Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Lassard
Autokauppa noissa vanhoissa laitteissa on enemmänkin turkkilaisten heiniä, tosin joitain kantasakujakin löytyy.
2009 olin ostamassa Saksassa Meseä. Kaikki puhuvat pastaa, niin turkkilaiset kuin sakutkin ja pokkana. Mittareita ruuvataan surutta.
Ostin sitten autoni Italiasta, jossa kilsat pitävät paremmin kutinsa, eikä ruoste raiskaa samalla lailla. Italiassa jo yksistään maan rakenne rajoittaa kilometrejä, koska valtaosa maasta on jonkinlaista vuoristoa tai ainakin kukkulaa. Siellä saattaa mennä 10km työmatkaan puoli tuntia pahimmillaan.
Saksasta ei kannata ostaa kuin tuoreehko auto merkkiliikkeestä, veikkaan ma.
|
Saksassa mittarinruuvaus on kyllä ihan arkipäivää, oli sitten kyseessä uudehko tai 70-luvun peli. Kymmenisen vuotta sitten kun siellä asuin, sieltä löytyi vielä suht hyvin huoltokirjallisia pelejä missä kilsat piti paikkaansa, mutta nyt tietyissä automalleissa ei löydy välttämättä yhtäkään. Sakemanneilla on joku pelko että 200-300tkm kohdalla tekniikka on ihan loppu ja he ostavat mieluummin sellasen mikä on ruuvattu tuolle välille, kuin sellasen missä ois täys huoltohistoria ja 500tkm reilusti lasissa. Eilen naureskelin selatessani w123-korisia mobilesta. Oli alle ja yli 100tkm ajettuja joissa samat kulumat kuten esim., kuskin oven tiivarin kangas kuin nettiauton 700tkm (oikeesti ehkä sekin 1700tkm?) ajetuissa. Noo sakemannit on tyhmiä, mutta samaa paskaa sieltä sitten tännekin laivataan kun ei ymmärretä mitään. Englannissa tuntuvat ruuvaavan n. 350tkm kohdalle kaikki cruiserit joilla ajettu oikeesti yli 700tkm, kun tuon alle ei kyllä nahkaratista saa millään nahkoja roikkumaan repaleina.
Itellä yks 80-lukunen pihalla mikä ollut uudesta asti Italiassa ja siinä oli vaan yks ruosterupi Suomeen tuotaessa. On sielläkin kyllä ruosteisia näkynyt, yhdessä mm. kattoluukussa keskellä mätäreikiä vaikka helmat oli taas ihan kovat. Jotain floridatyyppistä ruostumista siis.