Näytä yksittäinen viesti
  #18  
Vanha 10.01.2017, 11:13
_kekkula_:n Avatar
_kekkula_ _kekkula_ ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 06.09.08
Sijainti: Hämeenkyrö, Finland
Viestit: 917
Post

Pertkeles kun on unohtunut tämä kirjoittelu.

Tiivistetään melkolailla paljon.

Lapland trophyssä ajeltiin,mahtava reissu mutta ongelmiakin oli. Kaks tai kolme kertaa vetotanko poikki, etu panhard puslat lähti => ohjaus huono(pitkä sektori varsi), taka panhard puslat hajosi,välitykset liika pitkät kumminkin, vinssi liian pieni, naru huonokuntoinen, renkaat jo aika loppu, moottorin yli kulkevassa johtosarjassa jotain poikki, salamarauta hajosi myös, ja jotain muuta pieniä juttui.

Reissun jälkeen pesut ja hallin päähän odottolemaan. Joku ajopäivä/lenkki on ajeltu heinäkuun ja tämän hetken välillä.

Jossain loppu kesän aikana vaihtelin panhardien puslat ja lyhyemmän sektori varren.

Enkä saanut vanhaa ehjänä irti, no se oli Hj:n varsi joita lyötyy.



Taas kului joitakin kuukausia kunnes jollain "käydään äkkiä kokeilemassa" maasto tumpulointi lenkillä toinen akku meni oikosulkuun vinssaus tilanteessa ja samalla lähti lataus, narukin taisi mennä poikki. Onneksi(?) tähän oli vaihdettu Belaruksen(?) salamarauta jossa on sulakkeet akkujen välillä joten mahdolliselta sähköpalolta vältyttiin.

No remonttia tuli kerrasta sen verran että taas sai auto odotella hallin päässä.

Talvella oli keikkaa helsingin suunnilla ja paluu matkalla muistin tämän auton vinssi asian. Nopea lenkki Hämeen Autosähköön ja DV-15000 Come Up radio ohjaimella mukaan.

Vinssin vaihtoon siis, helppoa, vanha pois ja uusi tilalle. No ei. Koko ero on kohtuullinen ns. pieni ja iso runkoisen välillä.









Onneksi puskurin tekijällä (Simppa) oli käynyt varmaankin mitta virhe ja melko pienellä lumpsahti puskurin sisään.











Painaa muuten tuollainen iso Come up 40kg




Noo joo, välijäähdytintä joutu pikkuisen nostamaan, sekin onnistui ilman putkien muokkaamista, klemmareita ja letkuja pyörittelemällä pääsi.





Mukavasti meni, ei oikeastaan mikään muu kuin vetoteho muuttui ja narun pituus sekä sen väri Cf-line toimitti 3kpl uusia 11mm naruja sopivasti. Vanha etuvinssi muutti takavinssiksi, uusi naru laitettiin siihenkin.





Keulasta tuli uudella vinssillä noin 20kg painavampi ja releboksi radioineen asettui repsikan puoleiseen akkukoteloon, uusi salamarauta taas kuskin puolen akkukoteloon, saivat uudet akut siirron kolmannelle penkki riville. Sinne tehtiin alumiinistä kotelo ja kaapelit vedettiin ohjaamon poikki konehuoneeseen. Akuiksi tarjouksessa olleet Exide EK1050 AGM 105AH/950A.






Kaapelointi on vähintäänkin mielenkiintoinen tälläisessä 12V autossa jossa 24V startti. Tai no 50mm2 kaapelia menee vaan enemmän kuin normaalisti




Pieniä valo päityksiä tuli myös sekäs sisälle että ulos.

Nyt tämä on taas peli kunnossa,loppukuusta olisi ajoja.
__________________
PäHäMa
MMC
Slck
Vastaa lainaten