Suskan korotuksessa ongelmia

[ttimonen]

Tuli sitten laitettua pitemmät riiput ja ongelmia tuli heti vastaan.
Perästä korotus onnistui ihan hyvin, mutta keulassa joku pistää hanttiin.
Laitoin muutaman kuvan osoitteeseen: http://kotisivu.mtv3.fi/tero.timonen1/

Oletettavasti nyt kallistuksenvakain ottaa vastaan koska edestä lehdet jäi väärään asentoon,
painuneet siis alaspäin. Kovin kauaa ei varmaan voisi ajella koska näyttäisi lehdet olevan niin
punneilla ettei tiedä milloin napsahtelee poikki. Ja maavara on tällä hetkellä tosi pieni koska keinut jäävät todella alas...
Iskareiden pituutta voisi kans epäillä mutta luulen niiden riittävän, mutta ehdin tutkiin sitä asiaa vasta parin päivän päästä. Mistä muuten passaisi pitemmät iskarit?

Pieniä vinkkejä otetaan vastaan....

PS: Reikäväli uusissa riipuissa on 10cm pitempi.

pitemmät piipuket takana!


Note! This message was posted anonymously!

[zuk_newbie]

quote:
Ja maavara on tällä hetkellä tosi pieni koska keinut jäävät todella alas...

PS: Reikäväli uusissa riipuissa on 10cm pitempi.

10 cm pitemmät riipukkeet nostaa runkoa akselihin nähden
noin 5 cm. Eli etulehtien etupää on nyt 5 cm lähempää
maata kun ennen.
Ainoa tapa nostaa Suska ja samalla parantaa maavaraa edessä
on vaihtaa jouset korkeimpiin:-(



bsjoholm at openit dot fi

[ttimonen]

Vaan jos nakkaan kallistuksenvakaajan mäkeen niin eikö tuon etupään pitäisi kuitenkin nousta vielä? Jousihan on nyt vääntynyt alaspäin ja jokin estää sen nousemisen, eikö näin??

Onko kokemusta miten vaikuttaa yleensä ajo-ominaisuuksiin jos kallistuksenvakaajan poistaa?
Sitähän ei vaadita katsastuksessakaan.

[ttimonen]

quote:
pitemmät piipuket takana!


Note! This message was posted anonymously!

Tähän vastaukseen kaipaisin myös lisäselvitystä.
Tarkoitatko että jättäisin nuo pitemmät vain taakse ja eteen originaalit,
vai kenties pidentäisin myös riipukkeita "keskeltä" autoa?

PS: Vois olla vauhdikkaan näköinen jos jättäisin pidemmät taakse ja eteen ne alkuperäiset <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kunnon kilpuri <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[LaaLaa]

hyvältä näyttävät uudet riipukkeesi. riittävän jytkyä tavaraa ja väli tuki. tuo muoto hieman ihmetyttää mutta kai sillekin on joku hyvä selitys, kuvista vaan en sitä tajua <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ota ihmeessä tuo kallistuksen vakaaja pois. Se on suunniteltu toimimaan vakio jousituksella ja kun korotat riippuja se ei päästä akselia alaspäin (tai sen päästää mitä sen kumit antaa periksi) ja pakottaa jousta ylöspäin kaarelle entisestään eli vie korotusta pois.
Käytännössä sen poistaminen parantaa joustoja huomattavasti. Kaarteissa auto kallistelee hieman enemmän mutta ei ainakaan ole minua haitannut. Ja jos toteat että ei ole hyvä ilman niin pistää sitten takaisin. itse en enää laita<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

tai jos haluat oikein kunnolla korotusta niin osta multa todelliset hevy-duty riipukkeet...
Huomaa että sarjaan kuuluu myös kiinteän pään korokkeet ja hi-steering ohjausvarsi<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>


HUOM! ANONYMOUS IS GAY

quote:
hyvältä näyttävät uudet riipukkeesi. riittävän jytkyä tavaraa ja väli tuki. tuo muoto hieman ihmetyttää mutta kai sillekin on joku hyvä selitys, kuvista vaan en sitä tajua <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Muotoilusta en osaa sanoa koska en itse niitä tehnyt...

