Niin, aika moni tuolla kökkö kelissä suhaa kuin kesällä ja sitten todetaan "että se vain läksi!"
Usein puhutaan toki siitä että nöpösti käy kun aakkoset loppuvat, mutta tämä ABS:ien kohdalla kuullostaa vähän kummalta. Lainaus siis alla olevasta Hyysärin linkistä:
”Silloin, kun se luistonesto tai ABS-jarrut alkavat vaikuttaa, virhe on jo tehty”, Jokilampi sanoo. On siis hyvä, että avustavia järjestelmiä on, mutta ideaalitilanteessa niiden ei koskaan tarvitsisi puuttua peliin, koska kuljettaja ennakoisi tilanteet.
Mikään avustin ei myöskään auta, jos pitoa ei enää ole, ja auto seikkailee 100 kilometrin tuntinopeutta kohti lumipenkkaa."
https://www.hs.fi/autot/art-20000059...841b4369579180
Oikeasti liukkaalla vähänkään hektisemmässä kaupunkiajossa kyllä pikku sepät takoo jarrupolkimen nurjemmalla puolella aikalailla vaikka nätisti ja ennakoivasti ajelisikin. Tai sit vain en osaa ajaa...
Vaan oli siellä sinäänsä asiaakin:
4. Nelivedolla pääsee liikkeelle, mutta se ei pysähdy yhtään nopeammin
NELIVETOISELLA autolla on ilo posotella talvella, koska se lähtee mukavasti ja pitävästi liikkeelle ja liikkeessäkin pito on etu- ja takavetoista parempi, kun jokainen rengas tekee osansa.
Totta, mutta juuri tämän ajatuksen takia neliveto voi olla vaarallinen.
”Nelivedolla pääsee jumiin pahempiin paikkoihin. Lisäksi nelivedolla saatetaan ajaa kovempaa, koska luotetaan siihen, että se pitää paremmin, vaikka neliveto ei ole autuaaksi tekevä asia liukkaalla. Se ei pysty kumoamaan fysiikan lakeja, eikä se myöskään pysähdy yhtään nopeammin kuin taka- tai etuvetoinen.”
Moni varmasti tietää jonkun ulos, tahi edellä olleen perseeseen ajaneen joka luottanut nelikon valheelliseen vetopitoon?
En oikein ymmärrä kyllä tämän artikkelin yhteydessä kaikkien palstalaisten tietämää: ”Nelivedolla pääsee jumiin pahempiin paikkoihin".
En nyt muista kenen allekirjoituksena oli "nelivedon luisu korjataan peltisepällä" mutta monissa tapauksissa tämä totta. Ikävä kyllä.