit vapaa.
- Jousitus ja iskunvaimennus vapaa. Kuitenkaan ei säädettävissä ajon aikana. Akselivälin erillinen säätö kielletty kilpailun aikana.
- Nelipyöräohjausta ei sallita. Ohjauslaitteissa tukeva rakenne. Vain normaali käyntivälys sallitaan. Hydrauliohjaus sallitaan ja sen on toimittava moottori sammutettuna.
- Kääntöjarrut kielletty.
- Rengas enintään 125 cm korkea, leveys ja vanne vapaa.
- Avoautoissa J-liitteen mukainen pääkaari. Umpikorisissa autoissa voi olla myös muunlainen kuin J-liitteen mukainen turvakaari. Kilpailukatsastuksessa vaaralliseksi todettu auto ei saa lähtölupaa.
EN nyt tiedä onks harraste stanu vakioin, mut hyvä aloitus luokka kuiteskii


KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI
Kaljapäissään ei onnistu ku pytyn ohi kuseminen

[Niko]

quote:
tuossa ois tuo meijä proto luokan aihio myynnis...

En taida protoluokalla aloittaa...

quote:
Harraste standard

Onkos tollasta enää? Eiks luokat ole original (ei ens vuonna?), standard, modified, pro-modified ja prototype?


- Lommone Ranke Rooveri -

[Holst]

quote:

Onkos tollasta enää? Eiks luokat ole original (ei ens vuonna?), standard, modified, pro-modified ja prototype?


- Lommone Ranke Rooveri -

Harraste-stanu on lisäluokka kisoihin et porukka pääsee testaamaan lajia, säännöt on paljon vapaammat. Ainakin tällä kaudella on kisoissa ollu h-stanu mukana..

[Niko]

Jaa, mutta onkos toi jousituksen korotus sittenkin sallittu tuolla standardissa? Orggiksen säännöissä sanotaan:

3.1.7 Jousitus ja iskunvaimennus:

säilytettävä alkuperäistyyppisenä. Korotus kielletty. Ajonaikana säädettävä iskunvaimennus kielletty. Korkeudensäätö sallittu, sen ollessa ajoneuvon alkuperäisvaruste.

Ja sitten standardista:

3.2.8 Jousitus ja iskunvaimennus:

Jouset vapaat (muutoskatsastettava tarvittaessa). Jousitustyyppi ja kiinnityspisteet säilytettävä alkuperäisenä. Jousen riipukkeiden pituutta ei saa muuttaa. Iskunvaimentimet ja niiden kiinnityspisteet säilytettävä alkuperäisessä paikassa ja alkuperäistyyppisenä.

Eli orggiksessa korotus kielletty, mutta stanuissa sallittu?

Sit pitäis viä keksiä, mitä tekis ton korin mittojen kanssa, jos lähtis tota nykyistä kikotinta askarteleen kisoihin. Uusien lokarien asentaminen tietty vois olla...

- Lommone Ranke Rooveri -

[Holst]

Noiden lausekkeiden perusteella pitemmät jouset saa laittaa, mutta oliko mitään rajoitteita korotukselle?

[Racingrabbit]

quote:

Sit pitäis viä keksiä, mitä tekis ton korin mittojen kanssa, jos lähtis tota nykyistä kikotinta askarteleen kisoihin. Uusien lokarien asentaminen tietty vois olla...

- Lommone Ranke Rooveri -

Ruuveilla pikakiinnitettävät "lisäpalat" pyöränkaariin,niin täyttää korin alkuperäiset mittavaatimukset?
Voi ottaa pois sitten safareille,kun ajaa isommilla renkailla

Ja sama niihin takakulmiin?

[Niko]

quote:
Ruuveilla pikakiinnitettävät "lisäpalat" pyöränkaariin,niin täyttää korin alkuperäiset mittavaatimukset?
Voi ottaa pois sitten safareille,kun ajaa isommilla renkailla

Ja sama niihin takakulmiin?

Periaatteessa jos ton noin väkästäis, niin sit pitäis enää tehä turvakaari. Stanuissahan se ei ole umpiautossa pakollinen, niin vois tehdä vaan pääkaaren, niin selviäis vähän helpommalla.

Renkaista kattelin sen verran, että Rankussa kai sais olla esim. 235/85-16 tai 265/75-16. Ekaa olis esim. Insa Turbona, joten pääsis siinäkin kohtuu hinnalla.

- Lommone Ranke Rooveri -