Samuraita tai Vitaraa ostamassa..

[offroadjouni]

Päätin sitten että en meinaa tuoda LJ:tä tänne Liettuan maahan, joten tarkoitus olis löytää joku heti valmis leikkikalu sen tilalle. Ensisijaisesti on mielessä Suzuki, ja tänään kävinkin yhtä koeajamassa.

Kyseessä on Samurai vuosimallia -90. Koneena on siis 1.3 ruisku, ja renkaina 31" MT/R:ät. Nokalla on joku lähinnä virvelöintiin sopiva kelain. Akselit on heitetty jousien alle, ja ohjaus on jonkun "ammattilaisen" tekemä risukasa. "Turvakaaren" vuoksi auto on ruman kun perkele, mutta jospa sillä kehtaisi pipo päässä ajaa... Hintaa on vajaa 1500€ ja yli 500€ veroja päälle jos rekisteröi myöhemmin Suomeen. Pari asiaa johon toivoisin kommenttia arvon raadilta.

1) Kone sammui aika usein kun kaasun päästi ylhäältä tyhjäkäynnille, niin kun olis tyhjäkäynti vaan liian alhaalla. Onko tuota mahdollista säätää/korjata jotenkin helposti? Tyhjäkäyntiä siis saa varmasti ylös, mutta en tiedä onko se itse ongelma.

2) Mitähän ihmettä tuolla ohjaukselle pitäisi tehdä että sen saisi helpoiten katulailliseksi Suomessakin? SPOA-ohjausvarsi offivarusteesta?

3) Jos tuohon laittais kierrejouset + Rangen/LJ:n tukivarret, niin mitkä jouset olis sopivan jäykät ja pitkät? Käykö alkuperäisen kaltainen suora ohjausvarsi kierteiden ja jakarien kanssa?

4) Onko laatikon ja jakolaatikon välimatka sama kun SJ410:ssä? Jonkin näköinen lisävälitys siis mielessä. Toisaalta tuo ei vaikuttanut yhtään niin lohduttoman nopealta kun SJ410 32" pyörillä, joten ehkä pelkät jakiksen välitykset auttais.

5) Kuinka pystyy malttamaan mielen, että ei laita autoa heti osiin vaan ajaiskin sillä? <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
























/* Life Begins at 35" */

[Käyttäjä]

Tohon vitos kyssäriin voisin sanoa senverran jotta..Aina kun on aikaa niin lähe sillä johonkin ojan toisellepuolelle möyryymään ja uppaa session kuvatukset heti kun oot menny duuniin...Ei vaan.........
Tarviiko seny heti laittaa atomeiksi,ajele aikas ja visioi mitä siitä tulis jos...
Kai sielläpäin maailmaa on muitakin ohvareita,ota yhteys niihin ja safarille.

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51

cruiser60@luukku.com

[SoSo]

Ykköseen: Onko koneessa tyhjäkäynti "venttiiliä"
sellaista moottoriohjattua läppää... Karstottuu usein umpeen ja tekee tuollaista ilmiötä ja/tai sitten kierokset vaeltelee... Tosin en tiedä onko tätä venttiiliä suitsassa LaaLaa varmaan tietää..

[Tumi]

Niin tuohon hintaan siinä täytyy olla ainakin lock-right taka-akselilla<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
1500 € on tuosta ehottomasti ihan liikaa... kysy vaikka semmoselta joka tuo saksasta autoja. Ihan vaan niin kuin vink vink...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kustannuksia soa ei maksa juuri mitään itte tehtynä. Ja ohjauksen joudut muuttamaan kuitenkin, ainakin paremman näköiseen. Toi ei katsastus-setää välttämättä tyydytä, kun siihen ei pysty välillä niiden naisetkaan.

Tinkaa ainakin hinnasta parisataa pois.

Ja se ohjaus...

mieluummin joku tollanen.

[offroadjouni]

quote:1500 € on tuosta ehottomasti ihan liikaa... kysy vaikka semmoselta joka tuo saksasta autoja. Ihan vaan niin kuin vink vink...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mobile.de:ssä noiden hinnat on n. 1000-1500€ vakiokuntoisena. Tähän päälle renkaat (500€?), niin ollaan halvimmillaan samalla tasolla tän kanssa. Päälle tulee tietysti hakukustannukset, jotka on aika isot suhteessa auton hintaan. En siis näe kovin järkeväksi hakea/haetuttaa Saksasta.

quote:Kustannuksia soa ei maksa juuri mitään itte tehtynä. Ja ohjauksen joudut muuttamaan kuitenkin, ainakin paremman näköiseen. Toi ei katsastus-setää välttämättä tyydytä, kun siihen ei pysty välillä niiden naisetkaan.

