EGR moottorin riemuja

[Arpe]

Oli iltapäivällä aikomus asentaa pikapikaa Hiluxin imusarjaan liitosnippa ahtopainemittarin letkulle.
Egr venttiiliin asti kaikki oli ok,mut venttiilin jälkeen näkymä oli hiukan karumpi.
Imusarjan pohjalla suunnilleen sentin kerros mustaa mähnää ja kurvinkohta melkein ummessa.
Alkaa selkenemään miks auto tuntu talvenjälkeen hiukan tunkkaselta ja pukkas savua normaalia reilummin.
Ei oo vissii muita vaihtoehtoja ku purkaa imupuolelta kaikki kanttamyöten pois ja hinkata röörit puhtaaks. Samalla uudet hehkut,nesteet yms.. Näinköhän egr:n sais kytkettyä pois käytöstä jollain kikalla??
Autohan oli -07 4D4




110 000km ajettu ja sisuskalut kiiltelee uutuuttaan

[Hailux]

Yäk

[JiiPee]

Sitä se nykyään on...

Joskus reilun 10v sitten oli mazdarangeri hehkutulppien takuuvaihdossa tai jotakin sellaista. Tiskiltä avainta hakiessa korjaamopäällikkö sanoi, että "oli yksi johtoliitin irronnut, mutta ei laitettu sitä kiinni". Minä siihen, että "juu, oli irti tarkoituksella". Pomo siihen sitten, että "no niin me sitä ajateltiin".

Mikä mahtoi se johtoliitin olla...

[Jani E]

jos tulppaa, niin luultavasti syttyy vikavalo ku tunnistaa että ilmaa ei kierrä.
mut sen onnistuu ohittaa tollasella suodatin kikalla: http://www.toyotaownersclub.com/foru...22d4d-egr-mod/

tohon ku vie sovittais jonku kolmitie pallohanan, niin sais avata talveksi, niin lämpeis kone mukavemmin
ja "pahvin" pito nokalla vähentää ton egr karstottumista, ku vissiinki ilman vesilämmitystä...

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

ku vissiinki ilman vesilämmitystä...

Kyl tuos on nestekiertoinen lämmönvaihdin minkä läpi tulee putkitus egr-venttiilille.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Kyl tuos on nestekiertoinen lämmönvaihdin minkä läpi tulee putkitus egr-venttiilille.

Sillä jäähdytetään pakokaasuja ennen imusarjaan menoa.

[PH75]

EGR= Turhista turhin viherpiipertäjien ja maailmanparantajien keksintö.

[JaakkoM]

ohjelmoimalla sen saa pidettyä kiinni ja jos egr:ällä ei ole putkistossa antureita(epäilen vahvasti) niin sokea "tiiviste" toiseen päähään ohjelmoinnissa se etu että muuttaa turbon kulmia niin että ei "paineista" tahallisesti pakopuolta

traktori puolella kokeiltua
saatiin 50hp dynoon ainoastaan sillä että suljettiin egr ja ohjelmoitiin turbon siivet uudelleen. BTW

pako paineet on todella järkyttäviä noissa egr himmeleissä

velipoijan 6.2d:n imupuolikin oli suht tukkoisen näköinen ku EGR oli käytössä 140tkm tosin 80luvun lopun nokileka on hiukka eri asia kuin commonrail koneet mutta kumminkin

itellä transporter t5 ohjelmoitiin juurikin kyseisen ongelman vuoksi ja DPF katosi jostain kumman syystä

omassa kansi remppa tehty 50tkm sitten ja oli jo hyväisesti ryynää imuputkissa vaan ei tuu enään ja Woimaa tuli lisää rutkasti sekä ihme ja kumma kulutus on puonnut noin 1,2L/100km mutta testiä ei vielä ajettu kuin 1500km ja sisältynyt normaalia enemmän matka ajoa

[Slantsix225]

EGR moottorissa pakopaineen täytyy olla ahtopainetta isompi niissä tilanteissa, joissa egr venttiili on auki. Muutenhan virtaus menee väärään suuntaa.