WARN TROPHY 2006 säännöt ??

[chief]

Eli tää kaari asia on hiukan kysymys merkki.
Oltas menossa Warniin ajelemaan, mutta pitääkö väsätä
ensin kaaret jeepin sisään.

4. Prototype (Vain cuppiin osallistujat!) Mitä meinaa tuo kuppiin osallistujat
Onko siihen pakko osallistua vai onko siinä automaattisesti kun ajaa proto luokassa?

Auton tulee olla rekisteröity tai siinä pitää olla siirtokilvet, ja siinä tulee olla voimassa oleva liikennevakuutus.

- Suurin sallittu renkaan halkaisija on 1043 mm (myös porttaaliakseleilla).
Meillä on 37 tuuman kumit ja porttaalit joten luokka on proto

- Avoautoissa on oltava 6-piste turvakehikko, umpiautoissa vähintään pääkaari takatuin.

Jos tarvii tehä pääkaari takatuin, niin onko pääkaarelle tai takakaarille määrätty
jotain aine vahvuuksia tai putken ulkohalkaisijoita.

Voisko joku warnin äijä vastata tai kuka tahansa jolla varmaa tietoa.



Edited by - chief on 26/08/2006 17:18:37

[Holst]

Proto-luokka on warnissa vain suunnistus cupin proto luokkaan osallistujille, normaalisti warnissa on vain orkkis, stanu ja modi... ne 37" kelpaa porttaaleilla modi luokkaan jos et ole ottamassa osaa cupin pisteisiin..
kaarien vahvuudeksi riittää jos tekee akk:n säännöissä vaadituilla vahvuuksilla..

quote:
Jos tarvii tehä pääkaari takatuin, niin onko pääkaarelle tai takakaarille määrätty
jotain aine vahvuuksia tai putken ulkohalkaisijoita.

Voisko joku warnin äijä vastata tai kuka tahansa jolla varmaa tietoa.[/b]

8.3. MATERIAALI
Käytettävät putket:

Minimiaine: Kylmävedetty saumaton hiiliteräs

Minimi vetolujuus: 350 N/mm2

Minimimitat: 38(1,5”)x2,5 tai 40(1,6”)x2.0 mm

Pääkaaren tai pitkittäispääkaarien (ei sivukaarien) ja pitkittäispääkaarien takimmaisessa välituessa on putken minimimitat: 45(1,75”)x2,5 tai 50(2,0”)x2,0 mm (kuvat 253-37 ja 38).

Teräslaatua valikoitaessa tulee kiinnittää huomiota erityisen suureen venymislujuuteen ja aineen soveltuvuuteen hitsaukseen.

Putken taivutus tulee tehdä kylmänä. Putkea ei saa taivuttaa pienemmällä kuin kolmenkertaisella säteellä verrattuna putken halkaisijaan. Jos putki painuu kasaan taivutettaessa saa halkaisijoiden suhde (pienempi/ suurempi) olla pienimmillään 0.9

jos käytetään saumallista materiaalia tulee pääkaaren seinämävahvuuden olla vähintään 3,2 mm. Turvakehikon voi rakentaa myös auton ulkopuolelle. Pääkaaren kallistus sisäänpäin on sallittu, jotta kaaren alapään kiinnitys saadaan tukevaan paikkaan. Seinämävahvuuden mittaamista varten on 5 cm:n päähän lattiasta ajajan puolelle porattava 6 mm:n reikä. Diagonaalituki on pakollinen modified, pro modified ja prototype ryhmissä. Turvakehikon ja kuljettajien kypärän välissä tulee olla vähintään 5 cm tyhjää tilaa. Prototype ja pro modified ryhmässä tulee olla lantiotasolle asennettu pitkittäistuki (oviputki). Modified ryhmässä oviputki vaaditaan, mikäli ovea on madalletettu tai ovi on korvattu SFS-normin 4338 mukaisella enintään 30mm:n silmäkokoa olevalla verkolla, jonka tulee ulottua vähintään lantiotasolle.


Note! This message was posted anonymously!

[oska80]

Aikaisemminhan oli puhetta että suunistus cupissa modi ja proto luokissa kaaret tulee
pakollisiksi vasta ensi vuonna.

taitaa warni jäädä väliin ku kisaan on vielä kuukausi aikaa ja ihme säännöt jo
nyt rupeaa tuleen esille, vuosi sitten kerettiin ajaa yli puoli kisaa ennen ku
emitin vaijeri irtos ja kisa jäi kesken ja siinä ei olisikaan ollut mitään, mutta jälkeenpäin kuultiin että
jollekkin oli emit kiinnitetty uudelleen.

