Suikan korjailua

[Kalle81]

Lähtö tilanne, suikka hukkaa vedet, usvaa ilmassa kun painaa kaasua ja paisunta pönttö porisee kun hernerokka pytty.

tästä kaikki alko

Voima rajaton

Jotakin ongelmia näköjään on ollu, kun paisuntasäiliö on pitäny vaihtaa 3 kertaa orkkista suurempaan.

Note! This message was posted anonymously!

[Kalle81]

Mistään mitään tietävänä kysyin työ kavereilta neuvoa ja ehdottivat syyks, jonkun pahvin rikkinäisyyttä. Pikaisen korjaamo soitto kierroksen päätteeksi tajusin todellisuuden ja hintoja pähkäillessä päätin että ei kai se purkaminen kovin vaikeeta ole.

Minkäännäköstä kokemusta asiasta ei oo, mutta nappasin ensin syylärin pois.

Sen jälkeen ensimmäinen patti tilanne tuli kun yritin ottaa laturin remmin koneen puolelta alempaa rullaa irti, kun väänti ni kone pyöri mukana. Mutta apu löyty isosta vasarasta ja uskosta itseeni. Jakoo yritin merkkailla viilalla muistiin saa nährä muistanko.

Venttiilikoppa lähti hienosti irti ja anto yllätyksen. joka kulma vähän pyöristyny liekö pyöriny muutaman kierroksen

[Kalle81]

Tilapäis ratkasu ku, orkis hukku mettä taipaleelle. Tosin huono sellane.

[Käyttäjä]

quote:
Venttiilikoppa lähti hienosti irti ja anto yllätyksen. joka kulma vähän pyöristyny liekö pyöriny muutaman kierroksen

Mulla oli kans ylläri kun avasin Zukin venakopan,suurin osa noista ristipää ruuveista tos keinujen akselin päällä oli tosi löysällä ja yks ruuvi hukassa...prkl.....

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com

[Kalle81]

Stefa ilmeisesti vähän joskus päästäny läpi, pois ottaessa mureni käsiin ilmeisesti ei tarkotettua.

Pakosarja lähti hienosti irti ja tiivistinkin oli kunnossa.

imusarjan puolella kaks mutteri niin pahassa paikkaa että hermot meni ei sopinu räikkä eikä lenkki. Mutta kahvi tauko autto. Mitäs yhden männän puhtaus merkkaa.

Pahvissa hius murtuma mutta kansi näytti ehjältä. Aikaa kulu alottelialta viisi tuntia! EI PALJO MITÄÄN. Osia nippu tilattu varaosa liikkeestä ja huomenna vielä jännemmät paikat kun pitäis koota tuskan hien kanssa.

Miten venttiilin varren kumit vaihetaan, tarviiko erikois avaimia kun tulevat sarjan mukana, vois yrittää jos osais.

[Kalle81]

Mulla osa ristipäisiä ja osa talttapäisiä lieko normaalia??
Mutta kiinni on ja lujassa.

[veejii]

no niin taas nähdään et tekemällä oppii!
mut pari juttua:
-toi sylinterikansi kannattaisi ehkä käyttää koneistamolla "plaanattavana" (suoristavat pienellä hionnalla tiivistepinnan varmasti suoraksi) kun alumiinikansi yleensä tuppaa lämpöongelmissa vääntymään. suzukimiehet voisi kommentoida onko suitsan kansi kuinka yleinen kieroutumaan.
-tuo kirkas mäntä on saanut vettä tuon vuotavan tiivisteen läpi eli se on vaan puhdas. todennäköisesti ei vaurioita.
-venttilikumien vaihto onnistuu kyllä ilman erikoistyökalujakin mut venttiilijousen kiinnipainamisessa kaverin apu tai näppärät kädet on tarpeen, nuo pienet lukituskiilat tuossa venttiilin yläpäässä on hankalia laittaa paikalleen jos ventiilinjousi ei ole tarpeeksi alhaalla, ruuvipuristin ja sopivan kokoinen kiintoavain painamassa voi olla hyvä apu.
edit: unohtuipa tämä...etsi ihmeessä jostain tieto noista koneen ajoitusmerkeistä, siellä varmasti on oikeatkin merkit joilla jako on oikeesti kohdallaan. kun kone on nipussa niin pyörittele varovasti käsin (ei startilla) moottoria ympäri että näet et se todella pääsee pyörimään vapaasti.



Edited by - veejii on 09/01/2006 19:40:45

Ja tarkkana sen kansipahvin kans, sopii heittämällä myös niin päin että tukkii yläkerran voitelulle tärkeän öljy kanavan.

Note! This message was posted anonymously!

Kato ny samalla onko männänhelmat tallella, tuntuu olevan kans vähän tyyppivika tossa isolohkossa...

Note! This message was posted anonymously!

[offipete]

Mun ei ole tarvinnut suzun katta käydä koneistamolla, vaikka joskus tuli kanki katson kuka käskee.. syttyi vilä palamaan kun mäntä tuli öljyineen pakosarjan puolelle lohkosta nopeudessa 40km/h. kansi kyllä kestäää, mutt kannaahan sen tietenkin käytää hinonnassa.. lähteehän siitä lastua...
Viritystä sekin on..

[valkkari]

quote:


Miten venttiilin varren kumit vaihetaan, tarviiko erikois avaimia kun tulevat sarjan mukana, vois yrittää jos osais.

Mä just vaihdoin tohon omaan koneeseen noi venttilivarren kumit ku katsastus sedän mielestä savutti liikaa... No enivei ei tarvii mitään erikois työkaluja, mutta voin kyllä kertoa että noi venttiili lautaset on sit aika hankala painaa alas että saa ne kiilat sinne paikalleen ilman mitään apuvälineitä... Jos teet yksin ni melkein suosittelisin että jos on esim "biltsu" lähellä ni kävisit hakee venttiili jousen irrotus työkalun (13.50 €) säästää kuitenki hermoja aika tavalla... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

quote:
Mulla osa ristipäisiä ja osa talttapäisiä lieko normaalia??
Mutta kiinni on ja lujassa.

Mulla oli kaikki ristipäisiä, mutta oli kanssa aika kovaa kiinni, mutta kyllä ne lähti ihan normi ruuvarilla auki

Jos ei mee... ni haetaan vauhtia

[Kalle81]

Kone on ny kasassa, noin 4h kasaamiseen meni. Ventiilin varren kumien vaihto jäi toiseen kertaan. Katsastus mies on sanonu että hyvät arvot, että ei kai viä akuuttia.
Kannen tasotuksen kanssa, lähi huotsikalta kysyin niin sanovat että joutuvat purkaan venttiilejä pois koneistuksen ajak ja hinta ja aika olis painunu niin poskelleen niin pätin kokeilla näin. Kannen vedin momenttiin ja oikeessa järjestyksessä, nyt vaan ei autakun toivoo parasta.

Kokemuksena mukava remppa. Pidin vaikeena, mutta saihan noi osat pois ja takasi ainaki ajan kanssa. Laadusta en tiä saa nährä. Mutta joku kauppas käytettyä suikan konetta 350€ ja japanista tulee vähän käytetty alle 700€ ajan kanssa niin ei viitti suikkaa korjaamollakaan istuttaa.

[Kalle81]

Jaa kiitoksia kaikille apua antaneille.

[NKH]

Muista tehä jälkikiristys sitten imu- ja pakosarjalle jonkin ajan kuluttua!

______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1