kaksi 12v vahvistinta sarjassa -> 24v?

[Viipo]

Kertokaas hifistit, miten käy, jos laittaa kaksi 12v vahvistinta sarjaan 24v käyttöjännitteellä? Molemmat tietysti identtiset samanlaisella kuormalla, joten teoriassa kai pitäs toimia, vai toimiiko?

[-MAKE-]

Kuuluu poks.
Maadoitusten kanssa tulee ainakin ongelmia.
Huolellisesti eristelemällä saattaa hetken toimia muttei kyllä maksa vaivaa.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[OPA]

ja jos laittaa niin kunpikin omasta akusta. siis 0-12v toinen ja 12-24v toinen , joka eristetään hyvin maasta.

Offroad Kainuu
BJ-40 Project
Boar Project
BY: OPA

ja rca johto maadottaa ration kautta ja taas kuulu poks ja savu tulee ulos
t.sos

Note! This message was posted anonymously!

[HV]

Löytyiskö muita hyviä ideoita... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Mastodontti]

Minkäslaisen jännitteenalentimen vaatii tollanen tavallinen 12v autovahvistin hj:hin, Pitääkö olla jotenkin järeempi kuin sellanen mikä soittimelle käytetään?

[HV]

kannattaa sit laittaa soitin ja vahvarit samaan piiriin ettei ole jännite eroja, muuten tulee häiröitä, ja kaiuttimet poksuu

[jv]

itte yritin aikonaan 18A alentimella 135W vahvaria eikä alennin kestäny ku hetken.

pululla oli muistaakseni 35A jännitteen alennin ja sillä pysty hienosti huudattamaan subbareita. oliskohan vahvarina ollu joku 300wattinen.


___________________

www.pahama.com
___________________

[HJ-61]

tuolta löytyypi 24v vahvareita: http://www.autostudio.fi/advanced_se...=24v&x=12&y=11

[mikkoimp]

ja konkka ehdottomasti jos vahvistinta laittaa alentimen perään...

-------------------------
datsun patrol -83

[Mastodontti]

Eihän kellään oo varaa tollasiin vahvareihin, varsinkin jos sattuu olemaan 12v vahvaria valmiina...
Mistähän tollasta järeempää tyyliin 35A alenninta vois löytää?
Mul olis tollanen 5-kanavainen vahvari ylimääräisenä minkä vois laittaa, eli joka oveen kajarit ja yks subbari.

[Viipo]

jooh, alennin hylätty, samoin nuo 24v vahvistimet.

Konehuoneessa nököttää nyt 90A 12v laturi...

[-MAKE-]

Viksu veto Viipolta.
Järeitä alentimia löytyy www.jaoy.com
Muistaakseni tuonne myytiin joskus ammattikoulussa tehdyt alentimet. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[Mastodontti]

Thanks for the info, mitäs kaikkea tollainen 12v muutos teettää?

Kaikki ongelmat loppuu, kun pulttaat sinne pellin alle ihan kylmästi toisen laturin ja sille oman akun. Latauksen herätepiiriin kytkevä 24V rele, jonka kytkee HJ omat sähköt. Siis, kun väännät virrat avaimesta, kytkeytyy myös 12V laturin herätepiiri itsestään. Sijoitus samalle hihnalle. moottorin nostokorvan pultin reikiin saa mukavasti värkättyä jalan. Täällä Jämsänkoskella tuntuu olevan melkein kaíkissa HJ ssa tällainen tupla-laturi viritys.

Note! This message was posted anonymously!

[Eskimo]

Kuulinpa tuossa jonkun sepän kyhänneen sellaisen viritelmän, että konehuoneessa oli 12V ja 24V laturit mutta akkuja oli vain kaksi sarjassa niinku normaalisti 24V systeemissä.

12V laturi latasi pelkästään "alinta" akkua, jolta otettiin mm. voimaa 12V vinssille.

Toimiva systeemi periaatteessa jos 12V laturin jännite on kohtuu tarkasti puolet 24:sesta. Ei kiehu toinen akku.

Eihän tällä säästä kuin sen yhden akun eli onko järkee vai ei....


____________________________________
"Japsit tekee maasturit, Jenkit niihin renkaat"

- eskimo

OffRoad Kainuu ry.

[haapala]

kaverille laitettiin iso jännitteenalennin ja se latamaan yhtä ylimääräistä akkua ja siitä saa kaikki 12v virran mitä tarvii.

Tää on taas vaan mun mielipide.

[Viipo]

tuota, sattaa akku mennä tuolleen aika äkkiä. Akkua ladatessa jännitteen pitää olla pätkivää, mielellään puolitasasuunnattua siniaaltoa...

[Eskimo]

quote:
tuota, sattaa akku mennä tuolleen aika äkkiä. Akkua ladatessa jännitteen pitää olla pätkivää, mielellään puolitasasuunnattua siniaaltoa...

