Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja GaryRock
Mukavuuskin on tavoitteena, eli pintakovuutta pois paljon.
Sitä en tiedä väheneekö se yhtään poistamalla lehtiä ja korvaamalla ne kierteellä, mutta näin oletin tapahtuvan kun lehtien välinen kitka jää pois.
|
Et niin löysiä jousia tule löytämään mistään että jousitus muuttuisi pehmeämmäksi, niin kauan kun lehtijouset on hommassa mukana. Suzukin peräpää on KEVYT! Joten kivirekimäisyys senkun lisääntyy kun sinne vieterit laitat lisäksi... Ja pelkkä norra ei mitään tukivarren virkaa pysty toimittamaan mitenkään...
Toiseksi, jos olet joskus katsonut sinne auton alle, niin akselin ja runkopalkin välissä on erittäin vähän tilaa, joten sinne kun änget jouset, niin korotusta alkaa olemaan jo ainakin 20 senttiä. Kierrejousia laittaessa täytyy takana runkoaisaa loveta kun tekee jousille yläkiinnitystä, että saa jousen yläpään runkoaisan yläpuolen tasolle niin jää korotus maltillisemmaksi. Etupäässä saa jouset sopimaan rungon ulkopuolellekin.