quote:
Ota ihmeessä tuo kallistuksen vakaaja pois. Se on suunniteltu toimimaan vakio jousituksella ja kun korotat riippuja se ei päästä akselia alaspäin (tai sen päästää mitä sen kumit antaa periksi) ja pakottaa jousta ylöspäin kaarelle entisestään eli vie korotusta pois.
Käytännössä sen poistaminen parantaa joustoja huomattavasti. Kaarteissa auto kallistelee hieman enemmän mutta ei ainakaan ole minua haitannut. Ja jos toteat että ei ole hyvä ilman niin pistää sitten takaisin. itse en enää laita<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Joo kokeilen heti kun mahdollista. Eiköhän se vähän nosta tuota riippua samalla ylöspäin,
ettei tökkisi joka paikkaan. Alhaallahan nuo oli sinunkin versiossa

quote:
tai jos haluat oikein kunnolla korotusta niin osta multa todelliset hevy-duty riipukkeet...
Huomaa että sarjaan kuuluu myös kiinteän pään korokkeet ja hi-steering ohjausvarsi<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Kiitos mutta EI kiitos <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

HUOM! ANONYMOUS IS GAY


Note! This message was posted anonymously!

[ttimonen]

Siis minähän tuon kirjoitin <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

[jocke]

Mä kävin hakemassa paikallisesta varaosa liikkeestä perävaunun yleismalliset lehti jouset, niitä vähän fiksailemalla sain aikaan n. 8-9cm korotuksen, jätin sen alkuperäsen ylimmän lehden suzkasta, jos sen sitä ois takonu vähän ois varmaan noussu yli 10cm. http://www.petrisimolin.net/gallery/...068.JPG&lite=1
http://www.petrisimolin.net/gallery/...078.JPG&lite=1

Täytyy värkätä vielä vähän pidemmän riipukkeet, ni sit saa korkeus riittää vähäks aikaa??

Jocke

[Nerd-O]

quote:Onko kokemusta miten vaikuttaa yleensä ajo-ominaisuuksiin jos kallistuksenvakaajan poistaa?
Sitähän ei vaadita katsastuksessakaan.

Ja lain mukaanhan sitä ei sieltä sais poistaa. Kyselin siitä viime katsastuksessa. Jos sellainen on niin sellainen siellä pitää olla. Tosin katsastusmieskin siihen sitten totesi että jos otan sen pois, kuten sanoin tekeväni niin eihän ne sitä tiedä onko se ollut siellä. Sehän ei lue missään.

Ei sen poisto mulla ainakaan paljoa vaikuttanut aluksi. Nyt se vähän vaappuu kun mutkaan menee. Mut joustaa huomattavasti paremmin metsän puolella, vaikka onkin vakiojouset.

-- Vakio suikka on POP --

Nerd-O

[Tumi]

Rangen tukivarret, bensa g mersun etujouset tai rangen jouset ja omavalintaiset iskarit. Vähän aikaa ja tupakkia. Tulee hyvä sukinakistakin. Laalaa varmasti neuvoo mielellään. Ei tarttee pelleillä, noiden jousien kanssa.

quote:
Mä kävin hakemassa paikallisesta varaosa liikkeestä perävaunun yleismalliset lehti jouset, niitä vähän fiksailemalla sain aikaan n. 8-9cm korotuksen, jätin sen alkuperäsen ylimmän lehden suzkasta, jos sen sitä ois takonu vähän ois varmaan noussu yli 10cm. http://www.petrisimolin.net/gallery/...068.JPG&lite=1
http://www.petrisimolin.net/gallery/...078.JPG&lite=1

Täytyy värkätä vielä vähän pidemmän riipukkeet, ni sit saa korkeus riittää vähäks aikaa??

Jocke

Tuossa on vaan se huono puoli ettei voi leimata.
Minulla on kuitenkin tarkoitus pitää auto leimalla joten tämä on just se maksimi.
Mistähän muuten passaisi pitemmät iskarit? Mahtaa loppua jousto iskarin lyhyyteen.

Note! This message was posted anonymously!

