Pajero napalukot?

454SS · #1 14.03.2006, 13:17

Alkuperäiset automaattilukot alkanut paukkumaan turhan kovin joten vaihtaa pitäis. Mites noi tarvikeosat kestää? Esim. Superwinch http://www.superwinch.com/pages/hubs.html

Juniori83 · #2 25.03.2006, 19:14

Teet niistä automaatti navoista kiinteät.
Hitsaamalla tai hommaat uudemman Pajeron kiinteät napalukot.

http://murobbs.muropaketti.com/
http://www.4x4wire.com/mitsubishi/
http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/
http://www.pocuk.com/forums/

454SS · #3 26.03.2006, 16:21

Mie en oikein tajua miksi kannattaisi tehdä automaattilukoista kiinteät. Silloinhan vetarit joutuu pyörimään koko ajan, mikä taas ei ole hyvä asia murrosten kestävyyden kannalta. Ainut syy vois olla se ettei ole rahaa ostaa ehjiä osia. Noi tarvike napalukot saa erittäin paljon halvemmalla kuin uudet alkuperäiset manuaaliset.

Kelaperse · #4 26.03.2006, 16:40

Itse kasasin automaattisetvapaanavat jatkuvasti kiinnioleviksi, kun toisenpuolen napa oli ilmeisesti saanut lämpöä laahanneen jarrun vuoksi, eikä enää ottanut lukittuakseen. Mietin myös tuota kulumista, mutta luulen ettei vetonivelet hirmuisesti kulu, kun niihin ei kohdistu täyttä kuormaa vapaasti mukana pyöriessään. Toisaalta myös etuperän rattaat kylvettyvät öljyssä jatkuvasti, eivät pääse kuivumaan/ruostumaan jos pikiä aikoja tulee ajeltua takavedolla. Tiedä sitten onko siittä sen kummempaa hyötä perän kestoiän kannalta.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

Ahosensetä · #5 26.03.2006, 16:51

Lainaus:

quote:kun niihin ei kohdistu täyttä kuormaa vapaasti mukana pyöriessään

Itse asiassa niihin ei kohdistu juuri minkäänlaista kuormaa, ja sekin murroksen moottorijarrutuspuolelle.

T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

#6 26.03.2006, 17:23

Oliskos mitään ideaa semmosesta perästä joka on uudemmissa pajeroissa eli toimii alipainella ei ole napalukkoja.Voi tosin kytkeä niin et on päällä koko ajan! Onko semmosessa mitään ideaa tai kokemusta? 0n ainaskin 2001 ja uudemissa eli 3,5L V6.

Note! This message was posted anonymously!

Kelaperse · #7 26.03.2006, 18:07

Lainaus:

quote:Itse asiassa niihin ei kohdistu juuri minkäänlaista kuormaa, ja sekin murroksen moottorijarrutuspuolelle.

Aivan totta. Tuokin oli mielessä silloin aikanaan. Pitäähän niiden murrosten kestää autolla peruuttelukin, niin ei luulisi pelkän kardaanin pyörittely vappaaltaan paljoa rasittavan. Eikä sen jakolaatikon ketjunkaan kuluminen varmaan ole kuormittamattomana kovin suurta (kai se kuitenkin siellä pyörii, kun en ole varma miten se vedon kytkentä siellä on toteutettu) ja pysyy ainakin rasvattuna. Näköjään paljon melua tyhjästä jo.

Noh, nyybeille tämä sallittaneen.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

454SS · #8 26.03.2006, 20:10

Voin olla väärässäkin, mutta edelleenkään en haluaisi murroksia pyörittää turhaan maantieajossa. On varmasti aivan mitätöntä toi kuluminen vakiokuntoisissa autoissa, mutta enemmän korotetussa aivan varmasti rassaa niveliä. Tuolla miun prohviilissa on yksi väärinpäin oleva kuva, josta saa jonkinlaista osviittaa tällä hetkellä olevista vetareiden kulmista.

-P- · #9 27.03.2006, 17:47

Lainaus:

quote:
Itse kasasin automaattisetvapaanavat jatkuvasti kiinnioleviksi

Kuinka tuon teit???

