Osa 3: kone pois keulilta
Pieni "päiväkirja" aiheesta G-mersun kunnostus(päivittelen aina ekaan viestiin)... =)
Episodi I: Leimakuntoon
Osa 1: pientä jarrujen herkistelyä leimalle
Osa 2: jarrujen uudelleenrakennus
Osa 3: pääsylinterin koston
Osa 4: leima ja tuho
Episodi II: Total failure
Osa 1: kansiremontti
Osa 2: moottoriremontti
Osa 3: kone pois keulilta
Missä lie episodissa ja osassa loppuu tämäkin eeppinen saaga Marsun ehjäämisestä ja metsään saamisesta? =)
Mut joo, kuten otsikkokin kertoo, niin saagan seuraava osa on moottorin nostaminen hallin puolelle. Tarvii kampura saada pois, niin pitää erottaa loota ja kone toisistaan. Totesin et kun alkaa paska valua jo lahkeista, niin turha sitä on enään yrittää pidätellä. Voin paljastaa, että Episodi III tulee liittymään koneen täydelliseen miljoonan kilsan huoltoon... =) Nyt pitäis ens viikonlopuks pieraista jostain moottoripukki ja -nostin, niin pääsee punnertaa Saksalaista valurautaa pois Itävaltalaisen sisuksista.
Ohessa pari kuvaa tän päiväisistä löydöksistä. Ketjua hakattiin irtii puol tuntia ainakin. Öljypohjas melkoset montut ketjut raskaasta laskeutumisesta sen pohjalle. Alaketjupyörä on uusintaa vajaa. Onneks ei ollut mitenkään ylikallis motonetis. Vaurioanalyysi jatkuu, kun moottori on kiinni pukissa. Tarkotuksena olis lohko purkaa sen verta hyvin, että sen voi pestä kunnolla ja putsata, jonka jälkeen se saa niskaansa amerikkalaista tehoa, eli ei hemi-oranssia vaan perisuomalaista työkoneoranssia... =) Tarkotus maalata kaikki koneen osat, niin on sit helppo pitää kone puhtaana ku ei tartu paska niin saatanasti maaliin kiinni.
Koska motonetistä saa männänrenkaat 75e:llä, niin olis tarkoitus myös hoonata toi lohko ite(harjoittelin jo viime talvena prätkän lohkol ja tuli vitun hyvä). Varaosamoottoria en näillä näkymin osta, vaan pitää yrittää haalia osia valmiiks kannibalisoiduista purkukoneista. Tullee loppupeleis halvemmaks ja jää vähemmän romurautaa pyörii nurkkiin. Mul on jo oma varasto täynnä rataproggis bemmin osia... =)
|