Edukas työmatkakulkine?

[Ambula]

Eli eli.. Mikäs olisi arvon raadin mielestä sopiva kulkine työmatkalle? Matkaa on noin 40 kilsaa sivu, ja asfalttia koko matka. Talvisin ensimmäiseltä 10 km tosin lumityöt tehty vaihtelevalla menestyksellä.

Nyt tätä virkaa täyttää 170 koppanen hilux, mutta siinä rupee olemaan aikalailla kaikkea pientä ja orastavaa, eikä aika meinaa riittää ropaamiseen.. Lisäksi ainetta menee noin 10l/100 km..

Kulkineen ei kummoinen tarvi olla. Listaan vähän speksejä;

Pieniruokainen
Kaksi aikuista kyytiin, ehkä optio lasten istuimelle
Halpa käyttää, varaosia saatavilla
Ilmastointi
Alle 10 ke hintaan
Jonkinlaiset ajo-ominaisuudet
Ei mikään ihan nakkikattila, paljon peuroja tiellä

Autoahan ei koskaan saa ostaa järkiperusteisesti, vaan aina tunnesyillä

Mut kokeillaan jos löytyisi joku hyvä malli. EI RANSKALAINEN.

Kehukaa omia, haukkukaa naapuria

[Hautalintu]

Noilla kriteereillä kattelisi jotain diesel vag tuotetta... golffia esmes! Itelle laitoin todellakin halvan kulkineen tuohon samaan tarkoitukseen, td passat vuodelta -93, rekisteröin sen pakettiautoksi ja sillä hyvä! Verot vajaa 250e vuodes, naftaa menee se joku 6litraa satkulle ja hankintahinta päätä huimaava 150e vakuutuksetkaan ei oo pahan hintaiset ja varaosia saa aivan varmasti ja edullisesti... tiesti joku rommeli tai volvo olis kans noihin kriteereihin menevä...

[wuntzikka]

tällä hetkellä (myös myynnissä) -97 1.9tdi passati farmari, pakuksi muutettuna. kulutus 4.5-6.5 ja ilmastointi sekä vakkari. ihan suht hyvä ajaa sekä penkitkään ei nyt ihan huonommasta päästä ole, tietty ei mikään raketti, mutta ehtiihän tuollakin... varaosista vaikea sanoa, ei mitään ihmeellistä ole mennyt vielä.
sitten toinen on tietenkin v70, -03-->>, itse tykkäsin, hyvät penkit ja mukavaa päästellä menemään, vaikka raskas auto onkin. varaosat maksaa myös tähän, ei saa ilmasiks... diisselinä kulutus ehkä hieman isompi, verraten passattiin.
passatin hankinta hinta 2000€ ylöspäin, volvo varmaan jotain 5500-7000€ eteenpäin ja siis järjellisillä kilometreillä olevat (alle 320tkm)

[Late_]

Omien kokemuksien perusteella kans uskaltaisin suositella V70 mk2 D5 koneella ja jos Trafin laput kauhistuttaa niin pakuksi vaan.

[Tojo4wd]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

Omien kokemuksien perusteella kans uskaltaisin suositella V70 mk2 D5 koneella ja jos Trafin laput kauhistuttaa niin pakuksi vaan.

Kannatus kanssa VOLVOLLE itellä V70 diiseli ja ekaa mallisarjaa niin käy tekniikkaan samat osat kuin 850 aikas paljon niin ei pahan hintaisiakaan.

[Kuljukka]

Ääni vag dieselille.. vaikka 2000-> toledo leon bora golf octavia
Saatavana 90-150 hv diiselliä.. on farkkua ja jopa nelivetoa, osat halpoja ku kaikissa samat alustat. Ja jos tuntuu ettei kerkeä niin helpolla saa lisää potkua ja silti pienellä eväällä.
Itellä 2000 toledo 110hv nyt abaut 165hv ja pikkusenreippaalla vitosella menee..

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Ambula

Kulkineen ei kummoinen tarvi olla. Listaan vähän speksejä;

Pieniruokainen
Kaksi aikuista kyytiin, ehkä optio lasten istuimelle
Halpa käyttää, varaosia saatavilla
Ilmastointi
Alle 10 ke hintaan
Jonkinlaiset ajo-ominaisuudet
Ei mikään ihan nakkikattila, paljon peuroja tiellä

Autoahan ei koskaan saa ostaa järkiperusteisesti, vaan aina tunnesyillä

Mut kokeillaan jos löytyisi joku hyvä malli. EI RANSKALAINEN.