[ttimonen]

Ja taas kämmäsin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[zuk_newbie]

quote:
Mä kävin hakemassa paikallisesta varaosa liikkeestä perävaunun yleismalliset lehti jouset, niitä vähän fiksailemalla sain aikaan n. 8-9cm korotuksen, jätin sen alkuperäsen ylimmän lehden suzkasta, jos sen sitä ois takonu vähän ois varmaan noussu yli 10cm. http://www.petrisimolin.net/gallery/...068.JPG&lite=1
http://www.petrisimolin.net/gallery/...078.JPG&lite=1

Täytyy värkätä vielä vähän pidemmän riipukkeet, ni sit saa korkeus riittää vähäks aikaa??

Jocke

Noihan näyttää ihan asiallisilta!
Miten on ajoominaisuudet, eli koveniko jousitus
paljon?

Ja siitä kallistuksenvaimentimesta:
Mull on Sj410 vm-82 eli ei ole edes ollut vaimenninta
enkä sellaista kaipaakaa!!!


bsjoholm at openit dot fi

[zuk_newbie]

quote:

Tuossa on vaan se huono puoli ettei voi leimata.

Varmaan kokeilemalla saa sen korotuksen siihen
lailiseen 5 cm:iin kunhan löytää sopivan
yhdistelmän jousipakkaan.

Onko joku jo löytänyt? Vaiko joutuuko ostamaan
OME:t? Jotkut kehuvat niitä mudasta kivikkoon:-)



bsjoholm at openit dot fi

[jocke]

No miks ei menis leimasta??

Pehmeni itseasiassa huomattavasti, vanhat oli tosin aika kuolleet. Nyt se tuntuu jo ihan ajettavalta (jos suzuki semmonen voi olla)



Edited by - jocke on 11/11/2003 21:58:43

Edited by - jocke on 11/11/2003 22:04:20

[G280E]

quote:

Varmaan kokeilemalla saa sen korotuksen siihen
lailiseen 5 cm:iin kunhan löytää sopivan
yhdistelmän jousipakkaan.

Onko joku jo löytänyt? Vaiko joutuuko ostamaan
OME:t? Jotkut kehuvat niitä mudasta kivikkoon:-)



bsjoholm at openit dot fi

panee kehumaan ku tonniviissataa egee heittää kaivoon!EMU:nlatijousisetti on ihan paska offikäyttöön.Siihen loppu pitkät joustot.hiekkatiellä mukavat pikku kuopissa,mut vain pienissä...Perseestä ja syvältä..suolen mutkista ja vieläpä poikittain!

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[zuk_newbie]

quote:
No miks ei menis leimasta??

Pehmeni itseasiassa huomattavasti, vanhat oli tosin aika kuolleet. Nyt se tuntuu jo ihan ajettavalta (jos suzuki semmonen voi olla)



Edited by - jocke on 11/11/2003 21:58:43

Edited by - jocke on 11/11/2003 22:04:20

Alla ote liikenneministeriön päätöksesta auton
rakenteen muuttamisesta, joten se mainittu
5 cm olikin 77 mm maastoautoissa. Joten sun
mainittu 8-9 cm ois liikaa:-(


_________________________
15 §

Auton korkeuden muuttaminen

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa.
___________________________________



bsjoholm at openit dot fi

Edited by - zuk_newbie on 11/11/2003 22:12:49

[HeikkiH]

quote:
Ja lain mukaanhan sitä ei sieltä sais poistaa. Kyselin siitä viime katsastuksessa. Jos sellainen on niin sellainen siellä pitää olla. Tosin katsastusmieskin siihen sitten totesi että jos otan sen pois, kuten sanoin tekeväni niin eihän ne sitä tiedä onko se ollut siellä. Sehän ei lue missään.

Eipä huomannu katsastusmies että olin vakaajan poistanut. Jäljet olivat selvät että jotain on ollut kiinni mutta... Ei silti,ei huomannu että toiselta puolen edestä puuttu pohjauskumikin.

