Topiikin aloittajan autosta ei mitään tietoa.... (ja oliko jopa provo?)
Noiden toyotien manuaali napalukot toimii osapuilleen seuraavasti:
vetonivelen akseli tulee pyörän navan läpi, ja napalukon sisenpi poorikappale tulee tuon vetonivelen poorin päälle.
Napalukon kuoressa, joka on ruuvattu pyörännapaan->renkaaseen; on myös "poorit-"
ja tuon sormin kierrettävän napalukon lukitus kappale on jousikuormitteinen: siis ei mene paikoilleen(lukitse napaa) jos k.o kalikan ja vetonivelen päällä olevan napalukon sisäosan poorit eivät ole täysin kohdalla. mutta kun ajetaan pikkuisen, nin tuo juosi työntää lukituskalikan noiden poorien väliin.
Siis navan lukitus vaatii voimaa nin paljon; että alle 100g painavaa kikkaretta liikutetaan sentti vaakatasossa.... (toki kitkat yms. lisää voiman tarvetta)
Jossain ussr kulkineessa käänneltiin kolottuja tappeja? siis navassa oli muutama peltilipare, millä käännettiin 180 astetta -tapit joko lukitus, taikka vapaa-asentoon... 20v sitten ohimenen yritin sisäistää....
ja jenkeilläkin oli joku muu tapa edellisen lisäksi...
|