kierrejousitus projekti (BJ)

[tare]

kai se täytyy aloittaa kun tuli hommattua noi rangen tukivarret ja kun asia on ollut esillä

oliko sillä nyt merkitystä onko tukivarsi akselin päällä vai alla jos leimalle ajattelee??

jotain hahmottelua

[Jörmelö]

laita mihin saat mahtumaan. aatteleppa tämmöstä..rautajouset on jo vanhanaikaisia.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

ei se nyt jaksa aukee..könöviiva uupu.
Edited


Edited by - Jörmelö on 23/02/2005 21:26:23

Riittääkö rangen varsissa Akselimassa ??? jos meinaat siis oikein katsastaa kyseisen muutoksen.Joskus vaan mitä oon seurannu näitä juttuja niin noiden rangen varsien painot ei riitä tojotaan.

Note! This message was posted anonymously!

[Tojo4wd]

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

[tare]

quote:
laita mihin saat mahtumaan. aatteleppa tämmöstä..rautajouset on jo vanhanaikaisia.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

ei se nyt jaksa aukee..könöviiva uupu.
Edited


Edited by - Jörmelö on 23/02/2005 21:26:23

kyllä tämäkin on vaivihkaa vilahtanut mielessä, mitenkä tuo käyttäytyy ja millaiset joustot?

[ZeiZei]

quote:
Riittääkö rangen varsissa Akselimassa ??? jos meinaat siis oikein katsastaa kyseisen muutoksen.Joskus vaan mitä oon seurannu näitä juttuja niin noiden rangen varsien painot ei riitä tojotaan.

Note! This message was posted anonymously!

quote:Range Rover Classic, weight 2011kg (unladen), GVM 2720kg, towing 750kg onroad, 500kg off road (unbraked)
wheelbase 2540mm (100"), track 1486mm/1486mm, grnd clearance 206mm
approach 30°-33°, departure 30°-33°
turning radius 5.95m
3950cc, petrol, V8, Efi, 2valves/cyl, ohv
bore 94mm, stroke 71mm, c.r. 8.131:1
power 134kW at 4750rpm, torque 304Nm at 2600rpm
transmission 4-speed auto', hi/lo, full-time 4WD, Morse chain, centre diff' and viscous-coupling, traction-control
suspension beam-air/beam-air, brakes disc/disc (ABS), transmission hand-brake
tyres 205R16 on 16x7 wheels, fuel-tank 88.5L
$97,600 (Aus 1995)
Also LSE (long wheelbase, 108")
loa 4676mm, wheelbase 2743mm weight 2150kg
turning radius: 6.35m
$103,500 (Aus 1995)

Eikö nuo painot riitä?
Käsittääkseni samat tukivarret ollu alusta asti eli 1970 - 96 mitä tuota Classic Rankkua on tehty

[jjtp]

millasia paineita noissa ilmapusseissa käytetään?
onko noita käytettäessä laitettu varoventtiili ettei max paineet ylity?
onko toi pussi helppo vaihtaa jos esim rikkoutuu metsässä?
miten yleensäkin toi ilmaputkisto on toteutettu,mimmoset säädöt ym tarpeellista tietoa jos harkitsee siirtyvänsä tommosten käyttöön?
missä noita myydään?

[jpl]

Tuossa juttua aiheesta:
http://koti.mbnet.fi/free/harrastuks...majousitus.htm

HJ61 & LJ70

Morjens

Jos oikein tavailin, löysin listasta vain kiesin painon. Ongelmana lienee etuakselipaino. Jos rankun etuvarsissa riittää akselipaino bj:n eteen niin hyvä. Esim. läjän etuvarsissa ei riitä painot, siispä pitää käyttää takavarsia. Omassa mielipuolessakin on käynyt rankun varsien käyttö, jos on vain mahdollista leimata.

Tukivarsien puolta ei käsittääkseni määrätä missään. Ainakin Tampereella vietereille leimatussa bertassa on tukivarret yläpuolella.

Turakki ei jaksanut kirjautua

Note! This message was posted anonymously!

Kannattaa käydä kysyyn katsastuskonttorilta NIMENOMAAN ETUAKSELI painoa ja verrata niitä keskenään koska se ratkaisee,Ja muistaakseni rankussa EI riitä etuakselimassa.kun BJ:ssä se on yli 1000kg Ja rankussa muistaakseni alle 1000Kg.

Note! This message was posted anonymously!

