Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Machist
Mikä tuossa on muuten järkevä purkujärjestys?
Kun laakerit tulee uudet, niin pinionin esitiukkuutta ei tartte mitata? Eli pitäskö ihan ekana:
1. koppa irti ja öljyt pois
2. kardaani pois ja pinionin mutteri löysälle (helpompi tehdä kun renkaat maassa?)
3. tukivarsien/panhardin löysyttely
4. perä ilmaan/pukkien varaan ja renkaat pois
5. satulat, levyt ja käsijarrun vaijeri irti, abs anturit irti
6. jarrulinja täytynee katkaista jakajan/säätimen kohdalta mikä on perässä kiinni? Mikä olisi sopiva tulppa linjaan?
7. iskarit ja jouset pois
8. tukivarret, ja panhardi pois
9. perän pitäisi olla irti tämän jälkeen 
Sittenhän sitä on paljon helpompi alkaa purkamaan ja laakeroimaan kun ei tartte lattialla maata. |
Suunnilleen noinhan se menee.
Jos jarruihin ei tarvitse koskea, niin ota jarruputket ja se T- haara akselilta irti, ja laita putket/ satulat roikkumaan nippareilla auton pohjasta.
Jos tarvitset uudet letkut, niin valmiita sarjoja saa missä tulee kunnon letku korilta akselin T- haaralle joka käy suoraan alkuperäisiin. Mulla jopa saattaisi olla yksi ~6 vuotta vanha ehjä vielä tallessa, kun en sillä itse enää tee mitään..