3.9 efi range, tyhjäkäyntiongelmat ohi?

[Paavo]

Moi,

tuossa uudemmassa (-90) rangessa on ollut lieviä tyhjäkäyntiongelmia
jo vähän aikaa (melkeen senverran kun se on mulla ollut, yli vuosi).
Kone on siis "isolohko", eli ilmamäärämittari on hot wire -tyyppinen
ja ecu on pintaliitostekniikalla tehty.

Kylmä ja ihan lämmin kone on tyypillisesti toiminut OK, mutta varsinkin
puolilämmintä konetta käynnistäessä tyhjäkäynti on ollut kateissa
ekat 10-20 sekkaa, on pitänyt kaasulla auttaa että kone pysyy käynnissä.

Joskus on lämpimänäkin temppuillut, meinannut sammua liikennevaloihin,
on yleensä pysynyt käynnissä kun vaihtaa vapaalle. Kaasun kanssa käy
ja toimii hyvin, koneessa on voimaa hemmetin hyvin.

Edellisen tankin keskikulutus 24.6 litraa sataselle, viileähköllä
kelillä ja halvimmilla mahdollisilla voiteluaineilla on tietty oma
vaikutuksensa tuhon, kun ajo on pääosin pientä pyörittelyä. Matka-ajossa
on viimeiksi mennyt n. 16 litraa sataselle, alle satasta kevyt jarruton
kärry perässä. Ison kärryn (painoakin reilu kolme tonnia) kanssa soppaa
on mennyt 25-30 litraa sataselle, eli mun mielestä aika normaalisti.
Renkaina lähes orkkiskokoiset rinkulat, nyt alla nastarenkaat.

Virranjakajan säätimet (alipaine ja keskipako) testattu toimiviksi,
ja sytkän ennakot on OK. Tulpat ja muut sytytyksen osat (johtimet,
virranjakajan kansi, pyörijä, puola) näyttävät olevan OK, uudet on
jo hommattu mutta eivät perhana ole menneet itsekseen paikoilleen.

Virranjakajaa myös lievästi voideltu, ja se tarkistin myös sen lisä-
ilmaventtiilin, on aika uus ja oli myös aika puhdas. Ecu käyttetty
irti ja liittimet tarkistettu ja puhdistettu. Anturit mitattu joten-
kuten, lämpötila-anturi vaihdettu varulta. Näillä toimenpiteillä ei
mitään vaikutusta, hieman parani kun ruuvvailin tyhjäkäyntikierroksia
johonkin suuntaan, en edes muista oliko ylös vai alas, mutta palasi
takaisin "normaaliksi" aika pian. Imupuolen vuotoja etsin kerran myös
yhden jarruputsipullollisen verran, ilman tuloksta. Bensan paineet
tuli kesällä mitattua kans, kun paikannin vanhemman rankun ecu-vikaa,
samalla tuli tietty se suodatin vaihdettua. Ilmanputsarin suodatin on
kans ainakin kertaalleen vaihdettu, jonkinverran oli pölyä heinäkuun
kisan järjestelyjen jäljiltä.

Kotteron pakoputkisto vuotaa hieman, jätin eilen auton kotiin
tullessa käymään ja avasin konepellin, tarkoituksena kuunnella onko
vuotoa heti pakosarjoilta vaan vasta myöhemmin putkistossa.

Auto kävi "tasaisesti" poikkeuksellisen huonoa tyhjäkäyntiä, vaikka
vaihde oli vapaalla (P-asennossa siis).

No, räpylä osui yhteen puolalle menevistä johdoista, ja tyhjäkäynti
nousi heti hyväksi. Ajattelin että perhana, puolan johdoissa on
liittimet hapettuneet tai jotain. Kävin ne läpi, mutta vika palasi,
eli tyhjäkäynti laski paljon alle normaalin.

Sormeilin siinä sitten eri johtoja ja liittimiä, näpelöin sitten myös
ilmamäärämittarin johtoa ja liitintä, vika muuttui heti, tyhjäkäynti
oli OK kun liitintä painoi yhteen suuntaan, ja heikkeni välittömästi
kun veti toiseen suuntaan.

Sammutin auton, aukaisin liittimet, hieman roplasin niitä ja puhdistin.

Muutamaan otteeseen on ajettu sen jälkeen, kertaakaan ei ole tyhjäkäynti
oikutellut, eli vika näyttäis olleen tuossa ilmamäärämittarin liittimessä.

Eli koska vika oli niin lievä, ei siihen ole tullut paneuduttua oikein
kunnolla, periaate "jos se toimii niin älä koske siihen" on aika monesti
käytössä. Mutta vika siis oli sellainen pennin vika, mukavampihan tuolla
koslalla on ajella kun tyhjäkäyntikin on kunnollista koko ajan.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Edited by - Paavo on 20/02/2006 19:37:42