Olkatapin vaihto

pkarlstedt · #1 03.04.2007, 10:57

Defenderin katsastus meni muuten häikäisevästi mutta apparin puolen olkatapista löytyi väljää. Käsillä on siis taas kerran perseaukisen tumpelon ongelma: pitäisikö teettää vai yrittää itse.

Ratkaisuun vaikuttavia tekijöitä:
- Miten paljon joutuu purkamamaan? Entä jos vaihdan myös olkatapin kotelon tiivisteen (swivel seal)?
- Olisiko hyvä shimmata vaikka woblausta ei ole esiintynyt?
- Muita ongelmia joita en osaa kuvitellakaan etukäteen? (Näitä on aina)

- p

-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------

T€€MU · #2 03.04.2007, 11:56

Mun motto, tee itte niin oppii !
-Ja jos menee vituix. ei voi ku syyttää itteensä

Tuo on iisi homma kun iltasella vilkaset räjäytyskuvaa, niin unessa palikat syöpyy alitajuntaan, ja
se on jo aamusta tehty ! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Nuo tiivisteet laippoihin ja palloon ei kaliita ole, joten vaihtaa kannattaa.

Mulla oli pallossa jonkun verran syöpymiä, joten vaihdoin ne molemmat taannoin.
toinen niistä on vielä tod. hyväkuntoinen, jos tarviit.
Shimmaus on helppoa kun kiristäessä tarvii vain poistaa shimmejä.
Rasvaksi hommaat niitä "one-shot" tuubeja tai pulloja josta saa pursotettua kerta-annoksen
kuulaan. Ovat mukavan jäykkä vassua, eipä heti tule kuulan raosta parkkikselle

Mutta tuossa sun tapauksessa kun pitäs vaan shimmata, niin riittänee kun otat ylätapin irti, ja vähennät shimmejä(yks ohuin pois) ja laitat takas kiinni.

*press play on the tape*
http://www.peeveli.com/offiforum

pkarlstedt · #3 03.04.2007, 12:51

Lainaus:

quote:
Mun motto, tee itte niin oppii !
-Ja jos menee vituix. ei voi ku syyttää itteensä

Tästä ollaan kyllä samaa mieltä. Inhottaa syytellä toisia, ja kun sitten on vielä sairaalloisen tarkka, niin parempi kun ei muita vaivaa alunalkaenkaan. Mutta IHAN kaikkeen ei itse pysty, ei millään. Ja aina silloin tällöin onneksi tulee iloisia yllätyksiä.

Lainaus:

quote:Tuo on iisi homma kun iltasella vilkaset räjäytyskuvaa, niin unessa palikat syöpyy alitajuntaan, ja se on jo aamusta tehty ! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Tätä olen monesti yrittänyt, mutta viimeistään tuo viimeinen vaihe on jäänyt yleensä toteutumatta. Ilmeisesti en ole keskittynyt illalla riittävästi.

Lainaus:

quote:Nuo tiivisteet laippoihin ja palloon ei kaliita ole, joten vaihtaa kannattaa.

Varmasti juuri näin jos joutuu ihan palasiksi lyömään. Arveluttaa vain, saanko kaikki paikat auki.

Lainaus:

quote:Mulla oli pallossa jonkun verran syöpymiä, joten vaihdoin ne molemmat taannoin.
toinen niistä on vielä tod. hyväkuntoinen, jos tarviit.

Voisin varoiksi ottaakin. Minkälaista hintaa haluaisit kuulasta yhdessä mil-spec-lamppujen kanssa? (Kun niistä ei taida olla tulossa mitään hillitöntä huutokauppaa.)

Lainaus:

quote:Shimmaus on helppoa kun kiristäessä tarvii vain poistaa shimmejä.
Rasvaksi hommaat niitä "one-shot" tuubeja tai pulloja josta saa pursotettua kerta-annoksen
kuulaan. Ovat mukavan jäykkä vassua, eipä heti tule kuulan raosta parkkikselle

Minulla on vähän ristiriitaiset tunteet tuosta one-shot-rasvasta. Varmasti pysyy hyvin sisällä, mutta tuleeko pyynnöstä ulos? Kun rasvaan kumminkin sekoittuu ajanoloon vettä ja uusiminen tulee ajankohtaiseksi.

Öljy on ainakin helppo tarkistaa ja vaihtaa.

Lainaus:

quote:Mutta tuossa sun tapauksessa kun pitäs vaan shimmata, niin riittänee kun otat ylätapin irti, ja vähennät shimmejä(yks ohuin pois) ja laitat takas kiinni.

Ettäkö tuo pystysuuntainen väljä olisi hoidettavissa vain shimmaamalla?

- p

-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------

baxxter · #4 03.04.2007, 14:28

Lainaus:

quote:Ettäkö tuo pystysuuntainen väljä olisi hoidettavissa vain shimmaamalla?

Juuri näin, sen verran olisin eri mieltä että paksuin pois

Fiilispohjalta säätö sopivan nihkeeksi, yhdellä kädellä pitää saada käänneltyä mutta vapaasti ei saa kääntyä. Jos kiristyksen jälkeen tuntuu käänneltäessä pykäliä, on laakeri vaihtokunnossa.
Mahtaako siellä öljyä edes olla enää, jos olkatapissa tuntuu välystä?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Ahosensetä · #5 03.04.2007, 18:37

Mistä toi pystyväljä ilmestyi? Oliko sitä pystyyn (erittäin harvinaista) vai vaakaan (yleistä Defe/Series)?