Blazeri on tosin ollu saatavana ilman vakaajaa, ja kuten sanoit Nerd-O, ei sitä lue missään että semmonen siellä on ollut<img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>

Eikä vaikuttanut juuri mitenkään ajettavuuteen maantiellä.
==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

Edited by - 4x4_76 on 12/11/2003 08:56:42

Kyl mä veikkaan että toi joku 8-9cm menee leimasta ihan hyvin, ei mulla ainekaan oo mitään mainintaa korkeudesta missään ni eivät tiedä lähtökorkeutta. Omat jouset oli kyllä ennen tota virittelyä ihan kuolleet = etupakka oli suora. Eli tehtaalta tullessa on varmasti ollu korkeampi kun mitä oli noilla 20v vanhoilla jousilla! Ajattelin vaihtaa siihen vielä pidemmät riipukkeet mutta ne täytyy varmaan leimalle poistaa.

Jocke

Note! This message was posted anonymously!

[ttimonen]

Miten ne konttorilla muuten tuon korotuksen tarkastaa?
Ensi vuonna tarkoitus katsastaa korotettuna joten vertaavatko ne korotusta kirjan sanomaan tehdaskorkeuteen vai vaativatko käyttämään ensin alkuperäisillä?

[anttir]

quote:
panee kehumaan ku tonniviissataa egee heittää kaivoon!EMU:nlatijousisetti on ihan paska offikäyttöön.Siihen loppu pitkät joustot.hiekkatiellä mukavat pikku kuopissa,mut vain pienissä...Perseestä ja syvältä..suolen mutkista ja vieläpä poikittain!

??? Mihis tämä tieto perustuu? Joo, ei ne niin hyvät ole kuin kuvittelin, ja nehän on tavallaan tehty Australian oloihin, eli pitkää ajoa kohtalaista vauhtia huonolla/olemattomalla tiellä, eikä trial-tyyppiseen möyrimiseen, mutta en minä nyt noin voimakkaasti asiaa ilmaisisi, vaikka sittenkin ehkä kierrejouset laittaisin jos tehdyn saisin tekemättömäksi. Mutta ei ne joustot niin kovin huonotkaan ole... ainakin paremmat kuin Ranchon rautapalkeilla! Äkkiseltään väittäisin että samaa luokkaa kuin vanhoilla kuluneilla orkkisjousilla, en ole kyllä vielä mitannut.

Näin siis *J-45 Land Cruiser pickupin kanssa, jouset heavy duty-malliset, pitäisi poistaa yhdet lehdet ja vihdoinkin saada asennettua myös takajouset.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[anttir]

quote:
hyvältä näyttävät uudet riipukkeesi. riittävän jytkyä tavaraa ja väli tuki. tuo muoto hieman ihmetyttää mutta kai sillekin on joku hyvä selitys, kuvista vaan en sitä tajua <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ideana on se, että jousi ei mene -öhh, miksi sitä sanotaan suomeksi- takalukkoon, eli siis maksimi ulosjoustossa lähdekin kääntymään sisäpuolella kiinni päin, eli siis niin että etujousen kiikku pyrkisi kääntymään takaviistoon, eli niin että jousen pää menisi lyttyyn runkoa vasten, tiätsä? Siinä voi mennä jousi poikki tai taittua tai mitä vaan pahaa käydä.

...se miksei se selviä kuvasta, johtuu ehkä siitä, että nuo on asennettu väärin päin... sen kolmannen pultin pitäisi olla sisäpuolella siten että se osuu runkoon ja estää kiikun taittumisen väärin päin.

Anti-inversal shackles on termi enklanniksi.

Hyvän näköiset kiikut sinänsä.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[ari]

Eturiipukkeen pitäisi olla vähän viistosti eteenpäin, että riipuke heiluu eteen/taakse jousen joustaessa. Tollein vähän niinkun LaaLaa:lla Jousitus pehmenee silloinkin huomattavasti/toimii paremmin. Elikkä 4 cm pidemmät norrat, niin sitten on ookoo !

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

Eiköhän se mee ihan ilman pulinoita, ku laittaa vaan laillista kokoa olevat renkaat alle eikä turhaan avaudu siitä korotuksesta sille katsastusmiehelle!

Jocke

Note! This message was posted anonymously!