|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
20.10.2005, 21:23
|
|||
|
|||
Kuivasumppuvoitelu offiautoonTervehdys! No kun tuli tuossa jonkun kelkka/motoristiäijän kanssa puheeksi kuivasumppuvoitelu¨niin ajattelimpahan heittää ajatuksia palstalle. Aina jollekulle käy koneensa kanssa köpelösti kun öljypumppu hörppää ilmaa kun offihärpäkki on ojanpohjalla kellillän...niin mitähän jos rakenneltaisiinkin kuivasumppuvoitelu! Onko kenelläkään kokemusta offipelissä ko. systeemistä. Rallipuolella ehkä näitä on enempi vai ovatko systeemit jäänne 70-luvun ajoilta? Samalla kun kuivasumppusysteemiä rakentelee niin voisihan sitä laittaa vain yhden (20-30 litraa) öljytilavuutta erilliseen säiliöön josta menee öljyt yhdellä pumpulla moottorin voiteluun, ohjaustehostajaan ja vinssiin. Öljypumppuna voisi olla ihan erillinen jakopäästä toimiva iso hydraulipumppu ja matalapainepiiristä moottorin voitelu. Öljypohjankin voisi madaltaa oikein reippaasti, eikä enää ole pelkoa että pumppu haukkaa ilmaa kun ollaan menossa pahaankin ylä- tai alamäkeen. Toimiakko vaiko ei kas siinä pulma? TT Note! This message was posted anonymously!
|
|
#2
20.10.2005, 21:28
|
|||
|
|||
|
Voikos samoja öljyjä kierrättää ohjaus tehostimessa vinssissä ja koneessa. Ei mun mielestä mutta koneelle itsestään toi olis pirun järkevää oma öljysäiliö ja jäähdytys helppo toteuttaa mutta pumput on kohtullisen kalliita? Niitäkin on vinssiin sähkösiä ja hihnavetosia? sähkösessä ehkä tuo virran riitäminen hankalaa varmistaa.(vika alttiita) Tosin jos lataus pettää ei ruiskulla kauas pääse..
|
|
#3
21.10.2005, 08:18
|
|||
|
|||
|
Kuivasumpussa on sitten omat hankaluutensa,
mutta mitäpä jos muotoilisi öljypohjaa ja lisäisi loiskelevyjä siten, että varsinainen pumppu imisi jostain jonne öljy jää ajoneuvon ollessa kallellaan? Kyljellään olevan (>X astetta) ajoneuvon tuskin tarttee enää käydä kovin pitkään. A-P Kotimainen diesel on jees!!! Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/
|
|
#4
21.10.2005, 08:31
|
|||
|
|||
|
Tervehdys!
Kyllä samoja öljyjä voi laittaa hydrauliikkaan ja moottoriin. Ne jotka ajaa ralliformuloilla niin homma voi olla vaikeampi toteuttaa, mutta jos koneeseen laittaa vaan työkoneisiin tarkoitettuja yleisöljyjä niin homma toimii. Monissa työkoneissa, traktoreisssa ym. on käytössä samat öljyt joka paikassa ja öljyt käyvät kyllä ihan kovankinluokan turbomoottoreihin luokitukseltaan. Ohjaustehostimen öljyn kanssa en oo ihan varma kun yleensä ATF.ää niihin pitäis laittaa ja työkoneissahan on yleemsä orbitrol-ohjaus. Mutta kyllä jos kuivasumppupumppu on sähköllä tai hihnalla niin oon melko skeptinen sen toimintaan jossakin mutarännissä. Jos pumppu ei vedä ketjulla tai rattailla niin kyllä unohdan koko jutun visioinnin saman tien. Helpompi tapa on turvata öljyn saanti loiskelevyillä, mutta miksi tehdä homma helpolla kun sen voi tehdä vaikeasti? TT Note! This message was posted anonymously!
|
|
#5
21.10.2005, 11:25
|
|||
|
|||
|
Minä ajattelin kuitenkin laittaa foffiautooni kuivasumpun. ei viitti rikkoo arvokasta konetta sillä että öljyt on joka tapauksessa useasti mäntien PÄÄLLÄ.. on tuo öljykin sen verran KOVAA kun kierroksia koneessa on tarpeeks vielä nurinpäinkin kääntyessä (syystä tai toisesta).
Mercedes 3.0L 24 valve DIESEL n.550hv ? 4100rpm / 800nm ? 3200rpm. plus vesi/metanoli ja propaani ja kaikki vain jos kukkaro kestää???????? Edited by - G-man on 21/10/2005 12:27:35
|
|
#7
21.10.2005, 16:39
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
|
|
#8
21.10.2005, 17:49
|
|||
|
|||
|
ei vielä mitään. Konetta ei ole vielä edes kasattu. Nuo lukemat on silkkaa tavoitetta mutta kuulemma hyvin realistisia (kyllä mersuforumin pojat osaa )on kuulemma jo vastaavia ja tehokkaampiakin ajossa. Väyrysen nokalta 300 24 vent. turbo, pumppu vaihdetaan 12 vent pumppuun ja 7mm elementit by: Mynädiesel, Holset HX 40 ahdin jolla ahdot n.2,5 bar, pakosarja ja keraaminen pinnote mäntiin, kevyt kannen porttaus, jättimäinen vesi IC...jne. perään TH 400
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#9
21.10.2005, 21:40
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
kyselyikäinen kyselee: - miks 603 pumppu - miks vaan 7 mm elementit ? - miks holset ? - vieläks mynäst saa oikeesti elementtejä ? -pee- http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=13231 ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry Edited by - pee on 21/10/2005 22:46:16
|
|
#11
21.10.2005, 22:05
|
|||
|
|||
|
no voi sen ahtimen tehdä vaikka garrettin gt sarjaa käyttäen...