Homma ei ole kovin paha ja purkamisen määrää voi säätää, vähimmillään tarvitaan:
1. Jarrusatula irti
2. Kuula tyhjäksi öljystä ja iso stefa irti
3. Olkatapit irti ja kääntyvä osa syliin, vetari tulee mukana
4. Laakerit irti kuulasta (alla kartiorulla, päällä pusla)
5. Uudet laakerit tilalle ja loput romut kasaan, shimmaus baxxterin ohjeen mukaan

Jos navan, nysäakselin ja vetarin purkaa pois, niin ei tarvitse nostella niin suuria osia. Kolmas vaihtoehto on aloittaa kuulasta ja irrottaa se heti jarrusatulan jälkeen, jos vaikka autoa ei saa sisälle, mutta navan saa.

Ylempi olkatappi on usein kulunut ja se kannattaa varata paikalle ennen homman aloittamista. Samoin shimmejä on hyvä olla muutama ylimääräinen (vaikka käytettyjä).

Tosta naparasvasta olen pkarlstedtin kanssa samoilla linjoilla. Naparasvaa ei voi vaihtaa eikä edes tarkastaa. Jos kuula ja stefa ovat kunnossa, niin öljyä sisälle.

T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 03/04/2007 19:39:25

baxxter · #6 03.04.2007, 18:50

Jaa että defessäkin ollut ylätapissa pusla? Eikös kaikki ranget ole laakerilla? Tuohon Ahosensedän ohjeeseen kohtaan 3, alempi olkatappi ei mahdu tulemaan pois jos napa&jarrulevy on paikoillaan, mutta tulee kuitenkin sen verran ulospäin että tuon kääntyvän osan saa pois. (Itseasiassa ei välttämättä tarvii ees ottaa sitä alempaa olkatappia auki, se mahtuu kuitenkin kääntymään pois paikoiltaan ja tippumaan varpaille, mutta asennus onkin sitten astetta haastavampi)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Edited by - baxxter on 03/04/2007 19:51:02

Ahosensetä · #7 03.04.2007, 18:56

Vanhoissa 110/90/Defeissä on (-> KA eli 93). Uudemmissa kartiorullat.

ABS-Rangessa (GA eli 90 -&gt

on myös pusla ylhäällä. P38A ja Kakkos-Disco ovat ihan erilaisella rakenteella.

Toi alemman olkatapin ja navan törmäys unohtui, kannattaa varmaan kiltisti purkaa napa pois.

T, Antti

pkarlstedt · #8 04.04.2007, 14:03

Kiitokset tiedoista.

Tämä projekti menee nyt puoleksitoista viikoksi jäihin, mutta sen jälkeen palataan asiaan.

- p

-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------

pkarlstedt · #9 18.04.2007, 21:25

Nonih!
Tämähän meni aivan normaalin kaavan mukaan: Kaikki sain levälleen paitsi jarrusatulan ylempää pulttia, joka voitti rimpulavääntimeni ja puolen metrin jatkovarren. Huomenna kaupasta lisää työkaluja.
- p

-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------

Ahosensetä · #10 18.04.2007, 21:33

Vanhemissa (-> 93) satulan kiinnityspultti on UNF 7/16" kierteellä ja siinä on 5/8" kanta. 16 mm on käytännössä sama, mutta etsi 6-kulmainen hylsy, jolla yleensä välttää kannan pyöristymisen.

Yritä vääntää toisella kädellä vähintään kohtuullisella voimalla ja lyö samalla avaimen varteen vasaralla. Täräyttää hiukan käsille, mutta avaa myös pultin.

T, Antti

pkarlstedt · #11 18.04.2007, 22:14

Nuo pultit olivat minusta 12-kulmaisia, ja sellaisella hylsyllä aukesi alempi pultti, kun laittoi tarpeeksi vartta peliin.
- p

-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------

Ahosensetä · #12 18.04.2007, 22:22

Taitaa olla kumminkin se uudempi. Aukeaa tavallisella 12-kulmaisella hylsyllä, pultti on 10.9 lujuusluokkaa.

Käytä silti tota iskua apuna. Mutterimopokin olisi hyvä vaihtoehto.

T, Antti

pkarlstedt · #13 19.04.2007, 21:33

Nyt sujui kaikki tosi sutjakkaasti. Taisi olla eilinen hyvä ilma se suurin syy vastuksiin. Tänään tuli reippaasti räntää niskaan tarjoten erinomaisen perusvireen vaativien remonttitoimenpiteiden suorittamiseen.

Osapussukkaa odotellessa,

- p

-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------

pkarlstedt · #14 21.04.2007, 19:11

Tuli stoppi, ei riitä ymmärrys.

Siinä kappaleessa, jonka ympäri pyörän napa pyörii, on sisäpäässä pronssiholkin pitelemä stefa. Millä ihmeellä saa pronssiholkin irti?

Korjauskirjassa tähän käytetään tietty erikoistyökalua.

- p

-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------

Ahosensetä · #15 21.04.2007, 20:10

Ulosvetäjä ja liukuvasara? Tuurnalla nysäakselin sisäkautta? Lämmität nysäakselia ja jäähdytät pronssiholkkia?

Tai sitten jätät tiivisteen vaihtamatta ...

T, Antti

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
Suzukin olkatapin laakerit	pikkujussi	Tekniikka & Jutustelu	28	13.01.2010 20:10
HJ60 Olkatapin laakerin mitat	juhasiren	Tekniikka & Jutustelu	12	26.01.2007 20:01
Olkatapin vaihto (vw lt 45)	jansku	Tekniikka & Jutustelu	4	27.10.2006 19:53
olkatapin laakerit		Tekniikka & Jutustelu	16	08.05.2006 11:23
L98:n vaihto LT-1:een	BlackJack	Vuosimallit 1984-1996	7	21.12.2004 11:54

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)