Venäjän reissulla kävi niin että maassa ollut tukki tunkeutui konehuoneeseen sisään ja ryttäsi automaatin täyttöputken. Samalla käynti muuttui merkittävästi huonommaksi, ja oletin että syynä on vioittunut puola joka on tuossa täyttöputken vieressä. Tietokone herjaa misfireä sylinterissä #6 ja samaisen pytyn tulppa muuttuu mustaksi jo lyhyellä ajolla. Sama puola antaa kipinän #5 ja #6 sylintereille joten luulisi molemmat niistä toimis huonosti jos puola on rikki.
Tätä tutkimusta on aloitettu seuraavasti:
1. vaihdettu tulpat
2. tarkastettu että kaikki tulpat antavat kipinän ainakin koneen ulkopuolella
3. vaihdettu 1 & 6 sylintereiden bensasuuttimien paikkaa
4. tarkastettu että bensasuuttimien ohjaus toimii normaalisti (led-valo kiinni suuttimen ohjausjohtoihin)
5. mitattu puristukset (mittari oli vähän huono joten mittasin vain että #6 ja #3 näyttää samaa lukemaa)
6. vaihdettu öljyt ja suodatin
Toinen ongelma tai vähintäänkin kummallisuus on koneen naputtaminen sammuttamisen jälkeen. Naputus ilmenee siitä huolimatta onko konetta käytetty vaiko vain pyöräytetty kampiakselin päästä. Naputus tapahtuu nopeammin kun kone on lämmin. Äänen suunta vaihtelee, eli tuntuisi että jokainen pako- ja imuventtiili pitää äänen, kunhan venttiili sattuu vain jäämään "oikeaan" asentoon koneen pysähtyessä. Mikä tälläisen äänen aiheuttaa? Onko venttiilit jotenkin jumituksessa ja palautuvat lopulliseen asentoonsa nykäyksittäin jousen voimalla?
Nämä kaksi ongelmaa saattavat olla ihan toisistaan riippumattomia, mutta olisi kiva selvittää kumpikin. Onko ajatuksia mikä aiheuttaa nämä ja miten ne voi korjata?
Edit: Laturin laakeri vähän vinkuu, tiedetään tiedetään.