Oh no.. Tuo viimeinen kohta rajaa kaikki todella hyvät kulkineet pois. Koska ranskalaiset autot on todella hyviä kikottimia kuljettamaan paikasta A paikkaan B ja vielä todella edullisesti. Hyvä esimerkki on meikän ex. Citroen C5. Maantiellä huristellään 5-litran kulutuksella. Mitään suurempia vikoja siinä ei ollut. Sen nanoteknologia korjasi aina ne ominaisuudet mitä siihen tuli. Löytyi automaatti ilmastointia ja webastoa. Talvella erittäin hyvä peli kun lämpeni todella nopeasti ja mitä enemmän lunta niin sen helpompi sillä oli ajella. Nostaa vaan maavaraa ja hurauttaa menemään. Jumiin kun jää niin laskee auton alas ja nostaa takaisin ylös niin matka jatkuu. N.30tkm sillä veivasin. Just kattelin huoltokuluja niin perus öljyn vaihdon lisäksi vaihdoin siihen akun ja hehkut. Auto maksoi hurjat 1500e ja sain siitä myydessä 1500e. Millä muulla ajat 30tkm ja saat siitä saman kuin maksoit? Myydessä muuten edelleen kaikki varusteet toimi.

Siitä kannattaa ranskalaisten kanssa lähteä että niitä ei kannata ikinä ostaa jos mittarissa on 0-280tkm. Jos joku oikeesti pääsee ranskalaisella yli 280tkm niin sen on pakko silloin toimia. Vielä jos kaikki varusteet toimii osto hetkellä niin ne on hyviä ostoksia. Parasta on vielä että kun sen ranskalaisen mittarissa on se +280tkm niin nehän on melkein ilmaisia. Ex. C5:ssa oli 300tkm mittarissa kun ostin sen. Ne on myös yleensä hyviä ajella (paitsi Pögötti 208 joka on varmaan vielä paskempi ajaa kuin toitsu). Varaosia on purkaamot täynnä. Sit jos sieltä joku isompi osa hajoaa niin kyllä se vituttaa kun johkin 5000-10000e autoon pitää laittaa pari tonnia rahaa korjaukseen. Ei noiden halpis ranskiksien kanssa sellaista ongelmaa ole. Viet auton paaliin niin saat pari sataa hilloa. Sillä voi ostaa vaikka kossupullon vitutukseen ja hakea uuden hienon halpis ranskiksen. Vielä parempi on jos on lääniä niin myyt osina sen auton pois. Saat vielä enemmän rahaa.

Joten kannattaa unohtaa kaikki muut ja ostaa ranskis

[Hautalintu]

Miten tuli makkaraperunat mieleen? Ihan yhtäkkiä...

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Oh no.. Tuo viimeinen kohta rajaa kaikki todella hyvät kulkineet pois. Koska ranskalaiset autot on todella hyviä kikottimia kuljettamaan paikasta A paikkaan B ja vielä todella edullisesti. Hyvä esimerkki on meikän ex. Citroen C5. Maantiellä huristellään 5-litran kulutuksella. Mitään suurempia vikoja siinä ei ollut. Sen nanoteknologia korjasi aina ne ominaisuudet mitä siihen tuli. Löytyi automaatti ilmastointia ja webastoa. Talvella erittäin hyvä peli kun lämpeni todella nopeasti ja mitä enemmän lunta niin sen helpompi sillä oli ajella. Nostaa vaan maavaraa ja hurauttaa menemään. Jumiin kun jää niin laskee auton alas ja nostaa takaisin ylös niin matka jatkuu. N.30tkm sillä veivasin. Just kattelin huoltokuluja niin perus öljyn vaihdon lisäksi vaihdoin siihen akun ja hehkut. Auto maksoi hurjat 1500e ja sain siitä myydessä 1500e. Millä muulla ajat 30tkm ja saat siitä saman kuin maksoit? Myydessä muuten edelleen kaikki varusteet toimi.