Niinpä minä tuossa sanoin, että ohjaus ei ole katukelpoinen Suomessa... Kerran olen Suzukiin SOAn tehnyt, eikä se ole iso homma. Mulla nyt vaan ei ole täällä työkaluja tai tallitilaa, niin kaikki työ pitää sitten teettää jossain. Kielimuurin ja suhteiden puuttumisen vuoksi se taas ei ole niin helppoa tuollaisissa muutoshommissa.

quote:Tinkaa ainakin hinnasta parisataa pois.

Sitähän täytyy koittaa, vaikka tyyppi kyllä sanoi että hinta on tiukka.

quote:Ja se ohjaus...

mieluummin joku tollanen.

Tuota minä kattelinkin jo. Täytyy vaan aina miettiä mitä oikeasti haluaa, että ei tule ostettua/tehtyä montaa kertaa samaa paikkaa. Esim. LJ:n akseleilla sais paremmat välitykset, "hajoamattomat" akselit, ja paremman ohjauksen ja lisää kallistuksenkestoa. Mietintää...

/* Life Begins at 35" */

quote:

2) Mitähän ihmettä tuolla ohjaukselle pitäisi tehdä että sen saisi helpoiten katulailliseksi Suomessakin? SPOA-ohjausvarsi offivarusteesta?

4) Onko laatikon ja jakolaatikon välimatka sama kun SJ410:ssä? Jonkin näköinen lisävälitys siis mielessä. Toisaalta tuo ei vaikuttanut yhtään niin lohduttoman nopealta kun SJ410 32" pyörillä, joten ehkä pelkät jakiksen välitykset auttais.

5) Kuinka pystyy malttamaan mielen, että ei laita autoa heti osiin vaan ajaiskin sillä? <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>


/* Life Begins at 35" */

2) Tilaa jenkeistä tai offivarusteesta "hi-steer" sarjan on ns. tehdas tekoinen joten kelpaa leimalle ja on muutenkin varmasti kestävämpi/parempi kuin org. (trailtough, spidertrax jne.)

4) Taas menöö Ameriikkaan, jos haluu "herkutella" samuraihin saa "rock-blockin" väli kardaanin tilalle. Hintava mutta helppo/näppärä ratkaisu. Samalla kun tilaa viellä jakikseen rattaat niin alkaa löytyy välityksiä. Samalla muutos twin sticiksi tai ainakin muutos kaavioon -&gt; hidas takaveto.

5) Tohon ongelmaan ei kait ole lääkettä kellään<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

6) toi vinssi taka vinssiksi? Onhan se edes rule ja blockilla viimeistään luulis tehojen riittävän.

7) Onko ns. "aito" samurai vai myöhäisiä sj413samuraita -&gt; kumpi raideväli? Sammyssä pitäisi olla ne 50mm leveemmät aksulat joihin suomesta löytää huonosti osia.

imho

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

quote:7) Onko ns. "aito" samurai vai myöhäisiä sj413samuraita -&gt; kumpi raideväli? Sammyssä pitäisi olla ne 50mm leveemmät aksulat joihin suomesta löytää huonosti osia.

Mistäs tän tietää? Koska se akselin leveys muuttui?

Tietääkös joku ulkoa muuten Suzukin ja/tai LJ:n akseleiden painoa? Eikös se kävis melko suoraan kun pistäis LJ:stä akselit tukivarsineen ja ohjauksineen tuohon? Entä kuinka leveä autosta tulis LJ:n kaventamattomilla akseleilla ja mahdollisimman sisäänpäin levittävillä vanteilla + 33x12.5 renkailla?

/* Life Begins at 35" */

[LaaLaa]

quote:
1) Kone sammui aika usein kun kaasun päästi ylhäältä tyhjäkäynnille, niin kun olis tyhjäkäynti vaan liian alhaalla. Onko tuota mahdollista säätää/korjata jotenkin helposti? Tyhjäkäyntiä siis saa varmasti ylös, mutta en tiedä onko se itse ongelma.

2) Mitähän ihmettä tuolla ohjaukselle pitäisi tehdä että sen saisi helpoiten katulailliseksi Suomessakin? SPOA-ohjausvarsi offivarusteesta?

3) Jos tuohon laittais kierrejouset + Rangen/LJ:n tukivarret, niin mitkä jouset olis sopivan jäykät ja pitkät? Käykö alkuperäisen kaltainen suora ohjausvarsi kierteiden ja jakarien kanssa?

