[Timo_L]

CV- nivel = constant velocity joint, eli vakionopeusnivel.

Yksittäinen ristikko (takakardaani) kulkee ovaalinmallista rataa kun kardaani on kulmassa - ja perinteisen kardaanin pitäisi aina olla lievässä kulmassa. Tämä aikaansaa sen että riatikko ei pyöri vakionopeudella, mikä taas aiheuttaa ongelmia jos sitä ei kumota jollain.
Se tapa on, että toisen pään yksittäinen ristikko pitää olla vastaavassa kulmassa jotta niiden liikeradat kumoaa toistensa aiheuttaman "epätasapainon".
Käytännössä siis tämän takia takardaanin osalta pinionikulma ja jakiksen takalähdöt pitää olla samassa kulmassa.


Vakionopeusnivelessä nivelen pyöriessä osat kulkevat vakionopeudella, ja siksi ristikkomallisessa etukardaanissa yksittäisen ristikon kulman pitää olla nolla, koska vakionopeusnivel pyörii tasaiata vauhtia -> yksittäinen ristikko pinionin päässä pitää pyöriä vakionopeutta -> sen täytyy olla suorassa pyöriäkseen tasaista nopeutta.
Käytännössä siis niin, että ristikkomallista etukardaania missä on jakiksen päässä tuplaristikko, edessä pinionikulma käännetään niin että pinioni ja kardaaniputki on samassa linjassa -> pinioninpuoleisen ristikon kulma on nolla ja sekin pyörii tällöin vakionopeudella.


Mikä sitten on vakionopeusnivel? Joko tuo yleisesti käytetty Rzeppa- tyylinen nivel kuten monien japsimaastureiden etuakselin vetareissa, ja esim sinulla ZJ:n etukardaanin etummainen nivel. Jotkut kai niitä kutsuu murroksiksi, en kyllä tiedä miksi..
Vakionopeuanivel voi olla myös tuplaristikko, koska tuplaristikkonivel on käytännössä pituudeltaan nollaan lyhennetty perinteinen kardaani. Tuplaristikko siis käyttäytyy ja on ominaisuuksiltaan vakionopeusnivel.


Mitä tulee kardaanin muokkaukseen, niin yritä etsiä ehjä XJ:n etukardaani ja jos ei ole sopivan pituinen, niin viet sen johonkin asiansa osaavalle kardaanipajalle lyhennettäväksi tai pidennettäväksi. Lyhennys + tasapainotus tänäpäivänä on jossain 100-200€ välissä, pidennys vähän enemmän koska siinä pitää vaihtaa uusi putki kardaaniin.
Tai sitten tilaat kokonaan uuden jos näet sen tarpeelliseksi, mutta suosittelen kartoittamaan kotimaisia vaihtoehtoja. Taalan kurssi on tällä hetkellä huono, ja kardaanit on muotonsa takia kalliita lähettää.
Mullaxon ZJ:ssä edessä kiinni omasta '90 vuosimallin XJ:stä peräisin oleva kardaani, kilsoja sillä on takana reilu 300tkm ja toimii erinomaisesti. Ristikot ja tuplaristikon vaihtokelpoiset osat on vaihdettu.


Kun tarvitsin uuden takakardaanin, niin itselle tilasin viimeksi osat jenkeistä koska Suomesta ei saanut järkevällä aikataululla, jonka jälkeen raahasin osat Ko-met Oy:hyn ja heiltä tuli kardaaniputki + hitsaus + tasapainotus.