Juu kyllä ne pelkät laakerit vaihtamalla monesti menee samoilla shimmeillä, tai parin paikkaa vaihtamalla jos on ohuet shimmit ja autossa kilsoja paljon. Kuitenkin välitys ja pinionikin kulunut silloin joten voi olla välykset kasvaneet.
Saisi jokaisessa akselissa olla poskilaakereiden sivuttaissäätö ja esijännityksen asetus niillä kierrettävillä "muttereilla", on perhanan näppärät. Varmaan liian kallis valmistaa niin on harvassa akselissa käytössä.
Ei murikkaa vaihtaessa tartte välttämättä hammaskosketusta katsoa väriaineella, kun eihän siinä pinioniin kosketa ollenkaan, eli riittää kun heittokellolla mittaa. Toki parempihan se on mutta sinällään turhaa että jos pinioniin ei koske niin riittää kun hammasvälys kohdallaan.
Aina kun pinioniin vaihtaa laakereita ja/ tai välitys vaihtuu kokonaan niin sitten tietysti väriaineella tsekkaus että on pinioni oikeassa syvyydessä ja kosketus sopiva.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.
Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.
Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
|