Perän tai akselin kääntäminen ylösalaisin

Joku on varmasti tämän tehnyt.
Tuon verran löysin itse tietoa. http://www.jpmagazine.com/techarticles/5444/ sekä http://www.4crawler.com/4x4/4R_TechInfo.shtml

Eli miten olette hoitaneet voitelun ja mihin tasoon öljyä pitäis perään laittaa?
Jotain syitä miksi tähän ei pidä ryhtyä?
Missä on paras paikka tehdä moka?

Ja syy miksi pitäisi tehdä on pyärien pyörimissuunnan vaihtaminen
Kiitos
-Teemu



Note! This message was posted anonymously!

[kivinen]

Mihinkäs autoon olit tollasta suunnittelemassa? Jos meinaat laittaa Lj:n tai Hdj:n Highpinion perää taakse, niin se ei toimi. Ööp, mutta silloinhan se ei pyöris toiseen suuntaan.

Eli sulla on joku mersun jakis, joka pyörii hassusti. Tai sitten sä haluat auton, jossa on monta pakkia, mut vaan yks vaihde eteen. Siihen melkeen vois sanoa avuksi, että vaihda jakis.

Tutkin joskus hyvinkin tarkasti tojotan ison perän kääntömahdollisuudet Highpinion-malliseksi ja se periaatteessa onnistuu, kun teet lautaspyörälle uuden uran perän kuoreen. Pari pinnapulttia pitää vaihtaa keskenään, jotta saa pitkät pultit oikeaan kohtaan.

Sitä en tiedä montako kilometriä perä sitten kestää, kun sittenhän ajettaisiin koko ajan ns. pakilla eteenpäin hammastuksen suhteen. Tiellä ei varmaan kovin pitkään. Öljyn täyttökorkin vois melkeen unohtaa ja lyödä huohottimen reijästä öljyä koko perän täyteen ja toivoa, että edes osa menisi pinjonin laakerille asti. Vaikka sitä kuinka miettii, niin huonoja puolia on enemmän kuin hyviä.



www.alanmiehet.com #1

[LaaLaa]

joku takamoottorinen putkiauto tekeillä vai...?
Joskus olen POR:ssa nähnyt syteemin jossa lautaspyörän pulttien alle laitettiin peltilevy ja siinä oli taivutettuja liuskoja jotka lappasi öljyä pinjonille.

Jokatapauksessa perä on aika kovilla koska rakenne on kestävämpi oikeinpäin pyöriessä.
Riittävän jytky perä riittävän kevyessä paketissa voisi kyllä kestää ihan ok. Kannattaa kokeilla ja raportoida tänne miten toimii<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[Paavo]

OT (pinjonin voitelu volvossa)

&gt; syteemin jossa lautaspyörän pulttien alle laitettiin peltilevy ja siinä oli taivutettuja liuskoja jotka lappasi öljyä pinjonille

Tässä kuvassa näkyy (osa 38) lautaspyötää vasten pyörivä muistaakseni messinkinen "öljynkaappari":

http://stiletti.wipsl.com/Volvo%20C303/Volvo05.jpg

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Tapsa_ja_Dumbo]

Ainakin Rangen etuperä pyörii koko ajan "väärin päin" eli eteenpäin ajaessa veto on "coast" puolella ja jos olen ymmärtänyt oikein niin samoin tekee Toyotan perät. Siis semmoset, joissa sama third member käypi eteen sekä taakse.

Voitelust mie en tie mittään.

Tapsa

- Tässä yhteydessä esitettyjen perustelujen tehtävänä ei ole esittää faktoja vaan edistää asiaa. Ongelma ei synny siitä, että joku esittää valheellisia perusteluja, vaan siitä, että jonkin toisen ryhmän edustajat ovat liian tyhmiä ja uskovat ne -

Tapsa on oikeassa ton hammastuksen suunnan suhteen.

Vaikka tuolla 4crawlerin jutussa väitettiin välityksen olevan lujempi "drive"-suuntaan kuin "coast"-suuntaan, kehtaan olla tästä eri mieltä. Lujuuden kannalta on jokseenkin sama kumpaan suuntaan hammasta rasitetaan. Pintapaine ja poskilaakerivoimat saattavat olla hiukan suuremmat.

Land/Range Roverien peräremontteja näyttäsi olevan (jostain syystä) ennemminkin vähän enemmän taakse kuin eteen, vaikka molemmissa on keskimäärin samat voimat.


Note! This message was posted anonymously!

[Joukka]

Jeepin Grand Cherokeessa(ZJ) etuperä on myös reverse ja Cherokeessa(XJ) ja Wrangerissa on sit taas direct.
En tierä miks Grandis on nurinpäin ja muissa oikeinpäin.
Luulis, et sulkeutuvilla hampailla ois kestävämpi, kuin Grandin avautuvilla hampailla.
Toisaalta miks Grandis on sitten avautuvilla hampailla, kun suurin osa on V8 koneella?
Oisko sit kuitenkin kestävämpi avautuvilla hampailla. jaa-a.

Pelkkä perän ja akselin kääntöhän vaikuttaa vain pinjonin korkeuspaikkaan akseliin nähden, eikö?

- Finnish Jeep Driver's Club ja Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com

[Tapsa_ja_Dumbo]

Jotkut oppineemmat väithävät, jotta normaaliin "drive" suuntaan kestäis Rankun perä 30% isommat voimat - mene ja tiedä. Jenkkilästä saa jo reverse cut pyörätkin etuperään jos siltä tuntuu......

Tapsa

- Tässä yhteydessä esitettyjen perustelujen tehtävänä ei ole esittää faktoja vaan edistää asiaa. Ongelma ei synny siitä, että joku esittää valheellisia perusteluja, vaan siitä, että jonkin toisen ryhmän edustajat ovat liian tyhmiä ja uskovat ne -