neliveto paku transporter

[perse arska]

olisko kellään kokemuksia syncro transporterista vm 2000-2003?2,5 tdi koneisesta?

[Rytari]

olematon alavääntö, alle 1400 ei tapahdu mitään, on/off kytkin, huono kärrynvetoon vähä, joko se auto sammuu tai savu nousee levystä mutta semmosta välimallia ei ollut...

ainakin siis se 174 heppanen palokuntakäytössä

[Jappi]

Noita Syncron viskoja ovat metsäkonemiehet polttaneet hankeen kaivattamalla. Ja tuo alaväännön puute on tosiasia.

[Hairahrus]

Olisko kysees 102hp malli?
Alavääntö ja muutenki kulku pykää aikalailla ku lastuttaa...mahtaa saada jo 400e lastuja. Täs mallis ainaki,kytkin tuon kestää.

[vmt]

Tuollainen vm. 2000 paku oli isälläni useamman vuoden ja sillä tuli itsekin ajeltua aika paljon. Lumisilla metsäautoteillä pääsi ihan hyvin ja ihan mukavahan tuo oli muutenkin ajella. Vikoja ei suuremmin ollut, paitsi sellaisia, joita alkoi sitten tulla, kun tuo auto oli pääosin vaan metsästyskäytössä ja siten oli tosi vähällä käytöllä yli puolet vuodesta.

Eihän tuo n.102 hv vehje mikään raketti ole, mutta eipä muutkaan pakettiautot yleensä.

[tjl]

alaväännön puute vaivaa myös 130hv versiota, sit on/of kytkin vaatii totuttelua. ittekki koittanu peruuttaa kompurakärryä lievään ylämäkeen ni kutkin haisee ku joutuu luistattaa.

vanha portteri 2,4l vapari diesel on taas omiaan ryömimiseen.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Noita Syncron viskoja ovat metsäkonemiehet polttaneet hankeen kaivattamalla. Ja tuo alaväännön puute on tosiasia.

Yksikin metsäkone yrittäjä joka meiltä portterin osti niin sanoi että etuvetoinen menee sinne minne nelikkokin,erona vaan että kestävät pidempään. Tuonkin osti meiltä huoltoautoksi kun nykyisellä hiacella, ja muilla takavedoilla on turha yrittää sinne minne tuo portteri menee,kun on etuveto ja keulassa paljon painoa.

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Yksikin metsäkone yrittäjä joka meiltä portterin osti niin sanoi että etuvetoinen menee sinne minne nelikkokin,erona vaan että kestävät pidempään. Tuonkin osti meiltä huoltoautoksi kun nykyisellä hiacella, ja muilla takavedoilla on turha yrittää sinne minne tuo portteri menee,kun on etuveto ja keulassa paljon painoa.

Paskanlotinaa...

[Super_Select]

Alkuperäinen kirjoittaja Rompe1

Paskanlotinaa...

Samaa mieltä...

Tai sitten ne metsäkone yrittäjät on ihan SAIRAAN hyviä ajamaan.....

Olen ajellut viimeiset 4 kk. t5-porterilla, eikä sillä mihinkään pääse, siis etuveto.. ja se t4-koppainen ei tuosta eroa "maasto-ominaisuuksissa", ehkä menee vähän paremmin, kuin uuskoppanen vito, siis takapotku..mutta kuorma päällä vito menee paremmin, kuin tuo etuveto-portteri... kyllä se kaipaa sitä 4-motionia....

Ei onnistuisi tämä sillä etuvedolla..!!!! :

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja perse arska

olisko kellään kokemuksia syncro transporterista vm 2000-2003?2,5 tdi koneisesta?

Ajalin tollasella puolitoista vuotta, oli työn puolesta alla. Tämä siis nelivetoinen ja pitkä malli, olisko ollut vuosimallia 2002. Itse asiassa en muista mikä kone siinä oli mutta käsittääkseni oli se tehottomin TDi malli. Eipä siinä liikaa tehoja ollut mutta ihan kivasti kulki kaupungissa ja maantiellä, suurin sallittu nopeus kun oli 80 km/h. Ja vedettiin sillä kerran trailerilla suikka ahvenenmaalle ja ihan mukavasti meni. Neliveto toimi moitteettomasti ja aika pahoihin paikkoihin sillä pääsi, jos vaan uskalsi mennä.

Vikoja siinä oli aika paljon, auto majaili merkkiliikkeen korjaamossa tiuhaan. Meni vaihteisto remonttiin, molemmat takajouset katkes, takapään pyöränlaakerit jämähti, polttoainepumppu sippasi, akku hyytyi, etupään niveliä vaihdettiin jne jne. Ei jaksa enään muistaa kaikkea mutta vikaa tuntui olevan. Kilsoja siinä oli jotain 250000 km loppuaikana.

Hyvä auto ajaa, varsinkin maantiellä. Kuskin pukkiin kun tottui niin kyllä siinäkin viihtyi. Webasto oli tosi hyvä varuste, alkuperäinen lämppäri ei ollut mikään ihan huippu. Kuutosvaihteen portteri olisi kaivannut, aika kovilla kierroksilla mentiin satasta.