4) Onko laatikon ja jakolaatikon välimatka sama kun SJ410:ssä? Jonkin näköinen lisävälitys siis mielessä. Toisaalta tuo ei vaikuttanut yhtään niin lohduttoman nopealta kun SJ410 32" pyörillä, joten ehkä pelkät jakiksen välitykset auttais.

5) Kuinka pystyy malttamaan mielen, että ei laita autoa heti osiin vaan ajaiskin sillä? <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

1. Todennäköisesti vikaa on jossain. Onko siellä korjaamoilla pakokaasumittauksia eli näkisi mitä siellä tapahtuu kun kaasun päästää.
2. Ei mahdu offivarusteen varret 95% varmuudella kun jousipakoissa on enemmän lehtiä kun vakiona. Jenkkilkästä tai cros4wd:lta hi-steer ja onnistuu.
3. monia mahdollisa josuia on olemassa, joku 100mm halkaisijaa ja 13mm langan vahvuutta niin ollaan lähellä sopivaa. ja tietysti mahdollismman pitkät.
Ohjausvarsi pitäisi käydä välttävästi kierrejousilla mitä nyt nivelet alkaa olemaan lähellä maximi asentoa
4. Jakolaatikko suunnilleen samassa paikassa mutta päälaatikko on pidempi eli mahdu helposti volvlainen väliin. jakolaatikon välityksillä pääsee onneen.
5. heti vaan osiksi ja pajottaminen käyntiin. Aika nopeastihan se marimekko-läjäkin valmistui<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[offroadjouni]

quote:5. heti vaan osiksi ja pajottaminen käyntiin. Aika nopeastihan se marimekko-läjäkin valmistui<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Sen takia haluaisinkin auton joka on "valmis" ajettavaksi. Tosin ainakin ohjaustehostinta tekis heti mieli...

/* Life Begins at 35" */

quote:

Mistäs tän tietää? Koska se akselin leveys muuttui?


/* Life Begins at 35" */

Olen antanut itselleni kertoa tai ymmärtää että jos -90 -&gt; ja on "peltiset" lokarin levikkeet niin olisi niitä "leveitä" sammyjä. Laa-Laa tai Jyki vois ehkä vahvistaa. Sinänsä niissä ei ole muuta eroa kuin aksuloiden kuoret ja tikkujen pituus. Tasauspyörästö, jarrut jne. jne. ovat samaa. "Leveessä" sammyssä olisi toisaalta ehkä paremmat lähtökohdat jos on pakko alkaa levittelee jollain muilla akseleilla. Mun mielestä tota vakio konetta pitäis noiden akseleiden kestää ihan kohtuudella jopa lukittuna, avoimena pitäisi kestää aika varmasti.

imho

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

Tuollainen Vitara olis varmaan kans ihan kiva lelu jos siihen vaihtais jäykän etuakselin ja vähän silpois peltejä että tekis tilaa renkaille... Eikös tuo Vitaran 1.6 kone ole sama kun Samurain 1.3, mutta stroukattuna? Eli saiskos kampuran vaihtamalla tehtyä 1.6 koneen sammyyn? Ja käykö 16v kansi suoraan tuohon pataan?



/* Life Begins at 35" */

[LaaLaa]

quote:
Tuollainen Vitara olis varmaan kans ihan kiva lelu jos siihen vaihtais jäykän etuakselin ja vähän silpois peltejä että tekis tilaa renkaille... Eikös tuo Vitaran 1.6 kone ole sama kun Samurain 1.3, mutta stroukattuna? Eli saiskos kampuran vaihtamalla tehtyä 1.6 koneen sammyyn? Ja käykö 16v kansi suoraan tuohon pataan?



/* Life Begins at 35" */

Eipä olis mulla miettimistä ostaisko tuollaisen vitaran vai samurain kun hinta on molemmilla alle 2000e
Eli osta ehdottomasti noista tuo vitara. Etupää ei jousta mutta pelkällä takalukolla menee varmasti suomi safareilla siinä kun muutkin "vakioautot".
Vitaran koneessa on myös isommat männät eli ei ihan pelkkä stroukki. Lohko muuten kyllä lähes identtinen. 16V kansi menee pienillä muutoksilla mutta sekin on vain sohc. GTI swiftin kannella ja 1600 alakerralla on parhaat mahdollisuudet murrosmurskaan. Jos ostat vitaran niin mulla on 45tkm ajetut etuvetarit, taka-akseli, raidetagot, tukivarret ja jotain muita hilppeitä vielä tallella ja edulliseti kaupan.

