AAPUUWA!

[KuningasHytti]

Nissan KingCab -89. Auto ei taho käynnistyä normaalisti, kun startti ei jaksa pyörittää. Autossa on 03 tammikuussa ostetut Vartan 12v 70Ah 510A akut, siis kaksi. Eli ne on nyt kolme vuotta vanhat. Auton ollessa sammuksissa volttimittari näyttää jännitteen putoavan vähitellen, olen ajanut hiljan autolla n.60 km ilman pysähdyksiä. Eli eikö akkujen täytyisi olla silloin normaalisti jo täynnä, hyvin pitkälti. Vaan silti vaivalloisesti lähtee käyntiin. Tarkistin jännitteet käynnissa jouto- ja n.2000 kierroksella: joutokäynti n.12,80-13 volttia; 2000 rpm n. 14 volttia ja päälle. Valot (pitkät) kun laittaa päälle, näyttää jännite n.11,80, ei nouse, vaikka kierrokset nousis korkeelle.

ELI: 1. vaihdanko akut? 2. vaihdanko hiilet? 3. vaihdanko säätimen ja missä se mahtaa sijaita, laturin sisällä vai ulkopuolella jossainpäin autoa?
Akuissa on vielä muutama päivä takuuta jäljellä (Vartalla muistaakseni 3 vuotta), joten josko sais uudet tilalle. Normaali käyttöikä on kuulemma 4-5 vuotta...

PIDÄ TURPAVÄLI!!kiitos!

[Reetu]

Mitäpä sanoo akkujen ominaispainot?

-Vannomatta paras-

[samisami2]

Säädin on ainakin laturin sisässä semmonen pikkusen tulitikkuaskia pienempi mötikkä.
EDIT: http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=15838
Oli vähän samanlainen tapaus tossa kaverin kingcabissä. Aluks luultiin että oli vaan säädin pimeenä mutta olikin koko laturi sökö. Hehkut oli myös mennyt samalla kun se laturi.
________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini

Edited by - samisami2 on 30/12/2005 17:53:48

[Arpe]

Joudut todennäköisesti vaihtamaan säätimen,mut kannattaa kattoa samalla ne hiiletkii.Monessa laturissahan säädin+hiilet on samaa pakettia,mut miten lie nissanissa.Eipä oo tullu ikinä tutkittua.

[KuningasHytti]

Tanks. Ominaispainoista ei ole vielä tietoa. Ajatus olis se, et onko nykyään akkujen iästä minkäänlaisia takeita? Meinaan, kestääks ne enään kolmee- neljää vuotta pidempään, ja hoitaako myyjä uutta varmasti tilalle ja millä perusteilla?

Nissanin laurissa on toi jarrutehostimen pumppu kiinni persees, ilmeisesti hiilet ja säädin on sielä, halusin vain varmistaa, josko se olis ollu helpompi vaihtaa, kuin pumpun irrottamalla. Hiluxissahan esimerkiksi osat saa kuulemma vaihdettua päältäpäin.

PIDÄ TURPAVÄLI!!kiitos!

[-MAKE-]

Mulle ainakin Akku Salo antoi kiltisti uuden exiden vanhan tilalle. Tosin akku oli vain vuoden vanha.

--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--

[audiopro]

onko kulkupelissäsi paljon virtaa vieviä laitteita kuten webasto? tai onko akut käyneet tyhjinä?
Mulla ainakin akun saa vaihtaa 2v.välein kun käyttää paljo webastoa..
myös maadoitus puolet kannattaa aina tarkistaa..

[KuningasHytti]

No joo, tota.. eh tais ne kerran mennä tyhjiin asti.. oli unohtunu valoja laitettaessa sisäilman puhallin päälle viikonlopuksi.. ei lähteny käyntiin maanantaiaamuna. Juu tais syy(llinen) löytyä, ehe.. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> Ei taija uusia akkuja saada takuulla, turha kuvitellakkaa. Perkle pitäs aina ensi kattoo peiliin.

Kuulemma tosiaan akku on entinen, kun se käy tyhjänä. Ne ei vissiin toimi kuten Nokian Lionit..