[tare]

quote:

Eikö nuo painot riitä?
Käsittääkseni samat tukivarret ollu alusta asti eli 1970 - 96 mitä tuota Classic Rankkua on tehty

tää on kopioitu slck:n sivulta
"rangen ja defenderin tukivarret jotka olivat yllätyksekseni täsmälleen identtiset keskenään. Niin muoto, koko, paksuus paino jne... "

onko kellään varmaa tietoa defenderin ja rangen akselipainoista

[MK]

Defenderit:
90 1200kg
110 1200kg
130 1580kg
lähde: http://www.off-road.com/RoverWeb/Defender.html

Rangen voin katsoa autosta vähän myöhemmin jos kukaan muu ei jaksa.

www.alanmiehet.com #2

[Tapsa_ja_Dumbo]

Riisselis taitaap olla 1200 kg etuakselimassa

tapsa

- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -

[pee]

jou ja kuten jonesille manseen joskus vihjailinkin - onhan raakkuakin saanu alkup dieselillä jo 80 luvulla, VM dieselkoneisen etuaksilapainot riittää hyvinkin todnäk - ja defen nakut lienee kans runsaan tonnin etuaksila massoilla - LANDY vois tarkistaa

-pee-

ei se satu...

!!! 33" on aikuisten oikeasti 838,2 mm !!!

[tare]

tämähän näyttää hyvältä!!

[ZeiZei]

http://www.landrover.ee/est/files/ma..._spec_Data.pdf

Sivulla 11/16 on -89 mallin painoja:
Maximum axle loads Etuakseli 1150Kg (2535lbs) Taka-akseli 1620Kg (3572lbs)
Käsittääkseni V8 3,5 EFI Automaatti



Edited by - HäRVeli on 24/02/2005 17:13:12

[baxxter]

-85 muuttuu rangen tukivarsien puslat, joku sanoi että leveämpiin, jolloin luulis että jakaritkin on leveämmät?
-74 v8 rangen omamassa 1750, kokonaismassa 2450, akselimassat 0,1500 rekisteriotteen mukaan.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[landy]

Defender 300tdi koneella etuakseli 1200kg

Jakarit ovat Rangessa vuosimallista toiseen samat ainoa ero on jostain syystä silloin kun autossa on vakaaja tai ei.

Defessä (-94 eteenpäin) ja vakaajalla varustetussa Rangessa (kaikki vuosimallit) on samat jakarit.



Vain maine kulkee edellä...

Edited by - landy on 25/02/2005 08:58:58

eli tostahan pystyy laskemaan Etuakselimasssa 2450-1500=950 eli ei riitä BJ toyotaan :-(

Note! This message was posted anonymously!

[MMC_Tero]

Tässä olis kuva meikäläisen Kierrevirityksestä.



Hyvin mahtu noi läjän varret tohon akselin yläpuolelle.ainoa huonopuoli oli että piti laittaa noi
rungonpuoleiset kiinnikkeet rungon alle,kun sisäpuolella olisi tullu etukardaani tielle ja ulkopuolella taas olisi rajoittanut kääntymistä,mutta ajoltaan laite tuntuu olevan huomattavasti parempi kuin ennen muutosta.



Edited by - MMC_Tero on 25/02/2005 10:49:31

[Paavo]

Moi,

&gt; Jakarit ovat Rangessa vuosimallista toiseen samat ainoa ero on jostain syystä silloin kun autossa on vakaaja tai ei.

Ei pidä paikkaansa, uudemmissa on n. 6mm (½") leveemmät jakarit ja akselipään puslat, rungon päässäkin on eroa, uudemmassa on paksumpi tappi jakarissa ja isompi reikä rungossa. En tiedä missä kohtaa vaihtuu, -88 on ainakin levemmällä, ja -7x kapeemmalla...

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[ZeiZei]

quote:6mm (½")

Luotamme kai näihin millimittoihin, kun nuo tuumamitat on aina niin epätarkkoja

[Paavo]

Moi,

quote:

Luotamme kai näihin millimittoihin, kun nuo tuumamitat on aina niin epätarkkoja

Öhöm, siis 1/4"... <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[tare]

jatketaan kuvia tänpäivän osien hahmottelulla

tukivarsien rungon kiinnitys tulee nyt todennäköisesti ulkopuolelle runkoa



kyllähän se 38" mahtuu pyörimään..




Edited by - tare on 26/02/2005 21:34:38

[MK]

Itte kun tekee niin saa mieleisen, vai miten se menee?? Mullakin on rungon ulkona, vielä vähän vaiheessa kun tehostin ym. tuli samalla.


www.alanmiehet.com #2