Pitäisköhän alkaa tilailemaan sulta tuota vitaraa itselle jos et siihen itse lämpene...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Tehostin noihin molempiin on [u]helppo</u> väsätä trooperista.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[offroadjouni]

quote:Eipä olis mulla miettimistä ostaisko tuollaisen vitaran vai samurain kun hinta on molemmilla alle 2000e
Eli osta ehdottomasti noista tuo vitara. Etupää ei jousta mutta pelkällä takalukolla menee varmasti suomi safareilla siinä kun muutkin "vakioautot".
Vitaran koneessa on myös isommat männät eli ei ihan pelkkä stroukki. Lohko muuten kyllä lähes identtinen. 16V kansi menee pienillä muutoksilla mutta sekin on vain sohc. GTI swiftin kannella ja 1600 alakerralla on parhaat mahdollisuudet murrosmurskaan. Jos ostat vitaran niin mulla on 45tkm ajetut etuvetarit, taka-akseli, raidetagot, tukivarret ja jotain muita hilppeitä vielä tallella ja edulliseti kaupan.

Pitäisköhän alkaa tilailemaan sulta tuota vitaraa itselle jos et siihen itse lämpene...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Tehostin noihin molempiin on [u]helppo</u> väsätä trooperista.

Jaha, huomenna pitäis mennä katsomaan tätä. Vajaa pari tonttua on tällä hintaa, kun sammy oli ~500 halvempi. Joku paikka kuulemma ääntää nelivedolla, eli remonttia on heti tiedossa. Ohjaustehostin löytyy, ruiskusta en muistanut kysyä. Mistä kohtaa tuossa on kardaanien lähdöt? Jäykät aksulat houkuttais tuonnekin vaihtaa... Painoa ei ole kun ~100kg enemmän Samuraihin verrattuna, niin vois olla näppärä kulkine tuokin kierrejousille muutettuna.

/* Life Begins at 35" */

[Kivamuttapimee]

Morjens
413 leveämmän akselin erottaa helposti jos etujousen eturiipuke rungon sivussa= 413 leveä,rungon alla 410-413kapea akseli.

Täys kaasu säästää aikaa

[Nerd-O]

quote:

Mistäs tän tietää? Koska se akselin leveys muuttui?

Yhtään en ole varma, mutta tuossa näyttäisi olevan myöhemmän samurain levikkeet, eli juuri sen missä on leveämmät akselit. Tosin saahan noita vaihdettua vanhaan suikkaakin.. Mut veikkaisin että tuossa on ne leveämmät akselit. Eikös malli muuttunut joskus 88 tai 89?

Mut noista kahdesta minäkin ottaisin mielummun Vitaran. Aika huomattavat ajo-ominaisuuksien erot niissä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tosin keulan rakenne nyt on perseestä. Mut niin se on Nivassa ja Pajerossakin. Hyvin niillä silti tuolla perässä mennään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Wannabee offari --

Nerd-O

[LaaLaa]

quote:
Jaha, huomenna pitäis mennä katsomaan tätä. Vajaa pari tonttua on tällä hintaa, kun sammy oli ~500 halvempi. Joku paikka kuulemma ääntää nelivedolla, eli remonttia on heti tiedossa. Ohjaustehostin löytyy, ruiskusta en muistanut kysyä. Mistä kohtaa tuossa on kardaanien lähdöt? Jäykät aksulat houkuttais tuonnekin vaihtaa... Painoa ei ole kun ~100kg enemmän Samuraihin verrattuna, niin vois olla näppärä kulkine tuokin kierrejousille muutettuna.

/* Life Begins at 35" */

Etukardaani on sivussa ja takakardaani keskellä eli samat kun esim hiluxissa<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Etuveto välittyy ketjulla ja jos ääntävä kohde on tuo ketju niin sellainen 45tkm ajettu (napalukollisesta autosta) löytyy ja siihen se etuvedon lähdön akseli. Muuten tuo laatikko on ihan perinteinen, rattaita ja siirtäjiä, eli ääntäminen voi tulla vaikka kardaaneista tai akseleista.

Tuo Punainen on Samurai leveämmillä akseleilla, erilaisilla sivuvilkuilla, 4-kanttisilla sisä tuulettimen reijillä jne.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[offroadjouni]

quote:Etukardaani on sivussa ja takakardaani keskellä eli samat kun esim hiluxissa<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Etuveto välittyy ketjulla ja jos ääntävä kohde on tuo ketju niin sellainen 45tkm ajettu (napalukollisesta autosta) löytyy ja siihen se etuvedon lähdön akseli. Muuten tuo laatikko on ihan perinteinen, rattaita ja siirtäjiä, eli ääntäminen voi tulla vaikka kardaaneista tai akseleista.