Aion ite tehdä myös moisen operaation jossain vaiheessa, nyt kun sain lopultakin nostettua paineet Pajerosta ja syöttöäkin lisää laitettua.

Vrrroooom-psiiiih-vrooooom-psiiih ja sit säätöjä pykälä taaksepäin.

Ahdot nyt maksimissaan 1.1 ja hiukan voimasavua alakiekoilla.

-P-

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Kelaperse · #10 27.03.2006, 18:49

Lainaus:

quote: quote:
Itse kasasin automaattisetvapaanavat jatkuvasti kiinnioleviksi

Kuinka tuon teit???

Tuosta on vissiin ollut juttua täällä ennenkin. Sieltä lukon sisältä kun jättää pois sellaisen pyöreän renkaan jossa on vastakkaisilla puolilla sellaiset nystyrät sisäpuolella ja sen renkaan ulkokehä on pieniä uria täynnä JA kasaa lukon sen jälkeen kiinni olevaksi, niin se ei enää aukea. En ala selittämään sen tarkemmin tuota kasaamista, sen oppii siinä tehdessä, eikä sitä saa mielestäni väärin kasattua, mutta kaveri siinä on hyvä olla mukana. Siellä on muutama sellainen jäykempi jousi joita ei oikein kyllä itse saa painettua kasaan, kun samalla pitäisi laittaa lukkorengasta uraan. Huomaat sen kyllä sitten mitä tarkoitan.

Eli toinen vasemmalta ylhäältä on se osa minkä jättämällä pois lukko ei enää muuta asentoaan siitä mihin se on kasattu. Lukko ei siis mene automaattisesti lukkoon, vaan se pitää kasata lukkoasentoon. Tuostakin operaatiosta osakiitokset Tuhnulle.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

-P- · #11 27.03.2006, 19:09

Tuo kuvatus mulla on jo omalla koneellakin, mutta...

Noin sanallinen kuvaus ois kiva, kuinka lukko kootaan kiinniolevaksi. Teen useinkin "Kokeile ja ylläty" periaatteella, mutta jotenkin tuntuu, että tässä en sitä viitti yrittää. JA arpominen ärsyttää suunnattomasti.

Muuten en usko, että tuo purkaminen ja kokoominen on vaikea temppu...

-P-

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

454SS · #12 27.03.2006, 20:09

Lainaus:

quote:
nyt kun sain lopultakin nostettua paineet Pajerosta ja syöttöäkin lisää laitettua.

Vrrroooom-psiiiih-vrooooom-psiiih ja sit säätöjä pykälä taaksepäin.

Ahdot nyt maksimissaan 1.1 ja hiukan voimasavua alakiekoilla.

Miten korotit syöttöjä? Mulla paineet 1,3 bar ja ahdettua syöttöä säätävä kara sorvattu melkein poikki, eikä löpö oikein meinaa riittää. Lyhensitkö sitä tappia joka seuraa karaa, vai käänsitkö vain ruuvista perussäätöä lisää?

Kenelläkään ei siis ole kokemusta tarvikenapalukoista? Täytyy varmaaan sitten itse testata.

Ahosensetä · #13 27.03.2006, 20:10

Jopas kuva leviää nopsaan

T, Antti

Kelaperse · #14 27.03.2006, 20:13

Ahaa, no yritetään. Kuvassa oleva rengas, toinen oikealta alhaalta, liikkuu molempiin suuntiin pyörimällä. Siinä renkaassa olevat kaksi nystyrää loksahtavat lukon auetessa kuvan keskirivillä olevan jousen VASEMMALLA puolella olevan renkaan ulkosyrjän hahloihin. Lukko tulee siis kasata niin, että nuo nystyrät eivät ole loksahtaneena noihin hahaloihin, vaan ovat hahlon jommalla kummalla puolella pyörähtäneenä, jolloin lukko on kiinni asennossa. Mielestäni ei ole merkitystä kummalle puolelle ne on kiertyneet, koska se pyörimisliikkeen välittävä renkas jätetään pois. Saakohan tuosta tolkkua? Voin yrittää lisää, jos ei aukene.

