Mitäs tuo auto on mulla ollu, 7,5 vuotta, ja lukuunottamatta pakkaskelien kylmäkäynnistyksen jälkeisiä pieniä käyntiongelmia ei ole ollut. Eilen kun läksin ruokapaikan pihasta huomasin et kone meinas pari kertaa sammua ku tyhjäkäynnillä ajoin kadulle, ihan sellanen lyhyt 'meinaan just sammua mut en sammukkaan' käyntihärö. Työpaikan pihassa kokeilin, niin tyhjäkäynnillä meinas sammua ku laitto vaihteen päälle, tai antoi käydä pitempään tyhjää.
Töiden jälkee ajattelin ottaa auton halliin ja tutkia missä vika, ni eipä lähde käyntiin! Muutamat perkeleet ja pitkään sahaamista niin viimoseltaa käynnistyi valtavan savupilven saattelemana
Sit kuitenki kävi ihan ok. Auto halliin ja tutkimaan, mitään ei ollut irti eikä vuotoja. Irrotin AFC:n kun se on ainoa mitä oon toistaseks tosta pumpusta rassannu (vaikka ei AFC vaikuta käynnistymiseen vaikka sieltä olis jotain irti). Siellä oli kaikki kunnossa, tarkistin säädöt ja paketti nippuun.
No, seuraavaks siirtopumppua tutkimaan. Käsitlutkutin toimi, joten pumppasin painetta ja kokeilin käyntiin. Ehkä hieman parempi käynnistyvyys mut ei paljon. Kirosin siinä vaiheessa että mistä siihen aikaan enää pumppua saa. No, lisää pumppailua ja kuuntelin että rivipumpun etupäästä kuuluu sirinää tjsp. Haa, ylivuotoventtiilihän siellä ääntelee. Joku vuos takaperin selasin Ebaytä ja bongasin sieltä Boschin ylivuotoventtiilin, tarkoitettu P7100-pumppuun. Ei muuta ku tilaten, maksoi 35€ postilaatikkoon toimitettuna. Venttiili hansikaslokerosta ja paikalleen, käsipumpulla painelua hetki ja kokeilemaan... ja käynnistyi kuin ennenkin!! Eikä mitään rykimistä vaihde päälläkään
Käyttelin tovin ja huomasin että alempi usitti jäi vuotamaan, ahdas paikka niin ajattelin sinne jääneen jonkun roskan. Kiersin venttiiliä löysälle ja puhalsin paineilmalla mahdollisen roskan pois. Jäi se vieläkin pikkasen mehimään, mut ei vuoda solkenaan kuitenkaan. Sen huomion tein, että kun irroitin vanhan venttiilin niin ei sieltä dieseliä tullut juuri yhtään ulos, mutta uuden kun löysäsin niin desi-pari valui pitkin pumpun kylkeä, eli vanha oli tiensä päässä. Koeajollakin huomasin että voimaa on paremmin tarjolla.
Illalla tarkistin että ei vuoda mistään, niin saikin kirota lisää! Tällä kertaa ei ollut polttoainepuolen ongelmia, vaan katkennut ruuvi!! Moottorin kannatin on kolmella ruuvilla lohkossa kiinni, ja ylimmäinen oli kadonnut jonnekin! Ja jälkien perusteella on ollut tovin löysällä kun kierteet on painunu kannattimeen noin selvästi.
Tuo alempikin on ollut jo tovin poikki
Nythän moottori sit makaa runkoa vasten, öljypohjan ja palkin välissä ei ole yhtään tilaa. Tarttee pikaisesti saada kuntoon, seuraavana öljypohja ottaa kipeetä ja alkaa vuotaa. Saatana!