Sinällänsä jännä juttu toi et ei öljy muka kiertäis. Tohon alkuperäiselle laipalle tuleva öljylinjahan tulee suoraan tulpatulta normaalilta öljynpaluun liittimeltä. Ei luulis ton operaation ainakaan huonontavan öljynkiertoa, kun öljyn ei tarvitse nousta 45 asteen kulmassa takas moottorille. Menikö laakerointi ihan tuhannen paskaks? Kuinka kauan laakerit kesti?
Vielä olis tietty mahdollisuus vaihtaa ahdinta. Mistä sitä pierasis sopivan 200hv tosta 617sta ulosantavan turbon? Mielellään VNT niin pääsee semmostakin "uutuutta"(ainakin itselle) pajoittamaan. Oliskin niin rahoissaan, että voisi kävellä turbokaupan tiskille ja katsoa katalogista juuri sopivan ahtimen omaan käyttöön, niin ei tarvis arpoa kaiken maailman purkuautoista revityillä ahtimilla... =)
Ainakin tuo mun GTB1749V on ihan liukulaakeroitua mallia. Ainut mikä tulee mieleen ton öljynkierron kanssa on semmonen messinkinen levy, joka sopii vaan yksinpäin ja se ilmeisesti voi vaikuttaa öljyn kulkemiseen ahtimen rungossa.
Viimeksi muokannut tatsga : 19.03.2011 19:43
|