Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja ideanikkari
Päivityslistalle pohdittavaksi tulee sitten käyntiin liittyviä asioita ja pari muutakin pikku juttua. Jokseenkin turhauttavaa kun vähänkin alkaa kikkailemaan, niin aina saa olla starttinapilla roikkumassa. Oman osansa tähän soppaan tekee se, että konehuoneessa ei ilma vaihdu ja kuuma konehuone + kaasarit ei nyt aivan optimaalinen ratkaisu ole.
|
Strombergin kaasareilla kikkailun rajana on kallistus missä venttiilikoppa on jo alaspäin ja huohottimen kautta tuleva öljy meinaa tukehduttaa koneen. Manuaalilla siitäkin selviää antamalla kierroksia. Kuski toki saattaa tuossa tilanteessa hätääntyä savusta ja öljynpainevalon loimotuksesta. Ja tämä kun kaasarit on perus tiivistesarjalla huollettu ja ilman mittareita säädetty. Samalla periaatteella nuo SU:t pitäis kai toimia?
Jos (kun) nokka-akseli on loppu, niin herkemmin tuntui sammuilevan kun törmäili niin että auto tärähti ja pienet kierrokset, vaikuttaa hieman sekin.