Mistä se tuo teoreema on peräisin?

Jännite ja virta pitää olla kohdillaan.

Lisää akkutekniikkaa kiinnostuneille.

http://users.tkk.fi/~toikkone/akut.htm

http://fi.wikipedia.org/wiki/Akku

____________________________________
"Japsit tekee maasturit, Jenkit niihin renkaat"

- eskimo

OffRoad Kainuu ry.

[JiiPee]

Toisen akun lataaminen tai purkaminen eri tavalla kuin toisen tappaa molemmat akut yleensä aika pian. Oma laturi "ala-akulle" auttaa epätasaisen kuormituksen kanssa, kunhan "ala-laturin" jännitetaso on juuri puolet 24v laturin jännitteestä. Parempi kumminkin käyttää 24V vinssiä tai kolmas akku vinssiä varten ja sille se 12V laturi.

Mitä se juttu jostakin puoliaaltotasasuuntauksista oli, ei ymmärrä eikä mene minun mielestä ollenkaan niin. Kyllä lyijyakkuun saadaan ihan tasavirralla lataus, ei tarvitse pätkiä tai sykkiä. Eri asia, jos nypytetään latausjännitteen yläpuolelle nousevalla pienellä ylijännitteellä pieniä jaksoja, että saadaan elvytettyä huonoon kuntoon mennyttä akkua tai kompensoidaan talvella pakkasen vaikutusta heikentyneeseen varauksen vastaanottokykyyn. Mutta ei sillä ole puoliaaltotasasuuntaajan kanssa tekoa.

Auton vaihtovirtalaturi on useampinapainen (useampivaiheinen), eli siitä ei edes saa normaalisti kytkettynä sellaista sykkivää puoliaaltotasasuunnattua tasajännitettä, mitä esim. verkkosähköstä muuntajan jälkeen yhden diodin puoliaaltotasurilla tekee.

Kahden 12V laitteen sarjaan kytkeminen 24V järjestelmään menee aina niin, että kummakin laitteen pitää kaikissa tilanteissa ottaa tasan sama virta, eli kuormittaa tasan yhtä paljon, muuten tulee poks. Kahta vahvistinta ei saa toimimaan riittävän tarkasti samalla tavalla, että ne olisivat aina samanlainen kuorma sähkönsyötölle. Jos toinen kuormittaa vähemmän, vaikuttaa sen yli heti enemmän kuin 12V ja sen enemmän kuormittavan yli alle 12V. Tarpeeksi väärä suhde, niin se on poks, käyttösavu karkaa ja huonolla tuurilla molemmat vahvistimet on moro.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[haapala]

quote:
tuota, sattaa akku mennä tuolleen aika äkkiä. Akkua ladatessa jännitteen pitää olla pätkivää, mielellään puolitasasuunnattua siniaaltoa...

käytetyllä akulla yli vuoden auto ollut ajossa ilman mitään ongelmaa..... ja pari vahvistinta+pari subia+ muita kilkkeitä mankkaa yms.

Tää on taas vaan mun mielipide.

[-Epeli]

Nyt kun tuntuu olevan täällä muutenkin keskustelua latauksesta, akuista ja niiden kytkemisestä niin kysyn itsekin yhtä asiaa sitten...

Wagoneerissa on kaikki sähköt luonnollisesti 12 volttiset, mutta startti vaatii 24 volttia. Autossa on kaksi rinnan kytkettyä akkua ja startatessa starttiboxi kytkee nämä akut sarjaan ja startti pyörii nätisti, tässä ei mitään...
Mutta miten lataus sitten pitäisi järjestää, onko toimiva systeemi jos vetää laturilta piuhan vaan toisen akkuun? tasaako se siitä virrat molempiiin akkuihin tasan?



----------------------
no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma...

[Viipo]

eiköhän se relepoksi pidä huolen siitä, että ne akut on ja pysyy rinnan, kun auto on käynnissä, mutta varmuuden vuoksi se lataus kannattaa vetää sen akun plussaan, jonka miinus on siellä rungossa, eikä relepurkissa. Tällöin startatessakin siellä on se 12v jännite...

[ya3]

mulla on bj:ssä täl hetkel (ja on ollu jo puolivuotta) 700w vahvari suoraan toiselta akulta kytkettynä... toisestahan saa 12v ja toisesta 24v. talvea ootellessa et kuinka virta riittää... mut painetta saa aika kivasti kun woofferi on samas tilas kun ohjaamo...

[Luigi81]

Kyllä tuo ryöstäminen syö akkuja tasaseen tahtiin n. vuoden välein. Miks ette hommaa suosiolla 24v vahvaria ja mankalla alentimella?

-
Luigi