Lainaus:

quote: Jopas kuva leviää nopsaan

T, Antti

Juu, anteeksi jos on copyrightseja rikottu. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.

454SS · #15 27.03.2006, 20:24

Kerros vielä Ahosensetä kestääkö Pajeron sisempi murros jos sorvaisi siivun pois ulkoreunasta? Tulisi suojakumille vähän paremmat oltavat.

Ahosensetä · #16 27.03.2006, 20:30

Lainaus:

quote:Juu, anteeksi jos on copyrightseja rikottu.

Ei kai, tännehän se tuli tuupattua ...

Lainaus:

quote:kestääkö Pajeron sisempi murros jos sorvaisi siivun pois ulkoreunasta?

Eihän se siitä vahvemmaksi tule, mutta en kyllä osaa sanoa mitä kestää tai kuinka paljon voi sorvata pois (vai täytyykö hioa?). Miksi suojakumille tarvitaan lisää tilaa?

T, Antti

-P- · #17 28.03.2006, 09:36

Lainaus:

quote:

Lainaus:

quote:
nyt kun sain lopultakin nostettua paineet Pajerosta ja syöttöäkin lisää laitettua.

Vrrroooom-psiiiih-vrooooom-psiiih ja sit säätöjä pykälä taaksepäin.

Ahdot nyt maksimissaan 1.1 ja hiukan voimasavua alakiekoilla.

Miten korotit syöttöjä? Mulla paineet 1,3 bar ja ahdettua syöttöä säätävä kara sorvattu melkein poikki, eikä löpö oikein meinaa riittää. Lyhensitkö sitä tappia joka seuraa karaa, vai käänsitkö vain ruuvista perussäätöä lisää?

Kenelläkään ei siis ole kokemusta tarvikenapalukoista? Täytyy varmaaan sitten itse testata.

Ihan vaan perussäädöstä käänsin pikkasen ruuvia kireemmälle. Tuli jonkin verran alavääntöä lisää. Epäilen, että hukkaportin säätimen kalvo vuotaa tai jotain, koska kytkemällä hukkaportin kokonaan pois, sain nuo paineet nousemaan, eikä nouse yhtään yli tuon 1,1:n vaikka kuin yrittää.

Katotaan ny, hajooko tai jotain

Aika hyvin säätyi paineet syöttöruuvia kääntelemällä, varmaan tein jotain kyllä väärin, kun noin helppoo oli...

-P-

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Edited by - -P- on 28/03/2006 10:44:34

-P- · #18 28.03.2006, 09:39

Lainaus:

quote:
Ahaa, no yritetään. Kuvassa oleva rengas, toinen oikealta alhaalta, liikkuu molempiin suuntiin pyörimällä. Siinä renkaassa olevat kaksi nystyrää loksahtavat lukon auetessa kuvan keskirivillä olevan jousen VASEMMALLA puolella olevan renkaan ulkosyrjän hahloihin. Lukko tulee siis kasata niin, että nuo nystyrät eivät ole loksahtaneena noihin hahaloihin, vaan ovat hahlon jommalla kummalla puolella pyörähtäneenä, jolloin lukko on kiinni asennossa. Mielestäni ei ole merkitystä kummalle puolelle ne on kiertyneet, koska se pyörimisliikkeen välittävä renkas jätetään pois. Saakohan tuosta tolkkua? Voin yrittää lisää, jos ei aukene.

Tämäpä taitaa auttaa juuri sen ratkaisevan verran, kiitoksia!

-P-

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Shuttle · #19 28.03.2006, 09:56

Lainaus:

quote:
Voin olla väärässäkin, mutta edelleenkään en haluaisi murroksia pyörittää turhaan maantieajossa. On varmasti aivan mitätöntä toi kuluminen vakiokuntoisissa autoissa, mutta enemmän korotetussa aivan varmasti rassaa niveliä. Tuolla miun prohviilissa on yksi väärinpäin oleva kuva, josta saa jonkinlaista osviittaa tällä hetkellä olevista vetareiden kulmista.