ELI SÄÄNÖT PITÄISI SAADA WARNIINKI KAIKILLE SAMAT JA SAMANLAISET KU ON MUISSAKIN SUUNISTUS
KILPAILUISSA.
PERKELE<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

millo se MAASTO alakaa?

[-MAKE-]

Minäkin olen sitä mieltä, että sääntöjen harmonisoinnin aika on nyt.
Cup on kuitenkin jo käynnissä ja jos Warni on cupin osakilpailu niin
siinä pitäisi olla sen mukaiset säännöt luokat mukaan lukien.

Emit systeemiä pidän todella hyvänä mutta vaijerin pitää olla tosiaan
kestävä. Meilläkin joku vuosi meni vaijeri poikki jossain mutta saatiin se korjattua.
Sijoitukseen sillä ei tosin ollut merkitystä kun oltiin jossain kympin ulkopuolella.

Mutta,,, kun nyt siirrytään astetta "totisempaan" puuhaan niin vaijerin on KESTETTÄVÄ
normaali suunnistukisa.

Vaijerin uusiminen kesken kisan tulisi sallia kunhan alkuperäinen vaijeri on vielä
pituuden puolesta ehjä.

Edellinen yhdistettynä autoon kiinteästi hitsattuun vaijerin kiinnityspisteeseen voisi
olla toimiva ratkaisu.

Tosin näen jo ajan kun emitin leimauksesta pitää olla kuva tai joka rastilla on valvoja.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[slipoveri]

Warnissahan on perinteisesti säännöt sälvitetty vasta kisan jälkeen.

[mikjus]

Joo meitsillä katkesi emitin vaijeri viime warnissa kaksi kertaa. Eka katkeaminen tapahtui kun oltiin vikalla 300 pisteen sidotulla rastilla. Rasti leimattiin tuulilasin yli konepellillä seisoen. 300p tuli ja velipoika heitti emitin takas auton sisään. Siinä lentoradallaan kaapeli osui tuulilasin yläkulmassa olevaan paljaaseen sulakkeettomaan työvalon liittimeen ja suli poikki. Tuli pieni epäilys että miten nyt käykään mutta onneksi kaveri otti valokuvan kun rasti leimattiin joten todisteita olisi ollut tarvittaessa. Auto oli sentään konepeltisyvyydessä suossa. No ei muuta kun kisatoimistoon purkamaan ja selittämään tilannetta. No ei tarvinnut keskeyttää vaan emitti kiinnitettiin uudelleen mutta kun uutta vaijeria ei löytynyt niin jouduttiin käyttämään vanhaa lyhentynyttä vaijeria.

Siitä sitten jatkamaan kun yöllä ajettiin johonkin kuramäkeen ja rastia leimatessa huomattiin että pelkkä vaijeri oli enään jäljellä. Emitti oli jotenkin irronnut ja kadonnut metsään. Etsittiin sitä aikamme mutta ei onnistanut. Sinne meni kymmenisen rastia mutta ei luovuteta vaikka vitutti jo aika rankasti. Kisatoimistosta vaan uusi emitti ja jatkamaan.

Ei oikein onni ollut myötä kun aamulla kisapaikalle saapuessa tippui takaa jarrupalat ja satulasta pullahti mäntä pihalle. Gps hiirikin paloi kun kokeiltiin toimiiko se. Onneksi saatiin uudet palat ja uusi gps hommattua ennen kisan alkua. Rahaa paloi kiitettävästi kun vielä jouduin maksamaan siitä hävinneestä emitistä 50€ korvausta. Toivottavasti tänä vuonna emitti on kiinni vaikka 8mm kumipäällysteisellä vaijerilla niin kestää<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Se on ollut kyllä ihan älytöntä että joku on emitin katoamisen takia joutunut keskeyttämään. Yhtä älytön juttu kuin rastien salakertoimet.


Ja olenko nyt käsittänyt oikein että tänä vuonna cuppiin osallistuvilla ja ei osallistuvilla olisi eri säännöt koskien autoa? Kuulostaa kyllä perin oudolta?



Edited by - mikjus on 27/08/2006 09:34:12

3. Modified
- Autossa tulee olla vähintään siirtokilvet ja voimassa oleva liikennevakuutus.
- Suurin sallittu renkaan halkaisija on 915 mm, porttaaliakselein 838 mm. Edellinen rengas rajoitus koskee vain cupiin osallistujia! ELI MIKÄ ON MODIN RENGASKOKO??

