Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L
Millä tavalla laite on optimoinnin jälkeen käyttökelvoton?
Trafin omien rakennemääräysten valossa ajoneuvoon saa laillisesti tehdä muutoksia esim. moottoriin, tai siihen saa vaihtaa moottorin, asentaa turboahtimen yms..
Näiden muutosten jälkeen moottorinohjausta on muutettava jos haluaa että kyseinen auto toimii oikein ja siten myös sen päästöt on kohdallaan. Miksi siis Trafi kieltää ohjelmistomuutokset, vaikka niiden nimenomaan pitäisi olla sallittuja?
Esimerkkinä oma autoni kansien, imusarjan ja nokan vaihdon jälkeen: ohjelmoinnin jälkeen päästömittauksessa päästöt pieneni selvästi niin tyhjäkäynnillä kuin kierroksilla. Auton alkuperäinen softa ei siis toiminut oikein viritysosien asentamisen jälkeen, ja lisäsi siis myös päästöjä.
Viritysosien asentamisen ja optimoinnin jälkeen mitatut päästöt oli alhaisemmat kuin auton alkuperäisellä moottorilla ja softalla. Kyllä Trafissa ollaan fiksuja!  
Se että poistetaan saastelaitteita laittomasti pois käytöstä on eri asia - toki se oikeasti yleensä parantaa kulkineen toimivuutta, mutta on joka tapauksessa pykälienvastaista johon Trafi ei tietenkään voi antaa lupaa. |
Pykäliä uudestaan lukematta tulkitsen, että ihan sama kielto koskee fyysisiä osia. Jos taas osien modaus on sallittua, niin saa silloin ohjelmoidakkin. Vertaisin vaikka niin, että katalysaattoriakaan et saa poistaa, niin sama koskee dpf:ää ja muita päästölaitteita, vaikka virittäminen saattuiskin oleen luvallista.