volvon kansipahvia

[jakenbj]

Tuntuu kansipahvi olevan tarvikkeena kiven alla.Onko merkkiliike ainut paikka tänä päivänä mistä pahvin saa? Mahtaako pultit olla venyvää mallia???Jos jollakin olis kansipulttien momentit tuoreessa muistissa niin voisko vähän avittaa meikäläistä.
Ja mallihan oli c303...

[AVRO]

Eikö Motonet kelpaa, vai onko niiden saldot nettisivulla taas sekaisin??



Life sucks, then you die...

[Jeeper]

motonetistä kun pikaisesti vilkaisin, niin näkyy olevan kansipahvia B30A ja B30E koneisiin. (volvo 164)

[jakenbj]

Täytyypä kysäistä sieltä. Tyhmä kysymys:mitä eroa on E ja A koneella<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

[tiipe]

e- moottori ruutta ja a-moottori kaasari ero kannentiivisteen paksuudessa e-moottorissa ohkasempi eli enemmin puristuksia.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

[jakenbj]

Sitä mä vähän aattelinki. Kiitti kummiski!

[Volvoton]

Jeps itse tilasin pahvi satsin V. hel...en puatista tuli merkkiä elwis vai elvis perään.com ja olet tilviste tehtaan sivuilla. arwi toimittaa tuotetta ainaskin. Saa sitten sovitella ja fiilata reijät sopiviksi jotta isttuu paikoilleen. pakoputken ja sarjan väliset palikat ei käy koska 164 mallissa hjyksi laippa putkille. katso myös www.gpc.se jos tykkäät ruattia lukea. Kasaa siipimuttereilla on helpompi vaihtaa maastossa. viddu ei ne mihkää ollu venunu kansipultit, noilla ohjekirjan arvoilla, se jää silloin turhan löysään,asentajan tuntumalla n. kilo lisää pinkoo niin ei heti ekassa lämmityksessä ole vesi pesässä. viddu vaihdan kohta koko pannun pois kun en pidä minään museo vehkeenä.

Lisäää... tekee hyvää

[tiipe]

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> 8 vuotta pelasin b 20 koneitten kanssa viritettyjen sellaisten kannen pultit tuli vedettyä 11 kiloo, muuten oli pahvi aina valmis ekan testi ajon jälkeen kun veti ne kirjojen arvojen mukaan niin löysässä ovat.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

[kany]

Kirja kertoo momentin olevan 9.5kg öljytylle pultille - vaikuttaako tuo öljy sitten mitään niin en tiedä mutta nyt kun muistelee niin aina ne vedettiin yli ja oikein virivirikoneeseen tehtiin lohkoon isommat kierteet ja vaihdettiin mersun kannenpultit, jos muistan oikein niin M14 koko. Tarkkaa syytä en tiedä - perimätieto vain kertoi että näin piti tehdä ja niin jääräpäisesti tehtiin, ongelmia ei kyllä ilmennyt alkuperäisilläkään pulteilla.

Laitetaan nyt tähän jatkoksi kysymys kun liippaa liki, onko puristuksen nostosta haittaa alakierros vääntökoneessa (B30A)? Puristuksen nosto periaatteessa nostaa vääntökäyrää koko kierroslukualueella mutta käytännössä häviääkö hyöty moottorin häviötehojen kasvuun aivan alakierroksilla? Vai alkaako vain nakuttamaan helpommin pikkukierroksilla vedätettäessä? Kysymys pohjaa nyt tuohon Volvon A vs. E kansipahviin tai paremminkin kanteen ja sitäkautta puristus suhteeseen (8.5:1 vs. 10.0:1). Kun kannen käyttää pois niin kannattaako siis saman tien höylätä se E-kannen mittoihin...