Korotukset ei vaikuta murroksiin, vetareihin tai perämurikkaan.
Kardaanin kulmiin vaikuttaa, mutta ei kai sitä kannata korottaa ettei kestäisi maantiellä ajaa?

Ellei pajerossa ole risukeulaa? sittenhän asia on aivan eri.
Minen tiedä ku roovereista, niistäkin huonosti.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

KuningasHytti · #20 28.03.2006, 10:42

Tossa olis ainaki hyvän "näkönen" napalukko, hintaa voi tosin löytyä.. (Cros4wd)

Ajattelin laittaa omaani tommoset, jahka noi alkuperäiset joskus sitte paukahtaa.

Neliveto: "En ymmärrä, miten olen voinut ennen tulla toimeen ilman mitään näin nerokasta keksintöä!!"

Ahosensetä · #21 28.03.2006, 10:57

Lainaus:

quote:Korotukset ei vaikuta murroksiin, vetareihin tai perämurikkaan.
Kardaanin kulmiin vaikuttaa, mutta ei kai sitä kannata korottaa ettei kestäisi maantiellä ajaa?

Pajerossa just toisinpän, korotus vaikuttaa murrosten ja vetareiden sisäpäiden kulmiin, mutta ei kardaanikulmaan, kun perämurikka on kiinni rungossa

T, Antti

Shuttle · #22 28.03.2006, 10:59

Lainaus:

quote:

Lainaus:

quote:Korotukset ei vaikuta murroksiin, vetareihin tai perämurikkaan.
Kardaanin kulmiin vaikuttaa, mutta ei kai sitä kannata korottaa ettei kestäisi maantiellä ajaa?

Pajerossa just toisinpän, korotus vaikuttaa murrosten ja vetareiden sisäpäiden kulmiin, mutta ei kardaanikulmaan, kun perämurikka on kiinni rungossa

T, Antti

Eli risukeula?

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Ahosensetä · #23 28.03.2006, 11:38

Lainaus:

quote:Eli risukeula?

Joo, ollut alusta alkaen, tai ainakaan minä en tiedä jäykkäakselista Pajeroa.

T, Antti

Edit: nakkisormet ...

Edited by - Ahosensetä on 28/03/2006 12:39:15

#24 28.03.2006, 12:20

Nappikset maksaa 260e cros4wd:llä

Note! This message was posted anonymously!

454SS · #25 29.03.2006, 20:35

Lainaus:

quote:
Eihän se siitä vahvemmaksi tule, mutta en kyllä osaa sanoa mitä kestää tai kuinka paljon voi sorvata pois (vai täytyykö hioa?). Miksi suojakumille tarvitaan lisää tilaa?

T, Antti

Sisempien murrosten akseliin kiinnittyvät osat ei tule maksimiulosjoustossakaan aivan murroksen ulkokehän laidalle, joten siinä olisi varaa hieman poistaa materiaalia. Alkuperäisessä kuosissa noiden sisempien murrosten suojakumit on aika ahtaalla, ja tolla muutoksella saisi kumeille enemmän tilaa´siihen vetoakselin ja murroksen ulkokuoren väliin. Kumit on jatkuvasti paskana ja ei kiinnostaisi keulaa laskeakaan, joten jotain tartteis keksiä.

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
"Voiman tuntu'" Pajero gen2 vs. Pajero gen1	Propulsion	Tekniikka & Jutustelu	8	22.04.2008 16:30
O:napalukot		O/M/V Varaosat ja tarvikkeet	3	19.11.2006 19:22
AVM napalukot	-MAKE-	Tekniikka & Jutustelu	8	04.04.2006 18:44
O: Manuaaliset napalukot GEN1 Pajero	-P-	O/M/V Varaosat ja tarvikkeet	2	21.03.2006 13:26
-89 TDIC Pajero osix ja -89 TD Pajero ajoon/lelux		O/M/V Muut	0	28.10.2005 07:32

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)