Aktiivisempi käyttö paljasti muutamia parannuskohteita. Yksi on tyhjäkäynti kylmänä. Kylmänä piti aavistus painaa kaasua että moottori notkistui käymään nätisti. Sinänsä ei paha ongelma, 22R kun piti pumpata käyntiin kanssa, jotn siihen on totuttu. Olen tottunut rassaamaan vanhempaa kalustoa, niin kaikki ylimääräinen on tietenkin asennuksesta karsittu pois. Tyhjäkäyntiventtiili on vähän sellainen mysteeri minulle, mutta nyt se tuli opiskeltua. Sellaisen laittelin takaisin auttamaan nopeaa joutokäyntiä kylmänä. Käytännössä volvon venttiili on on/off mallinen, se avaa ilmareikää kaasuläpän ohi kun kone on kylmä. Megan puolella puhutaan fidle-venttiilistä. Yksinkertainen juttu, mutta tarpeellinen, lisää käyttömukavuutta. Lämpömittari olisi mukava, ja kiekkamittari kanssa. Toyotan kiekkamittari on haaseellisempi juttu saada pelaamaan, siihen ei ole ratkaisua löytynyt vielä.
|