Piratesista löytyi ohjeita kuinka tyypit on laittanut esim Hiluxin ja Samurain jakolaatikkoa Vitaran jakiksen perään (katkaisemalla etukardaanin lähdön). Onko tuo lisäpituus onglema lyhyessä Vitarassa? En löytänyt mistään selkeätä kuvaa voimansiirrosta, että pystyis näkeen kuinka lyhyt takakardaani on vakiona. Hitaita välityksiä löytyy Vitaraankin, mutta hintaa niillä on melkein $1000, joten tuplalaatikko houkuttelis...

// Edit: Löytyipä joku mihin on lisätty Samurain jakoaski -&gt; http://www.zukiworld.com/month_11010...adersrides.htm

/* Life Begins at 35" */

[offroadjouni]

Tuli testattua, ja joku paikka tosiaan on rikki etuvedon puolelta. Joku paikka tuntui hanaavan vastaan välillä, niinkun olis välitys tai murros hajalla. Täällä on aika hyvin kolariautoja tarjoolla, eli osia varmaan saa kohtuu hintaan. Myyjä kovasti vakuutteli, että pahimmassa tapauksessa tuohon etupäähän menis n. 130€ edestä osaa, jos joutuu vaihtaan koko etuakselin.

Koppaa on nostettu ~50mm ja jousitusta on kuulemma korotettu pidemmillä jousilla. Alusta tuntui kivikovalta, eli muutoksia ei ole kyllä tehty maasto-ominaisuuksia silmälläpitäen. Kone on 16v ruisku ja tehostin löytyy. Potkua tuntui olevan Samuraihin verrattuna ihan toiseen tapaan (ainakin pakoäänistä päätellen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>). Lisäksi nokalla on pari Hellan 3000:ia ja 1000:ia, jotka ei ihan ilmaisia ole nekään.

Kyllä tuohon vähän ehti jo ihastumaan, tiedä sitten onko järkevää. Tarvii hankkia täältä nyt joku joka tekisi solid axle swapin, tai edes korjais ton nykyisen nelivedon...

/* Life Begins at 35" */

[offroadjouni]

Ja kuvia, jos jotakuta kiinnostaa.










/* Life Begins at 35" */

[Nerd-O]

Tuo Vitarahan on ihan siistin näköinen peli Osta mielummin tuo.

-- Wannabee offari --

Nerd-O

[offroadjouni]

Wow.. Kävin äsken koeajamassa yhden Samurain. Koneena on 1.8 turbo IC Mazda 323:sta. Tehoa 180 hv! Oli sitten muuten nopea härveli, vaikka oli 35" renkaat ja LJ:n akselit alla. Eipä taida vaan rekisteröiminen Suomessa onnistua... <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

[LaaLaa]

quote:
Wow.. Kävin äsken koeajamassa yhden Samurain. Koneena on 1.8 turbo IC Mazda 323:sta. Tehoa 180 hv! Oli sitten muuten nopea härveli, vaikka oli 35" renkaat ja LJ:n akselit alla. Eipä taida vaan rekisteröiminen Suomessa onnistua... <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

Hei,
Tälläiset viestit bannataan ellei tule kuvia ja sassiin<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Mitenkäs tuo oli toteutettu? Omilla laatikoilla? Millaisella adapterilla? Paljonko oli hintaa?

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[offroadjouni]

quote:Tälläiset viestit bannataan ellei tule kuvia ja sassiin<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Mitenkäs tuo oli toteutettu? Omilla laatikoilla? Millaisella adapterilla? Paljonko oli hintaa?

Illalla tulee kuvia, mutta adaptereista ei kyllä ole juuri mitään kun ei viitsinyt alle mennä kovin möyrimään. Mazdan kone, Opel Recordin 5v laatikko ja Suzukin jakis. Hintaa melkein 4000€ kohtuu kuntoisilla Mud Kingeillä, 350€ vähemmän ilman niitä. Kehui ottaneensa kisaa CRX:n kanssa ennen kun vaihtoi akseleita, ja ajaneensa 200 km/h. Jos on totta, niin on kyllä sairasta!

/* Life Begins at 35" */

[ari]

aika eroottisen värinen toi ratti jos ostat vitaran niin mä ostan ton ratin sulta! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Bogger rules ok!-

[offroadjouni]

Prkl, tarvii koittaa putsata kamera kun kaikki on epätarkkoja. Tässä kuitenkin jonkinlaisia kuvatuksia:











/* Life Begins at 35" */