Kemppilukoksi kutsutaan tasauspyörästöä joka on ihan kylmän viileästi vaan hitsattu kiinteäksi, eli tasauspyörästö ei enään toimi vaan molemmat pyörät vetää aina oli tilanne mikä tahansa.
Asfaltilla jyrkkään kääntäessä sen kyllä huomaa. Eteen harvemmin kemppilukkoja värkkäillään, kun auton kääntösäde muuttuu aivan törkiäksi.
Napalukoilla taas kytketään siellä edessä ne vetoakselssonit niihin napoihin.
Napalukot auki ja siitä pikkukepistä takaveto piälle, niin ajaessa ei etuvetarit pyöri.
Napalukot kiinni, niin ajessa takavedolla eturenkaat pyörittää vetareita.
Nelivedolla napalukot auki, niin etuvetarit kyllä pyörii, mut veto ei välity etupyörille (ainakaan niinkuin kuuluisi)
Nelivedolla napalukot kiinni, niin veto välittyy myös niihin etupyöriin niinkuin insinööri on suunnitellutkin.
Sitten se jakolaatikon pikkuskepa siinä vaihekepan vieressä.
Mikäli vakiohilut.
Vasemmalla alhaalla: H2wd Nopea takaveto
Oikealla alhaalla: H4wd Nopea neliveto
Oikealla ylhäällä L4wd Hidas neliveto (ryömintä, maastoajo)
(en ole merkinnöistä satavarma)
Nämä ovat omia käsityksiäni. Viisaammat korjatkoon antamiani virheellisiä lausuntoja
Toivotaan et edes osa meni oikein.