Nn niin nyt tulee tuloksia kuin Euroviisuissa konsanaan.
Varmistetaan ensin, että ymmärsin mittauksen oikein:
23.3V puhaltimen moottorin navoissa kun puhallin täysillä.
17.2V kun puhallin puoliasennossa.
Jos näin niin ryhdytään ratkaisemaan.
23.3V - 17.2V = 6.1V Tämä jännite vaikuttaa vastuksen yli.
Vastukseen jäävä teho saadaan suoraan U toiseen / R tai pidemmän kaavan mukaan ratkaistaan ensin virta (tätä tarvitaan myöhemmin)
6.1V / 3 ohm = 2.033A
Vastukseen jäävä teuo on siis 6.1V * 2.033A =
12.4W
12.5W siis 23.3V akkujännitteellä. Koitetaan vielä arvioida mitä tapahtuu kun auto käy ja akkujännite on vaikka 26V. Pieni epävarmuus tulee moottorin epälineaarisesta vastuksesta, mutta suuruusluokkia tässä haetaan.
Moottori + vastus sarjassa vastus saadaan edellisistä tuloksista 23.3V / 2.033A = 11.46 ohmia
Isommalla akkujännitteellä 26V / 11.46ohm = 2.27A
Nyt vastuksen yli vaikuttaakin 2.27A * 3ohm = 6.8V
Ja vastukseen jää tehoa 6.8V * 2.27V =
15.43W
Aikaisemmin ehdotettu 3ohmin vastuksen HSA50-3R spekseissä
https://www.starelec.fi/product_info...ducts_id=29679
kerrotaan: Ilman jäähdytystä 20W ja jäähdytettynä 50W, hinta 4,- egee.
Muut speksit tarkkuus ja stabiilisuus hurjasti tarvetta parempia, mutta saatavuus ja hinta kohdallaan. Jos mittaukset ymmärretty oikein niin tässä ratkaisu.