kelpaako suunnistukseen kaaren alapään kiinnike.?

[tiku83]

tietää muuttaako vielä... kun ei ole kaikkia putkia kerenny kasata ympärille.

[sami_k]

mikäli toi on pääkaari niin epäilen että ei kelpaa
viisammat voi korjata jos olen väärässä

[offroadjouni]

Webbisivulla (http://www.4x4cup.com/index.php?sivu=saannot) kerrotaan seuraavaa:

- kappale 4.1 (Turvakaaret):
o selkeytetty eli yksinkertaistettu turvakaarisääntöjä:
"Kaikissa luokissa on avoautoissa oltava 6-piste turvakehikko,
umpiautoissa vähintään pääkaari takatuin. CUP-kilpailuihin voivat
osallistua sellaisetkin autot, jotka eivät täytä näiden sääntöjen
turvakaarimääräyksiä. Kilpailujen järjestäjät merkitsevät
rastilistaan sellaiset rastit (ns. vaarallinen rasti), joita ei
saa tällaisilla autoilla hakea."

Tässä ei sinänsä oteta kantaa millainen kehikon tulee olla, joten menee sääntöjen tulkitsemiseksi johon tarvitaan cupin sääntöjen tekijöitä. Kentsu? Trialiin tuo ei menisi koska pääkaari pitää olla kiinni korissa tai rungossa - ja riittävän isolla aluslapulla.

Jos pääkaaren haluaa kiinnittää pulttaamalla kylkiputkeen niin pistäisin pulttiliitoksen suoraan kiinni siihen kylkiputkeen. Pätkä putkea välissä lisää heikentää rakennetta ihan turhaan.

[-MAKE-]

Kai nyt tuosta lisäyksestä huolimatta nämäkin on voimassa.

Pääkaaren mutkat on tehtävä asiallisesti taivuttamalla, pääkaari tulee tehdä yhdestä putkesta ilman liitoksia, hitsattuja mutkia ei saa käyttää. Pääkaari tulee sijoittaa siten, että etupenkillä istujat ovat kokonaan sen etupuolella.

Turvakaarien alapäiden kiinnitys koriin vahvistetaan lapuilla, joka voidaan kiinnittää koriin

1.  kiinteästi hitsaamalla täysin saumoin, tai
2.  pulttiliitoksella 3 kpl M8 pultteja, kun vastapuolella on koriin kiinteästi hitsattu lappu, tai
3.  pulttiliitoksella 4 kpl M10 pultteja, kun vastapuolella on irtonainen vastaava lappu.

Korikiinnityksen vahvikelapun materiaalivaatimus vähintään 3 mm paksu ja 120 cm2 pinta-ala.

Mun mielestä ei käy huonostikkaan.

[tiku83]

itsekkin epäilen ettei kelpaa.... mut pitäähän se varmistaa...
tuli tehtyä tommoinen ratkasu kun tuli ensin susi taivutukset kaaren alaosiin..

[Mörkö]

tietää muuttaako vielä... kun ei ole kaikkia putkia kerenny kasata ympärille.[/QUOTE]



Joka tapauksessa kannattais vielä muuttaa ainakin paksummaks noita levyjä ja väh 12mm 10.9 pultit noihin ulompiin reikiin... se ylksittäinen sisempi voi olla hiukan pienempi kyllä, jos lujuuslaskentaa hiukan suoritetaan...
Ihan sen kannalta että niistä olis jotain hyötyä edes harrastekäytössä.. lajikohtaisia sääntöjä se tuskin silti sen paremmin täyttää..

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Mörkö

tietää muuttaako vielä... kun ei ole kaikkia putkia kerenny kasata ympärille.

Joka tapauksessa kannattais vielä muuttaa ainakin paksummaks noita levyjä ja väh 12mm 10.9 pultit noihin ulompiin reikiin... se ylksittäinen sisempi voi olla hiukan pienempi kyllä, jos lujuuslaskentaa hiukan suoritetaan...
Ihan sen kannalta että niistä olis jotain hyötyä edes harrastekäytössä.. lajikohtaisia sääntöjä se tuskin silti sen paremmin täyttää..[/quote]

Eipä varmaankaan ole minkään säännön mukaiset (ei ainakaan FIA liite J:n mukaiset) tuolla rakenteella ja miten luulet tuon pitkittäisputken kantavan tuon pääkaaren kuorman kaatotilanteessa kun ei ainakaan kuvasta päätellen saa tukea mistään!! Siis aika tyhjän päällä ja tuo laippaliitos ei sekään täytä kaarille asetettuja rakennevaatimuksia joten kannataisi uusia koko pääkaari yhtenäiseksi, siis jos haluat että ne myös kestävät. eri asia jos rakennat putkikehikkoa auton ympärille vain koristeeksi. Pulteista sen verran että niiden on oltava vähintään M8 kokoa ja lujuusluokan ISO 8.8.
Inhorealisti

[tiku83]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Joka tapauksessa kannattais vielä muuttaa ainakin paksummaks noita levyjä ja väh 12mm 10.9 pultit noihin ulompiin reikiin... se ylksittäinen sisempi voi olla hiukan pienempi kyllä, jos lujuuslaskentaa hiukan suoritetaan...
Ihan sen kannalta että niistä olis jotain hyötyä edes harrastekäytössä.. lajikohtaisia sääntöjä se tuskin silti sen paremmin täyttää..

Eipä varmaankaan ole minkään säännön mukaiset (ei ainakaan FIA liite J:n mukaiset) tuolla rakenteella ja miten luulet tuon pitkittäisputken kantavan tuon pääkaaren kuorman kaatotilanteessa kun ei ainakaan kuvasta päätellen saa tukea mistään!! Siis aika tyhjän päällä ja tuo laippaliitos ei sekään täytä kaarille asetettuja rakennevaatimuksia joten kannataisi uusia koko pääkaari yhtenäiseksi, siis jos haluat että ne myös kestävät. eri asia jos rakennat putkikehikkoa auton ympärille vain koristeeksi. Pulteista sen verran että niiden on oltava vähintään M8 kokoa ja lujuusluokan ISO 8.8.
Inhorealisti[/QUOTE]

niin nyt ois tarkoituskin muuttaa koko kaari uudelleen. mutta miettinyt miten,, joko tehdä lavalle kokonaan kaari ni saa oikean kokoiset laputkin.
mutta miten se liitos pitää tehdä jos teen nuihin helmaputkiin kaaren alapään kiinnityksen PULTTAAMALLA?

miten luulet tuon pitkittäisputken kantavan tuon pääkaaren kuorman kaatotilanteessa kun ei ainakaan kuvasta päätellen saa tukea mistään!!
vastataan tähänkin erikseen... kuvan alareunassa lukee että :
tietää muuttaako vielä... kun ei ole kaikkia putkia kerenny kasata ympärille

[tiku83]

eli kysäistään vielä tämmöinen eli kelpaako sääntöihin kun väännän tuon pääkareen uusiksi.
ni hitsaan suoraan tuohon helmaputkiin sen alapään kiinni?
ja helma putket tuetaan runkoon.

[BJ40]

Onko oleellista, että kelpaako? Oleellista on, että kestääkö, suojaako.
Laita ihmeessä tuo pääkaari kunnolla koriin kiinni. ei tuohon helmaputkeen jonka tuenta ainakin tuosta kuvasta katsottuna todella kaukana.

Jos se tuohon täytyy sovitella (ilmeisesti ulkopuolista suojakehikkoa rakentelet) Niin tue tuo kohta kunnolla koriin.