Tossa äsken vaihdettiin isän Hilusta samat vartan akut tilalle. Jännitemittari näytti niissä omissani toisessa jännitteen itsekseen putoavan ja Hilun akuissa pysyi 12.83:ssa vaikka valot laitoin hetkeksi päälle ja sammutin. Eli vissii uudet akut ja laturi. Toivottavasti ei oo muita osia menny (koputampa puuta)

Helevetti......

PIDÄ TURPAVÄLI!!kiitos!

[LENNY]

Vartan takuu on normaali akuissa 12kk ja kalsium akuissa 24kk (Ollut muistaakseni n.vuoden).Webasto/Eberi käytössä akku/akut kannattaa ladata verkkovirta laturilla ainakin kerran kuussa täyteen.Jokainen testaamani akku on ollut alle 75%:ssa varaustilassa talvisin,kun autossa on webasto.Ja tämä aiheuttaa monissa akuissa sen,että ne eivät ota täyttä latausta enää vastaan.

***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team #2

[KariS]

Vaihda/huolla laturi. Tarkasta kaapelit laturin, koneen ja akun välillä.

2000 rpm:llä pelkän laturin tuotto pitäisi pitää jännite pitkät valot päällä jossain &gt;14 voltin tietämillä.

Eikä se akkukaan nyt ihan uudelta näytä noiden jännitteiden valossa. Laturi on kuitenkin se, joka näyttäisi olevan finaalissa.

Katso hiilet ja säädin. Naperossa oli kerran alipainepumpun öljyt lirahtaneet laturin puolelle ja hiilet oli ihan paskan peitossa.

Omat akut eivät aina ole kestäneet paria vuotta pidempään, kun ovat välillä lirahtaneet tyhjiksi. Voivat siis nekin mennä vaihtoon...

/Kari

EDIT: Prrkkll! Siinähän on kaksi akkua! Jos toinen akku on ihan sökö, voi se olla kuormana. Kytke vuorotellen irti ja mittaa jännitteet!

"Better pissed off than pissed on!"

Edited by - KariS on 30/12/2005 19:42:48

Auto-tai muistakaan sähköistä en ymmärrä mitään mutta joissakin 2 akun vehkeissä on stereoiden ym. vehkeiden virtapiuhoja otettu suoraan toiselta akulta. Tämä ei ole kuulemma hjuva juttu. Uudemmissa kingcapeissa ja omassa doublecapissa vain 1 akku ja hyvin lähtee käyntiin. Mazdan avolavassa alkuperäisakku toimi 12 vuotta ja diisseli hörähti käyntiin -30 asteessa lämmittämättä kuin palmupuun alta. Akku on hyvä ladata sillointällöin akkulaturilla täyteen, lisää akun käyttöikää.

Note! This message was posted anonymously!

[KuningasHytti]

No niin. Itsehäpeän hiukan laannuttua voinen jo antaa lisäinformaatioita.

Autossa on tosiaan aikalailla itselaiteltuja (mutta oikein suojattuja) sähkölisävempeleitä, kuten Bilteman kierroslukumittari, CeeDee-soitin, kaks vahvistinta+singaaliprosessori, takatyövalot, H4:sten johdotus suoraan akulta, jne. Kaikkien sähköt on otettu vänkärin puolen akulta, mutta en usko eivätkä muutkaan autosähköjen kanssa työkseen pelaavat ole ollu sitä mieltä, että toinen akku tyhjenisi enemmän, koska akkujen välissä on alle metrin mittainen olisko 6 neliön paksu piuha kuskin akulle. Käytännössä ne on siis rinnan kytketty. Ongelmia tulee vasta, JOS ne on sarjaankytketyt.

Autossa on nyt ne Hiluxin samat Varta-akut. Nyt jännitteet on: auto sammuksissa 12.83V, ollut kokoajan, ei laske niinkun niillä omillani; Auto käynnissä 14.60V ja yli; Auto käynnissä ja suurin osa sähkönsyöjistä päällä 12,20-60 volttia eikä nouse, joten taitaa olla laturin vaihto edessä. Pitäis varmaan tehdä ensin rasitustesti koko sähkölaitteistolle, ennenkun tekee mitään.

