Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L
Oikeastaan ei ole, käsittämätöntä koska jos oikein tarkkoja ollaan niin tuo astelevyn ja TC-drop kitin käyttö ei ole se oikea ratkaisu värinöiden hävittämiseen. Jos minulta kysytään, niin mitä järkeä on ensin nostaa autoa 3½", ja sitten hävittää sen maavarasta tuuman verran tiputtamalla jakoaskia ja hommata lisää maahan raahaavia kulmia T-drop kitillä? Väliaikasratkaisuna se toki on ihan OK, mutta pidemmän päälle ei. Vähän sama juttu kuin korotuspalojen käyttö lehtijousien kanssa..
|
Asennusohjeet on alkaen "irroita rengas" ja kardaanin kulmaratkaisuista ei hiiskuta mitään - siinä ehkä se kritiikin kohde. Tai no, on siellä maininnat lopussa, "in case you you get SNAFU and FUBAR please visit us again and purchase SYE or if your are noob or broke degrea shims & TC drop." Onko yhtään tällaista autoa saatu toimimaan tolla sarjalla ilman näitä? Amerikkalainen markkinatalous
Kunnollisia 2" korotussarjoja XJ:hin ei tunnu olevan, joten tämän on ehkä tapa saada 2,5" lisää maavaraa. 2 asteen levyllä ja dropilla pinioni ja TC näyttäs olevan about paralleeleja, muttei kohdakkain.
Palaan tähän aiheeseen vielä myöhemmin.
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L
Se on muuten totta että jeepin suunnittelijat pitäisi ampua. On aika outoja ratkaisuja siellä täällä, ilmeisesti nuo autot tosiaan tehdään jenkkimarkkinoille periaatteella - osta, aja loppuun ja pistä paaliin. Ei niitä varmaan ole tarkotettu korjattaviksi  |
En oo löytänyt vastaavia kommentteja aiemmin palstalta mutta tässä threadissa jo kolmas myöntää jenkki-insinöörien asenneongelmat. Kvartaalitalous, kertakäyttökulttuuri ja Suomen tiesuola - paska yhdistelmä...
T MBO