PROTOON KAARET ???

Note! This message was posted anonymously!

[pyyvama]

No nyt ei taas oo modille kaaret pakolliset!
Ei oikeen tahdo pysyä mukana näissä käänteissä.

"3. Modified
- Autossa tulee olla vähintään siirtokilvet ja voimassa oleva liikennevakuutus.
- Suurin sallittu renkaan halkaisija on 915 mm, porttaaliakselein 838 mm. Edellinen rengas rajoitus koskee vain cupiin osallistujia!
- Gps on pakollinen varuste. Karttoihin jotka jaetaan luokalle, ei ole merkitty rasteja eikä vastaavasti merkityistä rasteista ole annettu koordinaatteja.
- Yläilmanotto moottorille ja vinssi on suositeltava varuste."

Matti

[hector]

quote:
No nyt ei taas oo modille kaaret pakolliset!
Ei oikeen tahdo pysyä mukana näissä käänteissä.

"3. Modified
- Autossa tulee olla vähintään siirtokilvet ja voimassa oleva liikennevakuutus.
- Suurin sallittu renkaan halkaisija on 915 mm, porttaaliakselein 838 mm. Edellinen rengas rajoitus koskee vain cupiin osallistujia!
- Gps on pakollinen varuste. Karttoihin jotka jaetaan luokalle, ei ole merkitty rasteja eikä vastaavasti merkityistä rasteista ole annettu koordinaatteja.
- Yläilmanotto moottorille ja vinssi on suositeltava varuste."

Matti

Niinhän tuolla Warn Challenge 2006 sääntösivuilla näyttäisi nyt lukevan?!? Onkohan tuohon uskomista? Kaippa se on uskottava, eikait mitkään viruksetkaan sitä tekstiä ole poistanut
Nyt harkitaan josko käyttäisi kaarienteko aika muuhun tarpeelliseen, "jos" tulee kiire.

HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68

Ehkä modiin ilmoittautuneita ollut vähän kaarivaatimuksen vuoksi, niinpä ottivat pois...

Note! This message was posted anonymously!

[baxxter]

quote:Proto-luokka on warnissa vain suunnistus cupin proto luokkaan osallistujille, normaalisti warnissa on vain orkkis, stanu ja modi...

Mikä ihmeen tarkoitus tällä säännöllä on?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Holst]

quote:

Mikä ihmeen tarkoitus tällä säännöllä on?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

ei yhteneväiset luokat eri kilpailuiden välillä ---&gt; suunnistus cup???

[chief]

quote:
Eli tää kaari asia on hiukan kysymys merkki.
Oltas menossa Warniin ajelemaan, mutta pitääkö väsätä
ensin kaaret jeepin sisään.

4. Prototype (Vain cuppiin osallistujat!) Mitä meinaa tuo kuppiin osallistujat
Onko siihen pakko osallistua vai onko siinä automaattisesti kun ajaa proto luokassa?

Auton tulee olla rekisteröity tai siinä pitää olla siirtokilvet, ja siinä tulee olla voimassa oleva liikennevakuutus.

- Suurin sallittu renkaan halkaisija on 1043 mm (myös porttaaliakseleilla).
Meillä on 37 tuuman kumit ja porttaalit joten luokka on proto

- Avoautoissa on oltava 6-piste turvakehikko, umpiautoissa vähintään pääkaari takatuin.

Jos tarvii tehä pääkaari takatuin, niin onko pääkaarelle tai takakaarille määrätty
jotain aine vahvuuksia tai putken ulkohalkaisijoita.

Voisko joku warnin äijä vastata tai kuka tahansa jolla varmaa tietoa.



Edited by - chief on 26/08/2006 17:18:37

Eipä oo oikein kaari asia auennu. Taidan pläjäyttää jeepin kopin putkia
täyteen ni eiköhön ne sitten riitä.

Ei vaan OIS NII MUKAVA TIETÄÄ MINKÄLAISET KAARET NE KOPPIIN LAITTAS
JOTTA NE KELPAA VIELÄ ENS VUONNAKIN NOISSA TROPHY KISOISSA. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Proto-luokka on warnissa vain suunnistus cupin proto luokkaan osallistujille, normaalisti warnissa on vain orkkis, stanu ja modi... ne 37" kelpaa porttaaleilla modi luokkaan jos et ole ottamassa osaa cupin pisteisiin.. kaarien vahvuudeksi riittää jos tekee akk:n säännöissä vaadituilla vahvuuksilla..
Onko näin että porttaalit ja 37 renkailla voi ajaa modissa jos ei aja cup pisteistä.