Mitens muuten on: laturi on Hitachi Ltd. Ac Built-in, IC REG ja malli tai jotain numeroita:LR150-428T 23100 23G06. Mutta eniten ihmetyttää laturin koko: 12V 50A? 50A eli siis ampeeria? Mielestäni aikasta pieni. Pitäskö hankkia heti kerralla isompi, esim. 65A tai peräti 75A? Saisko semmosen jostain, kun alkuperäsessä on se alipainepumppu persuksissa?Kun ei nuo sähkövimpaimet ainakaan vähene jatkosssa.

Kiitos neuvoista!!

PIDÄ TURPAVÄLI!!kiitos!

[mettäsika]

joo hommaa ihmeessä isompi laturi kun nyt joutuu laittaa kuitenki sitä laturia

kimmo

[Latekki]

tai huono maa...

[KuningasHytti]

Eihän maassa voi olla kovin suurta vikaa, kun jännitteet ei nouse juuri ollenkaan kierrosten noustessa sähkölaitteiden ollessa päällä.

Mutta sen laturin kyllä vaihdan isommaksi, tietäis vaan mistä löytäis oikeen kokosen ja siihen suoraan tai mahdollisimman suoraan sopivan.

Ne omat akut näytti irrotettuna apurin puolelta 12.20V ja laski hetken kuluttua 11.90 Volttiin. Kuskin puoleinen oli 12.25 v eikä pudonnu kuten edellinen, sou..

Tosin, ensin hutkitaan ja sitte vasta tutkitaan...

PIDÄ TURPAVÄLI!!kiitos!

[KariS]

...Olisiko se toinen akku paskana??? katso nyt niistä nesteet ja yritä saada ominaispainot mitattua. Luultavasti huonommassa yksi kenno kuollut.

Jos auto on pelannut pari-kolme vuotta hyvin, niin silloin laturien kapasiteetti on ihan OK, turha suurennella, jos ei tule lisää kuluttajia...

/Kari

"Better pissed off than pissed on!"

[KuningasHytti]

Tulee varmaankin lisää kuluttajia: kolmas akku varalle, lisäpitkät+sumuvalot, volttimittari (olis ilmeisesti hyvä), ja ne takatyövalot vie aika lailla. Eikä noita kääkättimiä tuu ainakaan yleensä kovin pienillä vouumeilla kuunneltua: Ei sitä muuten kuule auton oman metelin alta!

Luultavasti toinen akku ON paskana.

PIDÄ TURPAVÄLI!!kiitos!

Erittäin hyvin valittu "OTSIKKO" no pääasia tämäkin..Sama kun olis laittanut mikäköhän .piste.

Note! This message was posted anonymously!

[pasikj]

En tiedä KingCabin laturista, mutta ainakin luupään latureista meni diodisilta ja purki akun sitä kautta maihin.



____________________

Niin tai näin - aina väärinpäin.

Jos ne on vartan siniset akut niin ne ei kahta vuotta paljon pidempään kestä. Ota mittari ja mittaa suoraan laturin perästä jännite pitäs olla kierroksilla 13.8V. jos akun jännite on irroitettuna alle 12V niin se on aikas vermasti sökö. työn iloa.

Note! This message was posted anonymously!

[samisami2]

quote:
jos akun jännite on irroitettuna alle 12V niin se on aikas vermasti sökö. työn iloa.

Note! This message was posted anonymously!

Töissä herätettiin kaks akkua toinen oli ihan "sökö" ei ollut muistaakseen kun 2v luokkaa jännite, mutta kunnon laturilla siittä sai vielä ihan hyvän.
Akun merkkiä en muista, mutta oli vähän kalliimmat akut mitä autoissa yleensä.

________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini

[battis]

Ei nuo akut välttämättä entisiä ole vaikka kaikki jännite olisikin päässyt purkautumaan tai haihtumaan! Keskivertolaturilla pystyy herättämään ruumitakin henkiin.. melkein!

Transpoint - Suomen suurin hukkaportti!