[helmapelti]

Linkun liikerata ei tietenkään saa loppua kesken ja jos jousi on ruostunut karheaksi niin se vaimentaa joustoa eli jäykistää. Ehkä vielä olennaisempi vanhassa jousessa on se että latin pää syö kolon ylempään jouseen, joustossa lati törmää kynnykseen ja on kivikova kunnes tarpeeksi kovassa hypyssä hyppää kynnyksen yli.

Pakkojen purkaminen, siloittaminen ja tietty rasvaus auttaa. Rasva peseytyy nopeasti pois ja jos tykkää herkistä lehtijousista niin ne kannattaa voidella useamman kerran vuodessa raottamalla lateja ruuvarilla ja ruiskimalla väliin esim. moottoripyörän ketjuvaseliinia. Se ei peseydy pois niin helposti kuin perusvaseliini.

Yksi lehtijousen herkkyyttä vähentävä ominaisuus on se kiertymisjäykkyys. Pinionin kulma ei saa kääntyä vedossa liikaa ettei kardaanin nivelen kulma ylity ja jotain mene rikki. Se estetään yleensä paksulla pohjalatilla ja mitä tehokkaampi peli, sitä jäykempi sen pitää olla. Kiertymisenestolatin voi poistaa ja laittaa tilalle tractionbarin joka estää akselin kiertymisen.

Mun ratkaisu hj:n vanhoihin jousiin oli latin poisto+tractionbar+ ilmajousi akselin keskelle ns. tasonsäätö-kuormajouseksi ja takajousitus on hyvä. Takajousi on ajettava ilman ilmaakin mutta n.5cm alempana.
Ilmajousella on iskua n 25cm eli riittää hyvin akselin keskellä joustoja rajoittamatta.

Raskaampaan etupäähän fiksaus on hankalampi mutta jenkeistä saa ilmakevennettyjä iskareita joiden max kantavuus n. 400kg jos oikein muistan. Eteenkin tractionbar ja latin poisto ja lisäksi ilmaiskari tai mieluummin tuplat niin keula herkistyy ja vaimennus paranee. Se on vielä toteuttamatta kun haluaisin lisää joustojakin joita taas saisi soalla.