hihnapyöräpultti 2l2 kone

[TARO59]

Onko kampiakselin hihnapyöräpultti 2l2 koneessa vaihdettava aukaisun jälkeen eli onko venyyvä sorttia ja jos toyotan hintoja?
Samalla aukaisulla niin pystyykö sekä kampi että nokka akselin stefat vaihtamaan purkaamati mitään missä ne on kiinni tarkoitan laippoja tietysti remmi osineen poissa ja ellei mitä luukkuja ja eritoten mitkä tiivisteet on hommattava.
Mielellään kaikkien toyota varaosanumerot kiitos. Ja kyseessä 2l2 kone vm-90 ennen kuin joku ehtii huomauttaa ja 2.4 dieselkin

[jesse89]

Itse vaihdoin kampiakselin sekä nokka akselin etupuoliset stefat 2lt koneeseen ja samalla pultilla laitoin kiinni. Jos omaat jonkun jolla lämmittää pulttia reilummin olisi se suotavaa nokka akselin pultissa tai itsellä se oli todella tiukassa koska liima lukite välissä. Kasaessa laitoin soft lukitetta sinne myös varmuudeksi.

[BJ-40/76]

Siis ei täsmätietoa k.o nimimerkin "TARO59" koneesta, mutta jos esim. 1hd-t (siis hdj-80 koneessa) kaikki pultit on kierrätettäviä, toki pitää tarkistaa, että ei ole venähtänyt.
Ja joisissain merkeissä maksajan pitää ostaa normi huollossa, esim. jakohihnan vaihdossa, perus M- kierteisiä pultteja! toki nuo on paljon parempia, kuin halpakaupan kilopultit, siis ainakin osassa "uuma" on juurikin tuo kierteen ulkohalkaisija! Ja noille "paremmille" pulteille löytyy ajoittain käyttöä..... (yksi tuttu vaatii kaikki vaihdetut osat itselleen...)

Joskus mietityttää, kun puhutaan "kertakäyttö" kulttuurista, niin miksi pultin kierteeseen pitää laittaa semmoista myrkkyä/mänkkiä, että sitä ei voi käyttää uudelleen?
Olisko syynä se, että "pientä" lisäkatetta.....; siis myös toyotalla pultit on kalliita, varmaan moninkertaisia hinnaltaan (siis pultteja ei vaihdeta aina)....