esim.GT35/37/40 kompuraa ja holsetin tai motorsportin pakopesää. t.nyybi ninni Note! This message was posted anonymously!
|
|
#12
22.10.2005, 10:12
|
|||
|
|||
|
Eikö kuivasumpun voisi tehdä myös niin, että moottorin öljypumppu säilyy ennallaan (on ainakin varmatoiminen), ja sen imuputki laitetaan sinne erilliseen tankkiin, jonne siirtopumppu jatkuvasti lotraa öljypohjaan tihkuvaa öljyjä?
Olisiko venepuolella valmiita siirtopumppu- ja säiliöratkaisuja?
|
|
#13
22.10.2005, 10:29
|
|||
|
|||
|
Minä en noista jutuista niin ymmärrä mutta sellasia tekijöitä kun Osmo Isokunnas ja Mauri Haapala sekä Vesa Kivimäki kuuntelemalla ja kyselemällä varmaan selviää enemmän. Pojat on kokeillu useita eri ahtimia ja todenneet tuon Holsetin 40:sen parhaiten toimivaksi tekemiinsä KOKONAISUUKSIIN. 24 vent oma pumppu on sähkönen ja tuo 12 vent on yksinkertaisempi kuulemma rakentaa?. 7mm elementit on kuulemma isoimmat mitä tällähetkellä saa. Sit on kuulemma maku kysymys käyttääkö 12 vai 24 vent konetta. tuohon 24 saa teho ja vääntöalueet foffiin ja mun "tulevaan" autoon vähän paremmalle alueelle. Loppukustannuksissa ei juuri eroa tule kun 12 sessa käytetään kuitenkin 24 veivejä ym...Mynädiesel on kuulemma kehitellyt vielä pidemmälle tuota pumppua mutta sitä ei tietääkseni ole vielä käytössä. Kyllä nuo pojat paukuttelee noilla n.1400 kg painavilla Meseillään tuommosia 11 sek alkavia varttimailiaikoja ja samalla autot on jokapäiväsessä käytössä. Ei se kesto noilla virityksillä varmaan mitään Trophy luokkaa ole. Mutta PYSYÄKSEMME asiassa KUIVASUMPPU voitelu nyt on varmasti tulossa oli kone sit mikä tahansa.
|
|
#14
22.10.2005, 10:33
|
|||
|
|||
|
( Eikö kuivasumpun voisi tehdä myös niin, että moottorin öljypumppu säilyy ennallaan (on ainakin varmatoiminen), ja sen imuputki laitetaan sinne erilliseen tankkiin, jonne siirtopumppu jatkuvasti lotraa öljypohjaan tihkuvaa öljyjä?
Olisiko venepuolella valmiita siirtopumppu- ja säiliöratkaisuja? ) Siis mun käsittääkseni se toimii just noin että öljypohjasta imetään ylimääränen öljy erilliseen säiliöön josta se sit johdetaan omalle pumpulle. Täytyy kysyy noilta varttimaili kavereilta tarkemmin.
|
|
#15
22.10.2005, 11:25
|
|||
|
|||
|
Mitä netistä katselin niin moni viriosana myytävä kuivasumppu-pumppuhässäkkä sisältää useamman imupumpun ja yhden painepumpun, jotka ovat samalla hihnavetoisella akselilla. Ilmeisesti moottorin alkuperäinen pumppu jätetään niissä pois.
Nuo jälkiasennuspumput näyttivät ihan tavallisilta hammasrataspumpuilta. Olisi kiva tietää miten moiset toimivat vajaalla voitelulla, jos eivät saa koko ajan öljyä, ja kuinka hyvin ne ilmaavat itseään jos ne sijoittaa öljypohjan yläpuolelle.
|
|
#16
22.10.2005, 12:01
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
tosiaan sorry lievä offtopic...! -pee- ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry
|
|
#17
24.03.2008, 23:35
|
|||
|
|||
|
joo mutta nuo om606.910 on vapaastihengittävä ja siinä on huomattavasti heikommat sisuskalut.
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#18
25.03.2008, 11:04
|
|||
|
|||
|
oon kyllä yhen foffi vehkeen nähny jossa oli kuivasummppu joten miksi ei ? pähkäilemään siinä varmasti joutuu paljon et sen saa kunnolla pelaamaan ja testauksessa on aina omat riskinsä
Life is a bitch the you die! hj-60/nissan partol gr vm.90
|
Hybrid Mode