akselit

Ihan mielenkiinnosta, että miten nuo tavalliset akselit kestää isoja renkaita? luulis että esim. pyöränlaakerit alkaa hajoon kun mehtässä ajeleen? Onko kukaan sovitellu esim. 4wd raktorin akseleita? Laittakee linkkejä joissa olis kuvia erillaisista kyhäelmistä. valistakee tyhmää vähän.

Note! This message was posted anonymously!

[baxxter]

http://www.kolumbus.fi/baxxter/tmkoffroad/
Tuolla ensimmäisessä kolmessa kuvassa ainakin, belaruksen etuakselit edessä ja takana. Joku varmaan tietää enemmän ja paremmin.

Range -74 - #4x4@ircnet

[offroadjouni]

Niin se on ihan kiinni että mistä "tavallisista akseleista" puhutaan ja kuinka isoja pyöriä halutaan käyttää. Kerro tarkemmin ajtuksistasi niin annetaan hyviä arvauksia tai jotain... Tossa keltaisessa Chelaruksessa on jonkun Belarus-traktorin akselit, mutta paljon muuta en osaa siitä kertoa.

/* Life Begins at 35" */

[Jare]

quote:
Niin se on ihan kiinni että mistä "tavallisista akseleista" puhutaan ja kuinka isoja pyöriä halutaan käyttää. Kerro tarkemmin ajtuksistasi niin annetaan hyviä arvauksia tai jotain... Tossa keltaisessa Chelaruksessa on jonkun Belarus-traktorin akselit, mutta paljon muuta en osaa siitä kertoa.

/* Life Begins at 35" */

Juu ei noi "belargoonian" aleksit mitkään hyvät ollu. Painavat, jarrutpitää tehdä ite, leveät ja eikä edes kunnollakestä. Joten siitä syystä Lipponenki n hankkinut Mogin aksulat ja uusi auto tulee joskus.

Toi tavalliset akselit ei kyllä sit sano mulle mitään, eli kaipais kans tarkennusta.

Formula Off Road Kicks Ass

[MakeO]

Mites jos noista "Polariksen" akseleista käyttäis navat ja sovittais ne vaikka Danan periin..??? Taitaa olla täyttä haaveilua...

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

niillä 'tavallisilla' tarkotin jotain. hilux, landcruiser.. mites on eroo yleensä jenkki akseli vs. euro. Käyttääko oikein kukaan moparin tuotteita? vai pääasiassa chevyn? renkaat esim 35". Mitenkä tollaset 'raktorin kuviolla' olevat kumit toimis maasturina? esim. 2kpl valmet 6300 etusiltoja.. sais isot renkaat, 4xohjaus, ainakin luulis kestään.. onko moisia virityksiä näkyny? Onkos noissa jako vaihteistossa tasauspyörästo?vaiko on lukittu?

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

Ei oikein voi sanoo muuta yleispätevää sääntöä akseleiden kestämiseen kun "mitä isompi auto, sitä kestävämpi akseli". Eri akselit kestää erilaista rääkkiä. Jenkeistä Dana 60 ja Fordin 9" on varmaan halutuimmat akselit. Omaan LJ:hin en laita isompaa kun 35" pyörää, kun en noihin pikkuperä-akseleihin luota. HJ:n akseli kestää jo enempi, kunhan murrokseen vahvistaa/vaihtaa. Raksa-kuviollinen pyörä on varsin hyvä mudassa, ja jonkin verran niitä käytetäänkin. Jakovaihteiston on yleensä kytkettäviä, jolloin lukkoa ei tarvita. Jatkuvanelivetoisissa on melkein kaikissa "oikeissa" maastureissa kytkettävä lukko.

/* Life Begins at 35" */

[baxxter]

Vähän asian vierestä, mutta minne kaikki portaalitaka-akselit häviää, kun protoissa vain etuakseleita? tehdäänkö niistä "etuakseleita" vai meneekö varaosiksi?

Range -74 - #4x4@ircnet

[G280E]

täämä nyymi ei taidakkaan tarkoittaa välityksenkesto ongelmia tai vetari,koskapa kyselee laakerin kestosta omituisia...
ei ne laakerit tykkää yhtään huonoa isoista renkaista,ei sitten vähääkään muissa paikoissa on ne tulevat viat kuin akselin kantavuuteen liittyvissä ongelmissa,kun isonnetaan pyöriä.

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[offroadjouni]

quote:
Vähän asian vierestä, mutta minne kaikki portaalitaka-akselit häviää, kun protoissa vain etuakseleita? tehdäänkö niistä "etuakseleita" vai meneekö varaosiksi?

Meinasin jo alkaa kommentoimaan että eihän Proto-Sisuissa oo porttaaliakseleita, ennen kun tajusin että mitä protoja tarkotat... <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Kyl monet taka-akselit päätyy varaosisksi etuakseleille. Etuakseleitahan niistä ei saa tehtyä kovin pienellä vaivaalla, ellei sitten ole hyllyssä etuakselia, josta on vaikka banjo vääntynyt. Ja sillonhan se menee taas "varaosiksi". Vaikkakin noissa Volvon aksuloissa murros on se heikoin paikka, ja sen takia taka-akselin varaosista ei oo paljo hyötyä... Moggien akseleissa taitaa mennä porttaaleista osia hajalle, joten niissä varaosista olis ehkä enempi hyöytyä.

/* Life Begins at 35" */