Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69
Kyllä se vika oli välijäähdyttimessä. Se ahdisti ihan liikaa, ilman sitä nousi ahdot ihan erilailla. Kunnolla en tosin vielä voinut testata, kun letku/putkihässäkkä oli vähän kötöstetty kasaan. Yksi letku pullahtikin irti koeajolla. Mutta ero aiempaan oli todella huomattava ja pakopaineetki pysyi paremmin kurissa. Tuo välijäähdytin on varmasti aiheuttanut viivettä aiemmallakin turbolla. Laitoin juuri tilaukseen paremman mallisen.
Ajoituskin oli hieman myöhässä, mutta sen korjaaminen ei juurikaan vaikuttanut heräämiseen. Tein nyt paremman työkalun sen säätämiseen 11mm poranterästä. Aiempi oli vähän väljä ja aiheutti virhettä.
Pumppu on ilmeisesti -96 vuotisesta ja on jyrkemmällä nokalla. Pumpun tekijä on kääntäny merkin niin, että se näyttää todellisen ennakon ja sanoi että sopiva kohta on 18-19 eykk.
|
Nyt mese liikkuu taas. Kävi pikku moka tuon uuden välijäähyn kanssa. Lähdin testaamaan ja kiihdyttäessä katsoin tietä enkä niinkään mittareita. Ahtopaine pääsi sitten nousemaan jonnekki yli 2 bar ja kannentiiviste oli sitten entinen. Nyt on uusi tiiviste ja auto pelaa, tosin pientä laittoa on vielä. Nyt maksimipaineet n
1,5 bar ja pakopainemittari liikkuu aikalailla samaa tahtia kuin ahto. Aiempi iv-kanavien ja puruletkujen yhdistelmästä kyhätty ilmanotto/suodatinhässäkkä ahdistaa. Nyt on toistaiseksi pelkästään vapaavirtaussuodatin suoraan turbossa. Se ei ole oikein hyvä ratkaisu pidemmän päälle, joten täytyy siihen kehittää jotain. Ehkä joku kotelo vaparisuodattimelle ja 4" putki oikeasta lokarista läpi katolle. Tai jotain...