Siitä kannattaa ranskalaisten kanssa lähteä että niitä ei kannata ikinä ostaa jos mittarissa on 0-280tkm. Jos joku oikeesti pääsee ranskalaisella yli 280tkm niin sen on pakko silloin toimia. Vielä jos kaikki varusteet toimii osto hetkellä niin ne on hyviä ostoksia. Parasta on vielä että kun sen ranskalaisen mittarissa on se +280tkm niin nehän on melkein ilmaisia. Ex. C5:ssa oli 300tkm mittarissa kun ostin sen. Ne on myös yleensä hyviä ajella (paitsi Pögötti 208 joka on varmaan vielä paskempi ajaa kuin toitsu). Varaosia on purkaamot täynnä. Sit jos sieltä joku isompi osa hajoaa niin kyllä se vituttaa kun johkin 5000-10000e autoon pitää laittaa pari tonnia rahaa korjaukseen. Ei noiden halpis ranskiksien kanssa sellaista ongelmaa ole. Viet auton paaliin niin saat pari sataa hilloa. Sillä voi ostaa vaikka kossupullon vitutukseen ja hakea uuden hienon halpis ranskiksen. Vielä parempi on jos on lääniä niin myyt osina sen auton pois. Saat vielä enemmän rahaa.

Joten kannattaa unohtaa kaikki muut ja ostaa ranskis

Kyl ite ainakin jättäsin C5:set rauhaan... Just yhtä leimalle elvytellään, jossa pitkät hukassa ja tyyttä vielä. Etujarrut ja se käsijarru saatiin kursittua kuntoon et saa niiltä osiin leiman. Ja sit Autocomin mittarilla ei pääse kattoon et missä vika noiden sähköjen osalta. Tuoreempaan Citkaan samalla laitteella mennään.

Ja eihän tuo auto oo ollut nykysellä omistajalla ku muutaman kk:den, niin kuuluu vikoja riittään ja muille jaettavaksi vielä. Kuulu edullinen peli olleen, mutta hintaahan tuolla korjaamis määrällä jo alkaa tuleen. Onhan tuolla jo reilut 440tkm ajettu, mutta ku nykysenkin työmatkat on se 60km päivässä niin äkkiäkö niitä kertyy lisää.

[kopi]

Mulle itelle ei ainakaan kilometrilukema merkkaa mitään. Niitä on niin helppo muuttaa mieleisiksi. Viimeksi kun vaihdoi autoa tsekkasin missä kunnossa auto oli ja mitä sille oli tehty ja jätetty tekemättä. Vanhan taksin ostin suoraan yrittäjältä. Eipä ole tarvinnut katua. Paremmassa kunnossa kuin mitä yksityisillä olleet autot, toki mittarissa tuplat. Mitä väliä? Nyt rullattu mittariin 60tkm päälle.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Kyl ite ainakin jättäsin C5:set rauhaan... Just yhtä leimalle elvytellään, jossa pitkät hukassa ja tyyttä vielä. Etujarrut ja se käsijarru saatiin kursittua kuntoon et saa niiltä osiin leiman. Ja sit Autocomin mittarilla ei pääse kattoon et missä vika noiden sähköjen osalta. Tuoreempaan Citkaan samalla laitteella mennään.

Ja eihän tuo auto oo ollut nykysellä omistajalla ku muutaman kk:den, niin kuuluu vikoja riittään ja muille jaettavaksi vielä. Kuulu edullinen peli olleen, mutta hintaahan tuolla korjaamis määrällä jo alkaa tuleen. Onhan tuolla jo reilut 440tkm ajettu, mutta ku nykysenkin työmatkat on se 60km päivässä niin äkkiäkö niitä kertyy lisää.

Mutta tuossa se idea edukkaassa autossa on. Jos siihen tulee suurempaa vikaa niin vie paaliin se. Mä en ainakaan laittaisi edes puolta auton arvosta korjauskustannuksiin. Jos auton arvo on siis joku 2000e. Myy osana vaikka pois sen jos pihalla on vaan tilaa säilyttää menopeliä. Noita kohtuu hyviä alle 2000e kikottimia on suomi täynnä.

[vellihousu]

Mä en oikeen ymmärrä tota logiikkaa, ostaa aina parin tonnin ritsoja ja heti ku tulee vikaa niin paaliin. Sitte taas pää märkänä uusia ritsoja kattomaan ja sama juttu uudestaan...
Eikös se oo aika päivän selvää että kaikki autot joskus hajoo( paitsi tojotat &#128516 ja korjaukseen menee rahaa.