Onko niitten kaarten pakko olla Akk:n sääntökirjan mukaiset. Eihän nää kilpailutkaan taida olla
Akk:n alaisia. Saatana kun kerkesin jo hommata jeeppiin ruostumattomasta teräksestä tehdyt pääkaari ja
takakaari hässäkän. Jos se ei kelpaa ni voi HELEVATA

Eikö LAPLAND/TML/WARN trophyt vois ilmoittaa mitkä kaaret on oltava ja missä luokassa
ja mistä putkesta jotta ne vois tehä sitten kerralla käypäset seuraaviksi vuosiksi.

[baxxter]

quote:ei yhteneväiset luokat eri kilpailuiden välillä ---&gt; suunnistus cup???

Eikö samalla vaivalla olis voinu tehdä yhteneväiset luokat, niin olis säännötkin samat kaikille osallistujille?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[jta]

Olisiko niin, että Warnin säännöt luokkineen oli olemassa jo ennen tätä CUP-ideaa ja sitten herättiin siihen karuun todellisuuteen, että protoluokassakin jotkut kisaa CUP-pisteistä ja se lisättiin Warniin jälkikäteen?

Elikkä siis, jos ei CUP-pisteet kiinnosta niin sitten Warnin "isoin" luokka on modified, mutta jos aiemmissa kisoissa on keräillyt pisteitä proto-luokassa sitä voi halutessaan jatkaa Warnissakin.

I fell off the stairway to heaven and now I'm on a highway to hell

[baxxter]

Ilmoitus suunnistus-cupista tuli jo kesäkuun lopussa, ennenkuin warnin säännöt oli edes nähtävillä.
Jotenkin vaan erikoista että modi-autojen kanssa ajaa kilpaa proto-autotkin..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[jta]

Joo, Warnissa on tosiaan aika kovaa kalustoa modi-luokassa, jossa mekin kisataan hojotalla. Siksi onkin ihan hyvä, että CUP-pisteistä ajettaessa on luokkajako toisenlainen ja tasapuolisempi.

Toivottavasti homma vaan pysyy järjestäjillä hanskassa, kun pitää sijoitukset laskea kahteen kertaan osalle autoista. Aika sekavaltahan tuo kuulostaa, kun protot ja modit ajavat samassa luokassa Warnin modi-sijoista ja vielä halutessaan erikseen CUP-sijoituksista eri luokissa.

I fell off the stairway to heaven and now I'm on a highway to hell

Kyllä jo alunperin oli ajatus että tämän vuoden kisat ajetaan mahdollisimman pitkälle kunkin kisan vanhoilla säännöillä, ja yhteiset (myös kilpailukohtaisia eroja mahdollistavat) säännöt otettaisiin käyttöön sitten ensi vuoden alusta.

Raajärven ja Juuan kisat vaan sattui olemaan luokkien osalta paremmin linjassa CUP-sääntöjen kanssa, Warnin osalta tarvittiin pientä hienosäätöä orkkiksen ja stanun rengaskokoihin, ja lievää virtualisointia yli 33" osalta. Tässä yksittäisessä kisassa on siis vaan yksi iso luokka eli modi, mutta CUP-pisteet lasketaan modille ja protolle erikseen rengaskoosta ja akselityypistä (porttaali on/ei) riippuen.

Eli esim. warnin modiluokassa viidenneksi tullut voi saata parhaat pisteet CUP:in protoluokassa, jos neljä parasta kuuluu CUP:N modiin (max. 36" renkaat suorin akselein tai max. 33" porttaalein).

Ei oo ihan maailman paras juttu, mutta pitäis kyllä aueta ihan kohtuudella, asiasta tiedottaminen ei vaan ole ehkä ollut tarpeeksi selkeää.

Disclaimer: perustuu omaan käsitykseeni, Warnin järjestäjät vois tarvittaessa vahvistaa/korjata.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

Sääntöjen yhtenäistäminen laakista just ennen Lapland Trophyä ei ollut mahdollista, kun CUP-säännöt oli vasta mietintämyssyssä, eikä luokkien lisääminen välttämättä ole ihan helppoa, vaikuttaa ainakin palkintoihin ja ilmoittautumisiin ja tuloslaskentaan.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!