Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Mappe
Toi olis hyvä yhdistelmä! Jos jostain syystä päädyt kapeakantiseen ja haluat ahdetun koneen hommaa kerralla sit alkuperäinen turbo dieseli. Vapari 602 tai 603 turbottamisesta ei seuraa ku harmia.
|
Tämähän riippuu täysin tehotavoitteesta, rakentamisen laadusta/osista, budjetista ja kuljettajasta. Vapari OM602 ja 603 ovat molemmat erinomaisia ja kestäviä koneita. Ei ne siitä yhtäkkiä paskaksi muutu vaikka niitä vähän kutittelee. Eriasia on se, että lyödään täysin vakioon + 500.000km ajettuun (ehkä jo elämänsä ehtoopuolella olevaan koneeseen) superturbo kamat kiinni ja lähdetään hakemaan 300-400hv tehoa. Ei ihme jos porsii. Hyväkuntoinen ehyt kone ja maltillinen viritys (OM602 joku 140-160hv, OM603 joku 180hv) niin melko varmasti kestää (varsinkin kun pitää pakopuolen lämmöt ja ahtopaineet kurissa). Ja peruskoneita saa muutamalla satasella ja turbosatseja myös muutamalla satasella (upgreidaa samalla sen ahtiminen aina isompaan...esim OM602 laittaa OM603 ahtimen, OM603 laittaa OM606 ahtimen jne) ,vakiopumpusta pitää tieten ottaa kaikki irti.
Alkuperäisen turbon koneiden hinnat on herkästi 1000€ pinnassa (OM605 ylikin), ja siltikkin jos haluaa tehoa "reippaasti" enemmän niin tarvii ostaa se ämpärin kokoinen Holset (vajaa 1000€) ja mynä pumppu maksaa saman verran => ollaan jo 3000€ budjetissa ja roiskeet päälle....ja iso automaatti tarttee laittaa + reipas 500€ ja laatikko tieten vahvistaa + tonni taas.... huoh. Ja kysymys kuuluu, että paljonko siinä autossa sitä tehoa pitää sitten olla...