[Nerd-O]

Yksi ainoa parin tonnin ritsa multa on hajonnut, mutta vaikka se oli viallinen niin sain siitä pari tonnia. Ei niitä loppuelämää kannata pitää. Ostaa juuri leimatun laitteen ja myy sen ennen seuraavaa leimaa. Aika harvoin niihin mitään huoltoja tuolla välillä pitää tehdä, paitsi jos se on toitsu.

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Mutta tuossa se idea edukkaassa autossa on. Jos siihen tulee suurempaa vikaa niin vie paaliin se. Mä en ainakaan laittaisi edes puolta auton arvosta korjauskustannuksiin. Jos auton arvo on siis joku 2000e. Myy osana vaikka pois sen jos pihalla on vaan tilaa säilyttää menopeliä. Noita kohtuu hyviä alle 2000e kikottimia on suomi täynnä.

Miellätkö auton arvoksi ostohinnan vai käypäsen markkina-arvon? Meinaan vaan ku ite ostin ton passatin 150e hinnalla, remontoin melkein satasella, katsastin ja samalla muutoskatsastin pakuksi ni siihinki kulu miltei 120e ja kaiken kukkuraksi ostin kaverilta liki uudet kesäpyörät vanteineen 150e hinnalla... meni ostohinta yli moninkertaisesti mut väitän vakaasti et saan tosta omani pois milloin vain...

lähinnä siis haen tällä sitä että toisinaan tulee 4k€ arvoisia autoja vastaan 2k€ hintalapulla ku niis o jotain vikaa jota omistaja ei tiedä eikä kiinnostu korjaamaan vaan vaihtaa vain pois rikkinäisen tuotteen ja uutta tilalle.. ahh, kyl mie vaan nautin tästä kertakäyttökulttuurista!

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

Miellätkö auton arvoksi ostohinnan vai käypäsen markkina-arvon? Meinaan vaan ku ite ostin ton passatin 150e hinnalla, remontoin melkein satasella, katsastin ja samalla muutoskatsastin pakuksi ni siihinki kulu miltei 120e ja kaiken kukkuraksi ostin kaverilta liki uudet kesäpyörät vanteineen 150e hinnalla... meni ostohinta yli moninkertaisesti mut väitän vakaasti et saan tosta omani pois milloin vain...

No eri asia onkin jos saat tosiaan 2000e laitteen vaikka 150€:lla viallisena. Tiedät että sen saa edukkaasti ajoon niin mikä ettei. Ihan hyvä diili. Ostin minäkin VW Caddyn 500€:lla. Ajoin vuoden. Maalasin hienosti telalla sen ja myin sen 1200€.

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

lähinnä siis haen tällä sitä että toisinaan tulee 4k€ arvoisia autoja vastaan 2k€ hintalapulla ku niis o jotain vikaa jota omistaja ei tiedä eikä kiinnostu korjaamaan vaan vaihtaa vain pois rikkinäisen tuotteen ja uutta tilalle.. ahh, kyl mie vaan nautin tästä kertakäyttökulttuurista!

Noita tulee aika usein vastaan. Juuri sen takia kun porukka ei itse korjaile noita autoja. Huollossa tulee helposti pari tonnia huoltokustannuksia niin vähän on nihkeä vajaan 4000e autoa fixaa parilla tonnilla. Myyjä voi pitää itseään voittajana kun saa siitä sen pari tonnia. Ostaja taas pitää voittajana itseään kun korjaa sen parilla sadalla kun tekee työt itse mitä myyjä ei osannut.

Mut tuo meikäläisen C5 oli täysin ehjä ja juuri leimattu kun ostin sen. Maksoin siitä tosiaan sen 1500e. Enkä kyllä olisi paljon jaksanut nähdä vaivaa sen fixaamiseen jos siitä olisi esim. vaihdelaatikko hajonnut. Se maksoi itsensä takaisin kun toimi puolisen vuotta. Muinoin kun oli Volvo V70 niin laskin että sen hinta tippuu n.250€ luokkaa joka kuukausi. Ja oli todella vaikea auto päästä eroon. Noista parin tonnin paskoista pääsee aina eroon ja saa yleensä rahat käteen.